Батерията е покрита с капак или има прозрачен корпус. Тъй като компонентите на електролита могат да се изпарят, проверете нивото на електролита и добавете дестилирана вода, ако е необходимо. Нивото на електролита трябва да е между маркировките на корпуса или над разделителните пластини. За да допълните, свалете капака и напълнете с дестилирана вода до желаното ниво.
Проверка на нивото на разреждане на батерията
Ориз. 281. Хидрометър за определяне плътността на електролита
Степента на разреждане на батерията се определя от плътността на електролита; за това ще ви е необходим хидрометър (фиг. 281) с пипета. Отстранете капачката и потопете края на хидрометъра в електролита. Натиснете гумената круша, за да съберете достатъчно електролит, така че поплавъкът да може да плава свободно. В зависимост от степента на разреждане, електролитът има различна плътност, което от своя страна определя степента на потапяне на поплавъка и съответно съответното отчитане на скалата, отбелязана върху поплавъка. При стойност от 1,28 g/cm³ батерията се счита за напълно заредена; при стойност 1,12 g/cm³ - напълно разреден. Стойностите в интервала между тях определят степента на разреденост.
Ориз. 282. Проверка на напрежението на акумулатора с волтметър
За да проверите напрежението на батерията, използвайте обикновен волтметър, който, както е показано на фиг. 282, свързва два терминала. Проверете напрежението, след като батерията е била заредена поне 6 часа от генератора. Показанието на волтметъра трябва да бъде 12,4 V. По-ниска стойност показва лошо зареждане на батерията.
Зареждане на батерията
Добавяйте само дестилирана вода към силно разредена батерия и само след зареждане. Докато батерията се зарежда, нивото на киселината се повишава и батерията може да прекипи. Токът на зареждане първоначално не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. В зависимост от дизайна на използваното зарядно устройство, зарядният ток се намалява автоматично постепенно. Батерията се счита за напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени по време на зареждане в продължение на 2 часа.
Свалете капака на батерията и го оставете на вентилационния отвор. Тъй като пръскането на киселина не може да бъде избегнато по време на силно зареждане, поставете листове вестници, например, около батерията. Ако зареждането се извършва на закрито, то трябва да е добре проветрено. Никога не излагайте батерията на открит пламък.
Когато използвате зарядно устройство с автоматично изключване, можете да оставите батерията в автомобила. Също така е възможно да не се изключват клемите. Когато използвате бързо зарядно устройство, разкачете двата полюса на акумулатора, за да избегнете претоварване на диодите на алтернатора, електронните превключващи устройства, автомобилното радио и др.
Демонтаж и монтаж
Батерията се намира в двигателното отделение на рамката на каросерията. Преди да премахнете, изключете кабелите от клемите на батерията. Отрицателният проводник винаги се изключва първо. След това отстранете клемните болтове и извадете батерията.
Преди монтаж първо почистете клемите и ги смажете с подходяща смазка. След това първо се свързва и затяга положителният проводник.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Най-простият вариант е да използвате проводник, свързващ стартера и батерията "донор". Този проводник трябва да има правилния габарит и здрави клеми за свързване, за да пренася ток от една батерия към друга. Първо свържете положителния проводник към двете положителни клеми, а след това отрицателния проводник към съответните клеми.
Бутането и тегленето също са най-честите методи за стартиране на двигателя, когато батерията е слаба.
Когато стартирате двигателя чрез натискане, продължете както следва:
- включете запалването;
- включване на 1-ва предавка (включването на 2-ра предавка би накарало генератора да работи твърде бавно, за да произведе добър ток);
- натиснете съединителя, бутайте колата, докато достигнете добра скорост;
- натиснете бързо педала на съединителя, в резултат коляновият вал на двигателя трябва да се завърти и двигателят ще започне да работи;
- Веднага натиснете отново съединителя и натиснете педала на газта.
Стартирането на двигателя чрез теглене има своите недостатъци, тъй като поради липса на опит може да доведе до големи проблеми. Ето защо не забравяйте, че когато двигателят не работи, сервоусилвателите на спирачките и управлението не работят. Също така вземете предвид горната бележка относно каталитичния конвертор. Поради това не са предоставени конкретни инструкции за теглене.
Тази публикация е заимствана от уебсайта: FORDBOOK.RU