Вергия на охлаждащата течност

Системата за охлаждане на двигателя се състои основно от радиатор, помпа за охлаждаща течност, термостат и електрически вентилатор.

Охлаждащият кръг се контролира термостатично. Докато двигателят остава студен, охлаждащата течност циркулира само в цилиндровия блок, а термостатът в топлообменника на охлаждащата система се отваря и принуждава охлаждащата течност да тече през радиатора. Охлаждащата течност се задвижва от помпа за охлаждаща течност, която се задвижва от клинов ремък при 4-цилиндров бензинов двигател и ангренажен ремък на разпределителен вал при дизелов двигател. Охлаждащата течност преминава през алуминиев радиатор и се охлажда от въздушния поток, обдухващ плочите на радиатора. Автомобилите с автоматична трансмисия използват радиатор за охлаждане на трансмисионното масло, разположен в левия резервоар на радиатора.

При високи температури на охлаждащата течност, електрически вентилатор осигурява допълнително охлаждане на охлаждащата течност. Щом температурата на течността надвиши 100°C, електрическият вентилатор се включва; при дизеловите двигатели това става чрез термопревключвател, при бензиновите двигатели блокът за управление на двигателя включва вентилатора чрез реле. Веднага щом температурата на охлаждащата течност спадне, вентилаторът се изключва.

Компенсационният резервоар служи като контейнер за охлаждащата течност, събира охлаждащата течност, която се разширява под въздействието на топлина и след охлаждане я подава обратно във веригата. В резултат на това тази верига е постоянно запълнена и осигурява добро охлаждане. Охлаждащата течност може да се долива само през разширителния съд.

Внимание! Електрическият вентилатор може спонтанно да се включи многократно, когато двигателят е изключен, ако запалването е включено. Това включване се причинява от топлината, натрупана в двигателното отделение. Ето защо, ако е възможно, изключете запалването, когато работите в двигателното отделение.