Bateria jest albo przykryta pokrywką, albo ma przezroczystą obudowę. Ponieważ składniki elektrolitu mogą wyparować, należy sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną. Poziom elektrolitu powinien znajdować się pomiędzy znakami na obudowie lub nad płytkami oddzielającymi. Aby uzupełnić, zdejmij pokrywkę i napełnij wodą destylowaną do żądanego poziomu.
Sprawdzanie poziomu rozładowania akumulatora
Rysunek. 281. Areometr do wyznaczania gęstości elektrolitu
Stopień rozładowania akumulatora zależy od gęstości elektrolitu, do tego potrzebny będzie areometr (ryc. 281) z pipetą. Zdejmij korek i zanurz końcówkę areometru w elektrolicie. Naciśnij gumową gruszkę, aby zebrać wystarczającą ilość elektrolitu, aby pływak mógł swobodnie unosić się w wodzie. W zależności od stopnia rozładowania elektrolit ma różną gęstość, co z kolei determinuje stopień zanurzenia pływaka i tym samym odpowiedni odczyt na skali zaznaczonej na pływaku. Przy wartości 1,28 g/cm³ akumulator uznaje się za całkowicie naładowany; przy wartości 1,12 g/cm³ - całkowicie rozładowany. Wartości w przedziale między nimi określają stopień rozrzedzenia.
Rysunek. 282. Sprawdzanie napięcia akumulatora za pomocą woltomierza
Aby sprawdzić napięcie akumulatora, użyj zwykłego woltomierza, który jak pokazano na rysunek 282, łączy dwa zaciski. Sprawdź napięcie po ładowaniu akumulatora z generatora przez co najmniej 6 godzin. Wskazanie woltomierza powinno wynosić 12,4 V. Niższa wartość oznacza słabe ładowanie akumulatora.
Ładowanie baterii
Do mocno rozładowanego akumulatora dodawać wyłącznie wodę destylowaną i dopiero po naładowaniu. W miarę ładowania akumulatora wzrasta poziom kwasu i akumulator może się przegotować. Prąd ładowania nie powinien początkowo przekraczać 10% pojemności akumulatora. W zależności od konstrukcji zastosowanej ładowarki, prąd ładowania jest stopniowo zmniejszany automatycznie. Akumulator uważa się za w pełni naładowany, jeśli gęstość elektrolitu nie zmienia się podczas ładowania przez 2 godziny.
Zdejmij pokrywę baterii i pozostaw ją na otworze wentylacyjnym. Ponieważ podczas intensywnego ładowania nie da się uniknąć rozprysków kwasu, należy wokół akumulatora umieścić np. gazety. Jeżeli ładowanie odbywa się w pomieszczeniu zamkniętym, powinno ono być dobrze wentylowane. Nigdy nie wystawiaj akumulatora na działanie otwartego płomienia.
W przypadku korzystania z ładowarki z funkcją automatycznego wyłączania można pozostawić akumulator w pojeździe. Można także nie odłączać zacisków. W przypadku korzystania z szybkiej ładowarki należy odłączyć oba zaciski akumulatora, aby uniknąć przeciążenia diod alternatora, elektronicznych urządzeń przełączających, radia samochodowego itp.
Demontaż i montaż
Akumulator znajduje się w komorze silnika na ramie nadwozia. Przed demontażem odłącz przewody od zacisków akumulatora. Przewód ujemny jest zawsze odłączany jako pierwszy. Następnie odkręć śruby zacisków i wyjmij akumulator.
Przed montażem należy najpierw oczyścić zaciski i nasmarować je odpowiednim smarem. Następnie przewód dodatni jest podłączony i najpierw dokręcony.
Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze
Najprostszą opcją jest użycie przewodu łączącego rozrusznik z akumulatorem "dawcy". Przewód ten musi mieć odpowiednią średnicę i mocne zaciski przyłączeniowe, aby móc przenosić prąd z jednego akumulatora do drugiego. Najpierw podłącz przewód dodatni do obu zacisków dodatnich, a następnie przewód ujemny do odpowiednich zacisków.
Pchanie i holowanie to także najczęstsze metody uruchamiania silnika, gdy akumulator jest słaby.
Uruchamiając silnik przez pchnięcie, należy postępować w następujący sposób:
- włączyć zapłon;
- włączyć 1. bieg (włączenie 2. biegu spowodowałoby, że generator pracowałby zbyt wolno, aby zapewnić dobry prąd);
- wciśnij sprzęgło, pchnij samochód aż osiągniesz odpowiednią prędkość;
- szybko wciśnij pedał sprzęgła, w rezultacie wał korbowy silnika powinien się obrócić i silnik zacznie pracować;
- Natychmiast ponownie wciśnij sprzęgło i naciśnij pedał przyspieszenia.
Uruchamianie silnika przez holowanie ma swoje wady, gdyż przy braku doświadczenia może prowadzić do dużych problemów. Dlatego należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, wspomaganie hamulców i układu kierowniczego nie działa. Weź również pod uwagę powyższą uwagę dotyczącą katalizatora. Dlatego nie podano szczegółowych instrukcji holowania.
(Oryginał można znaleźć w podanym zasobie: fordbook)