Батерията е затворена с капак или има прозрачен корпус. Тъй като компонентите на електролита могат да се изпарят, проверете нивото на електролита и долейте дестилирана вода, ако е необходимо. Нивото на електролита трябва да е между маркировките на корпуса или над разделителните пластини. За да долеете, отстранете капачката и напълнете с дестилирана вода до правилното ниво.
Проверка на разряда на батерията
Фиг. 281. Ареометър за определяне на плътността на електролита
Степента на разреждане на батерията се определя от плътността на електролита, за това ви е необходим хидрометър (фиг. 281) с пипета. Отстранете капачката и потопете края на хидрометъра в електролита. Чрез натискане на гумената круша съберете достатъчно електролит, така че поплавъкът да може да се движи свободно. В зависимост от степента на разреждане, електролитът има различна плътност, която от своя страна определя степента на потапяне на поплавъка и съответно съответното отчитане на скалата, отпечатана върху поплавъка. При стойност от 1,28 g/cm3 батерията се счита за напълно заредена; при стойност 1,12 g / cm3 - напълно разреден. Стойностите в интервала между тях определят степента на разреждане.
Фиг. 282. Проверка на напрежението на батерията с волтметър
За да проверите напрежението на батерията, използвайте конвенционален волтметър, който, както е показано на фиг. 282 е свързан между два терминала. Проверете напрежението, след като батерията е била заредена от алтернатора в продължение на поне 6 часа. Показанието на волтметъра трябва да бъде 12,4 V. По-ниска стойност показва лошо зареждане на батерията.
Зареждане на батерията
Добавяйте дестилирана вода само към силно разредена батерия и само след зареждане. Докато батерията се зарежда, нивото на киселината се повишава, така че батерията може да "прекипи". Първоначално токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. В зависимост от конструкцията на използваното зарядно устройство, зарядният ток постепенно се намалява автоматично. Батерията се счита за напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени в продължение на 2 часа зареждане.
Свалете капака на батерията и го оставете на вентилационния отвор. Тъй като пръскането на киселина не може да бъде избегнато при силно зареждане, поставете например листове вестници около батерията. Ако зареждането се извършва на закрито, то трябва да е добре проветрено. Никога не запалвайте батерия с открит пламък.
Когато използвате зарядно с автоматично изключване, можете да оставите батерията в колата. Също така е възможно да не се изключват клемите. Когато използвате бързо зарядно устройство, разкачете и двете клеми на акумулатора, за да избегнете претоварване на диодите на алтернатора, превключващата електроника, радиото на колата и др.
Премахване и инсталиране
Батерията се намира в двигателното отделение на рамката на каросерията. Преди да премахнете, изключете кабелите от клемите на батерията. "Отрицателният" проводник винаги се изключва първо. След това отстранете клемните болтове и извадете батерията.
Преди монтаж първо почистете клемите и ги смажете с подходяща смазка. След това "положителният" проводник първо се свързва и затяга.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Най-простият вариант е да използвате проводник, свързващ стартера и батерията "донор". Този проводник трябва да бъде правилно оразмерен и да има здрави свързващи клеми, за да пренася ток от една батерия към друга. Първо свържете положителния проводник към двете положителни клеми, а след това отрицателния проводник към съответните клеми.
Бутането и тегленето са и най-честите начини за стартиране на двигател със "слаб" акумулатор.
Когато стартирате двигателя чрез натискане, продължете както следва:
- включете запалването;
- превключете на 1-ва предавка (превключването на 2-ра предавка би накарало алтернатора да работи твърде бавно, за да получи добър ток);
- натиснете съединителя, бутайте колата до достигане на добра скорост;
- бързо натиснете педала на съединителя, в резултат на което коляновият вал на двигателя трябва да се завърти и двигателят ще започне да работи;
- Веднага натиснете отново съединителя и натиснете педала на газта.
Паленето на двигателя с теглене има своите недостатъци, защото поради липса на опит може да доведе до големи неприятности. Ето защо не забравяйте, че когато двигателят не работи, усилвателят на силовите спирачки и кормилното управление не работят. Обърнете внимание и на горната забележка по отношение на каталитичния конвертор. Поради това не са дадени конкретни инструкции за теглене.
Коментари на посетители