Demontaż generatora w silniku 16-zaworowym (wyprodukowanym przed styczniem 1997 r.) odbywa się w następujący sposób:
- odłączyć przewód ujemny od akumulatora, zachowując niezbędne środki ostrożności;
- całkowicie zdemontować obudowę wlotu poprzez odłączenie dużego węża z jednej strony, wyciśnięcie węża niskociśnieniowego i odkręcenie trzech śrub i nakrętek widocznych pośrodku;
Rysunek. 283. Przyłącza z tyłu generatora: 1 - kabel przewodzący; 2 - złącze kabla
- odłączyć te pokazane na rysunek 283 połączenia (pokazano alternator wstępnie wyjęty, aby lepiej pokazać połączenia);
- odkręcić odpowiednią śrubę mocującą przewód łączący do korpusu;
- zwolnić mocowanie drutu ze ściany przedniej;
- położyć przednią część samochodu na podpórkach i zdjąć tapicerkę od wewnętrznej strony nadkola po stronie generatora (po jednym mocowaniu po lewej i prawej stronie);
- obrócić śrubę napinacza paska w prawo, aż będzie możliwe zdjęcie paska napędowego;
- odkręcić dolne śruby mocujące generator, opuścić samochód na koła;
- odkręcić górne śruby; ostrożnie obróć generator (ze względu na ograniczoną przestrzeń upewnij się, że koło pasowe znajduje się na górze), dopiero wtedy wyjmij generator, a następnie odłącz drugi przewód.
Demontaż generatora w silniku 16-zaworowym (produkowanym od stycznia 1997 r.) odbywa się w następujący sposób:
- podnieś przód auta i odkręć osłonę zabezpieczającą od spodu napędu pasowego (w dwóch miejscach);
- zdjąć pasek napędowy w sposób opisany poniżej;
- opuścić samochód na koła;
- znajdź przewód do obudowy i odkręć śrubę na jej końcu, odkręć wspornik linki wspomagania od ucha dźwigni;
- odłączyć oba przewody paliwowe (szybkozłączki);
Rysunek. 284. Miejsce mocowania przewodów generatora
- odłączyć złącze wtykowe z tyłu generatora (Rys. 284);
Rysunek. 285. Śruby mocujące generator
- odkręcić oba pokazane na rysunek 285 śrub mocujących generator;
- podnieś generator.
Montaż wykonaj w następującej kolejności (samochód stoi w tym momencie na podłożu, należy go ponownie podnieść, należy więc przestrzegać zasad bezpieczeństwa):
- zamontować generator na wsporniku montażowym i dokręcić w samochodzie wyprodukowanym od stycznia 1997 r., jak pokazano na rysunek 285 śrub z momentem obrotowym 45 Nm;
- w samochodach wcześniejszych wersji należy tymczasowo zamontować koło i ponownie opuścić samochód na podłoże, wkręcić górne śruby mocujące i dokręcić momentem 45 Nm, ponownie podnieść przód samochodu i dokręcić dolne śruby z tym samym momentem;
- we wszystkich pojazdach zamontować pasek napędowy i napiąć go za pomocą rolki dociskowej;
- ponownie zamontować zdejmowaną osłonę nadkola;
- podłączyć przewody do generatora i zabezpieczyć obejmą;
- zamontuj koło, opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki koła momentem 85 Nm;
- zamontować pozostałe części.
Demontaż generatora w samochodzie z 2,5-litrowym silnikiem V6 wykonaj w następujący sposób:
- odłączyć przewód ujemny od akumulatora, zachowując niezbędne środki ostrożności;
- podnieść przednią część samochodu i odkręcić osłonę zabezpieczającą od dołu, pod przednią częścią;
- zdjąć tapicerkę nadkola;
- poluzować śrubę znajdującą się na środku napinacza i obracać ją w lewo z tyłu napinacza, aż pasek się poluzuje, zdjąć pasek;
- odłączyć przewody od generatora; do zdjęcia nakrętki potrzebna jest nasadka z przedłużką i zawiasem; do otwarcia zacisku potrzebny jest śrubokręt;
- odłączyć drążek kierowniczy po stronie generatora od dźwigni zwrotnicy (patrz rozdział "Układ kierowniczy");
- za pomocą przedłużki, zawiasu i gniazda zwolnić tylną podporę generatora;
- odkręcić górną śrubę mocującą generator;
- tymi samymi narzędziami odkręcić dolną śrubę mocującą generator. Aby dostać się do tej śruby, włóż przedłużkę pomiędzy miską olejową a rurą wydechową;
- wyjąć generator przez otwarte nadkole.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby mocujące generator momentem 45 Nm, nakrętkę łączącą drążka kierowniczego momentem 37 Nm (zawsze używać nowej nakrętki).
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: FordBook.ru