Реглаж на колелата

Оптималните характеристики на шофиране и възможно най-малкото износване на гумите могат да бъдат гарантирани само ако колелата са правилно позиционирани. При повишено и неравномерно износване на гумите, както и при недостатъчно поведение на пътя - при лоша стабилизация на праволинейното движение и лош контрол в завой - е необходимо да се обърнете към сервиз за оптична проверка на центровката на управляваните колела. Подравняването на колелата не може да се провери без подходящо оборудване. Следователно тук е дадено само описание на основните понятия.

Пътека/Наклон/Кралско равенство/Кралско стъпало

Следа - разстоянието между колелата на една ос. Сближаването е разликата в разстоянието между управляваните колела, измерена на височината на средата на колелото отпред и отзад, когато разстоянието между колелата отпред е малко по-малко от това отзад. Отрицателен пръст - когато разстоянието, измерено пред колелата, е малко по-голямо от задното.

Конвергенция:

• Референтна стойност: 0,5 до - 3,5 mm
• Стойност на настройка: - 2±3 mm

Правилните ъгли на наклона и щифта предотвратяват предаването на удари от пътя към кормилното управление и осигуряват най-малко съпротивление при търкаляне при завиване.

Камбър е ъгълът на отклонение на равнината на колелото от вертикалата. Така колелата са монтирани косо, с отрицателен наклон, например разстоянието между колелата отдолу е по-голямо от това отгоре. Ъгълът на наклона на щифта е ъгълът между оста на кормилното управление на кормилния накрайник и вертикалата, гледано по протежение на оста на превозното средство. Ъгълът на завъртане на щифта е ъгълът между оста на кормилното управление на кормилния колян и вертикалата, гледана отстрани на превозното средство. Ъгълът на надлъжния наклон на цапфата определя основно стабилизирането на праволинейното движение. Твърде малкият ъгъл на колелото кара автомобила да се завива при шофиране по лоши пътища и при страничен вятър, а също така връща колелата в централна позиция след завой с недостатъчна сила.

Условия за проверка на центровката на колелата

Кормилното управление е регулирано правилно.

Няма недопустима хлабина в шарнирите на кормилната щанга и в сачмените лагери, колелата не са повредени.

Гумите са напомпани до предписаното налягане.

Колата не е натоварена: резервното колело и крикът са на местата си, в противен случай разтоварете колата.

Разклатете силно колата преди проверка.