Съвети за ауспуха

РЕД НА РАБОТА

Повдигнете колата, нивелирайте я и я закрепете, за да не се клати. Ако ръждясалите винтови връзки не могат да бъдат освободени, опитайте да завъртите гайките - най-често винтовете могат да бъдат откъснати. Използвайте само нови винтове, пружинни пръстени, гайки и уплътнения за монтаж. За по-сигурно сменете и цялата монтажна гума. Ако изпускателната система вече е претърпяла частичен ремонт, разкачете връзките на краищата на тръбите най-добре при нагряване. В работилниците за това се използва заваръчна горелка - като правило, добър инструмент за домашна работа. Не забравяйте да защитите ръцете и очите си с работни ръкавици и очила. Освен това дръжте пожарогасител наблизо. Практически съвет: Първо опитайте късмета си с препарати за отстраняване на ръжда, преди да включите горелката. Отделете допълнително тръбите и фланците със силни въртеливи движения, поддържайте ги с леки удари с чук. Ако това не помогне, изрежете или отрежете фугата на около 10 сантиметра от фугата. След това отрежете останалата част от тръбата до точката на разделяне в надлъжна посока и я повдигнете със здрава отвертка. Впоследствие винтовите връзки на изпускателната система ще бъдат по-лесни за освобождаване, ако резбите са смажени с топлоустойчива медна грес преди монтажа. Тази забележка може да се приложи към припокриващи се тръбни връзки.

Не се доверявайте на малки халки за окачване - внимавайте, когато проверявате изпускателната си система

От страната на двигателя изпускателната система е здраво завинтена към изпускателния колектор. Под дъното на колата тя е свободно окачена с помощта на гумени халки. Ако изпускателната ви система започне да "бръмчи и звъни" или дори да докосва земята, не се доверявайте повече на заварките, ауспусите и висящите примки. Проверете за "ръждясали" места, но не се страхувайте да използвате удари с чук за това.

РЕД НА РАБОТА

Проверете гумените примки за счупвания, пукнатини или други повреди и сменете, ако е необходимо. За да тествате, разклатете изходящата тръба енергично напред-назад. Проверете всички връзки на фланците на колектора за плътност. Стартирайте двигателя и поставете парцал в крайната тръба. След известно време двигателят трябва да спре. Ако чуете съскащи звуци или двигателят продължава да работи, системата тече. Силните шумове от горене и пукащи звуци по време на работа на празен ход са безпогрешни индикации за дефекти в изпускателната система. Леко почукайте с чук навсякъде по ауспусите и тръбите. Не забравяйте предните стени на ауспусите - в същото време не удряйте толкова плахо. Ако металният лист е "здрав", ударите ви звучат "сухо и чисто", ще разпознаете гнилия метал по приглушени звуци. По-добре е да смените напълно: Гумените примки (обозначени със стрелка) след извършване на работа по изпускателната система.