Batéria je buď uzavretá vekom alebo má priehľadné puzdro. Pretože sa zložky elektrolytu môžu odparovať, skontrolujte hladinu elektrolytu a v prípade potreby doplňte destilovanú vodu. Hladina elektrolytu musí byť medzi značkami na tele alebo nad oddeľovacími doskami. Na doplnenie odstráňte uzáver a naplňte destilovanou vodou na správnu úroveň.
Kontrola stupňa vybitia batérie
Ryža. 281. Hustomer na stanovenie hustoty elektrolytu
Stupeň vybitia batérie je určený hustotou elektrolytu, na to potrebujete hustomer (ryža. 281) s pipetou. Odstráňte uzáver a ponorte koniec hustomera do elektrolytu. Stlačením gumovej žiarovky nazbierajte dostatok elektrolytu, aby sa plavák mohol voľne vznášať. V závislosti od stupňa vybitia má elektrolyt rôznu hustotu, čo zase určuje stupeň ponorenia plaváka a tým aj zodpovedajúci údaj na stupnici vytlačenej na plaváku. Pri hodnote 1,28 g/cm3 sa batéria považuje za plne nabitú; pri hodnote 1,12 g / cm3 - úplne vybité. Hodnoty v intervale medzi nimi určujú stupeň riedenia.
Ryža. 282. Kontrola napätia batérie voltmetrom
Na kontrolu napätia batérie použite bežný voltmeter, ktorý, ako je znázornené na obr. 282 je zapojený medzi dve svorky. Skontrolujte napätie po nabíjaní batérie alternátorom najmenej 6 hodín. Hodnota voltmetra by mala byť 12,4 V. Nižšia hodnota indikuje slabé nabíjanie batérie.
Nabíjanie batérie
Destilovanú vodu dopĺňajte len do silne vybitej batérie a až po nabití. Počas nabíjania batérie sa hladina kyseliny zvýši a batéria môže «prevariť». Nabíjací prúd by spočiatku nemal presiahnuť 10 % kapacity batérie. V závislosti od konštrukcie použitej nabíjačky sa nabíjací prúd postupne automaticky znižuje. Batéria sa považuje za plne nabitú, ak sa počas 2 hodín nabíjania nezmení hustota elektrolytu.
Odstráňte kryt batérie a nechajte ho na vetracom otvore. Keďže pri silnom nabíjaní sa nedá vyhnúť striekaniu kyseliny, umiestnite okolo batérie napríklad listy novín. Ak sa nabíjanie vykonáva vo vnútri, musí byť dobre vetrané. Batériu nikdy nezapaľujte otvoreným ohňom.
Pri použití nabíjačky s automatickým vypnutím môžete batériu nechať v aute. Je tiež možné neodpojiť svorky. Pri použití rýchlonabíjačky odpojte oba vývody batérie, aby ste predišli preťaženiu diód alternátora, spínacej elektroniky, autorádia a pod.
Odstránenie a inštalácia
Batéria je umiestnená v motorovom priestore na ráme karosérie. Pred odstránením odpojte vodiče od svoriek batérie. Vždy sa najskôr odpojí «negatívne» drôt. Potom odstráňte skrutky svoriek a vyberte batériu.
Pred inštaláciou najskôr vyčistite koncovky a namažte ich vhodným mazivom. Potom najskôr pripojte a utiahnite «pozitívne» drôt.
Štartovanie motora s vybitou batériou
Najjednoduchšou možnosťou je použiť vodič spájajúci štartér a batériu «darcu». Tento vodič musí mať správnu veľkosť a musí mať silné spojovacie svorky na prenos prúdu z jednej batérie do druhej. Najprv pripojte kladný vodič k obom kladným svorkám, potom záporný vodič k príslušným svorkám.
Tlačenie a ťahanie sú tiež najbežnejšími spôsobmi naštartovania motora, keď «slabý» batérie.
Pri štartovaní motora zatlačením postupujte nasledovne:
- zapnite zapaľovanie;
- zaraďte 1. prevodový stupeň (zaradenie 2. prevodového stupňa by spôsobilo, že alternátor beží príliš pomaly, aby získal dobrý prúd);
- zošliapnite spojku, tlačte vozidlo, kým nedosiahnete dobrú rýchlosť;
- rýchlo stlačte spojkový pedál, v dôsledku čoho by sa kľukový hriadeľ motora mal otáčať a motor začne pracovať;
- Ihneď znova zošliapnite spojku a stlačte plynový pedál.
Štartovanie motora ťahaním má svoje nevýhody, pretože kvôli nedostatku skúseností môže viesť k veľkým problémom. Pamätajte preto, že keď motor nebeží, nefunguje posilňovač bŕzd a riadenie. Zvážte aj vyššie uvedenú poznámku týkajúcu sa katalyzátora. Preto nie sú uvedené konkrétne pokyny na ťahanie.
Komentáre návštevníkov