Batéria je buď krytá viečkom, alebo má priehľadné puzdro. Pretože sa zložky elektrolytu môžu odparovať, skontrolujte hladinu elektrolytu a v prípade potreby pridajte destilovanú vodu. Hladina elektrolytu by mala byť medzi značkami na kryte alebo nad oddeľovacími doskami. Na doplnenie odstráňte veko a naplňte destilovanou vodou na požadovanú úroveň.
Kontrola úrovne vybitia batérie
Kreslenie. 281. Hustomer na stanovenie hustoty elektrolytu
Stupeň vybitia batérie je určený hustotou elektrolytu na to budete potrebovať hustomer (obr. 281) s pipetou. Odstráňte uzáver a ponorte koniec hustomera do elektrolytu. Stlačte gumenú žiarovku, aby ste nazbierali dostatok elektrolytu, aby sa plavák mohol voľne vznášať. V závislosti od stupňa vybitia má elektrolyt rôznu hustotu, ktorá zase určuje stupeň ponorenia plaváka a tým aj zodpovedajúcu hodnotu na stupnici vyznačenej na plaváku. Pri hodnote 1,28 g/cm³ sa batéria považuje za plne nabitú; pri hodnote 1,12 g/cm³ - úplne vybité. Hodnoty v intervale medzi nimi určujú stupeň riedkosti.
Kreslenie. 282. Kontrola napätia batérie voltmetrom
Na kontrolu napätia batérie použite bežný voltmeter, ktorý, ako je znázornené na obr. 282, spája dva terminály. Skontrolujte napätie po nabíjaní batérie z generátora najmenej 6 hodín. Hodnota voltmetra by mala byť 12,4 V. Nižšia hodnota indikuje slabé nabíjanie batérie.
Nabíjanie batérie
Do silne vybitej batérie pridávajte iba destilovanú vodu a až po nabití. Ako sa batéria nabíja, hladina kyseliny stúpa a batéria sa môže prevariť. Nabíjací prúd by na začiatku nemal presiahnuť 10 % kapacity batérie. V závislosti od konštrukcie použitej nabíjačky sa nabíjací prúd automaticky postupne znižuje. Batéria sa považuje za plne nabitú, ak sa počas nabíjania 2 hodiny nemení hustota elektrolytu.
Odstráňte kryt batérie a nechajte ho na vetracom otvore. Keďže sa pri intenzívnom nabíjaní nedá vyhnúť striekaniu kyseliny, položte okolo batérie napríklad listy novín. Ak sa nabíjanie vykonáva vo vnútri, malo by byť dobre vetrané. Batériu nikdy nevystavujte otvorenému ohňu.
Pri použití nabíjačky s automatickým vypínaním môžete batériu ponechať vo vozidle. Je tiež možné neodpojiť svorky. Pri použití rýchlonabíjačky odpojte oba vývody batérie, aby ste predišli preťaženiu diód alternátora, elektronických spínacích zariadení, autorádia a pod.
Odstránenie a inštalácia
Batéria je umiestnená v motorovom priestore na ráme karosérie. Pred odstránením odpojte vodiče od svoriek batérie. Záporný vodič sa vždy odpojí ako prvý. Potom odstráňte skrutky svoriek a vyberte batériu.
Pred inštaláciou najskôr vyčistite koncovky a namažte ich vhodným mazivom. Potom je kladný vodič pripojený a utiahnutý ako prvý.
Štartovanie motora s vybitou batériou
Najjednoduchšou možnosťou je použiť kábel spájajúci štartér a "darcovskú" batériu. Tento vodič musí mať správny priemer a silné spojovacie svorky, aby preniesol prúd z jednej batérie do druhej. Najprv pripojte kladný vodič k obom kladným svorkám, potom záporný vodič k príslušným svorkám.
Tlačenie a ťahanie sú tiež najbežnejšie spôsoby štartovania motora pri slabej batérii.
Pri štartovaní motora zatlačením postupujte nasledovne:
- zapnite zapaľovanie;
- zaraďte 1. prevodový stupeň (zaradenie 2. prevodového stupňa by spôsobilo, že generátor bežal príliš pomaly na to, aby produkoval dobrý prúd);
- stlačte spojku, tlačte auto, kým nedosiahnete dobrú rýchlosť;
- rýchlo zošliapnite pedál spojky, v dôsledku toho by sa mal kľukový hriadeľ motora otočiť a motor sa rozbehne;
- Ihneď znova zošliapnite spojku a stlačte plynový pedál.
Štartovanie motora ťahaním má svoje nevýhody, pretože kvôli nedostatku skúseností môže viesť k veľkým problémom. Preto pamätajte, že keď motor nebeží, nefungujú posilňovače bŕzd a riadenia. Zvážte aj vyššie uvedenú poznámku týkajúcu sa katalyzátora. Preto nie sú k dispozícii špecifické pokyny na ťahanie.
[Táto publikácia bola prevzatá z webovej stránky: fordbook.ru]