Tartalomjegyzék: Nyomvonal / dőlésszög / királycsap… ↳ A kerékbeállítási szögek… ↳
Az optimális járműteljesítmény és minimális abroncskopás csak akkor biztosított, ha a kerekek megfelelő helyzetben vannak. Fokozott és egyenetlen abroncskopás, valamint elégtelen úttartás esetén - az egyenes vonalú mozgás rossz stabilizálása és rossz kanyarkontroll esetén - a kormánykerék beállítási szögeinek optikai ellenőrzése céljából szervizhez kell fordulni. A kerékbeállítási szögek nem ellenőrizhetők megfelelő felszerelés nélkül. Ezért itt csak az alapfogalmak leírását adjuk meg.
Nyomvonal / dőlésszög / királycsap oldalirányú dőlésszöge / királycsap hosszirányú dőlésszöge
Nyomvonal - az egyik tengely kerekei közötti távolság. A toe-in a kormányzott kerekek közötti távolságok különbsége, az elöl és hátul lévő kerék közepe magasságában mérve, amikor az elöl lévő kerekek távolsága valamivel kisebb, mint hátul. Negatív lábujjról beszélünk, ha a kerekek előtt mért távolság valamivel nagyobb, mint hátul.
Konvergencia:
- Referenciaérték: 0,5-3,5 mm
- Beállítási érték: - 2±3 mm
A megfelelő dőlésszög és a királycsap-szögek megakadályozzák, hogy az útrázkódás átterjedjen a kormányra, és kanyarodáskor a legkisebb gördülési ellenállást biztosítják.
A dőlésszög a keréksík függőlegestől való eltérési szöge. Így a kerekeket ferdén szerelik fel, negatív dőlésszöggel, például a kerekek közötti távolság alul nagyobb, mint felül. A billenőcsap szöge a kormánycsukló kormánytengelye és a függőleges közötti szög a jármű tengelye mentén nézve. A királycsap szöge a kormánycsukló kormánytengelye és a függőleges közötti szög a jármű oldaláról nézve. A királycsap hosszirányú dőlésszöge elsősorban a lineáris mozgás stabilizálását határozza meg. A királycsap túl kicsi hosszirányú dőlésszöge ahhoz vezet, hogy az autó rossz úton haladva és oldalszélben elhúzódik, és nem kellő erővel egy kanyar után a kerekeket is középhelyzetbe hozza.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének feltételei
A kormánymű megfelelően van beállítva.
Nincs elfogadhatatlan holtjáték a kormányrúd ízületeiben és a gömbcsuklókban, a kerekek nem sérültek.
A gumiabroncsok az előírt nyomásra vannak felfújva.
A jármű nincs megterhelve: a pótkerék és az emelő a kijelölt helyeken van, ellenkező esetben ürítse ki a járművet.
Az ellenőrzés előtt erőteljesen ringassa az autót.
(Az eredeti bejegyzés a webportálon található www.FordBook.ru)