Baterija je ili zatvorena poklopcem ili ima prozirnu kutiju. Budući da komponente elektrolita mogu ispariti, provjerite razinu elektrolita i po potrebi dolijte destiliranu vodu. Razina elektrolita mora biti između oznaka na kućištu ili iznad razdjelnih ploča. Za dopunjavanje uklonite čep i napunite destiliranom vodom do odgovarajuće razine.
Provjera pražnjenja baterije
sl. 281. Hidrometar za određivanje gustoće elektrolita
Stupanj pražnjenja baterije određen je gustoćom elektrolita, za to vam je potreban hidrometar (riža. 281) s pipetom. Skinite poklopac i uronite kraj areometra u elektrolit. Pritiskom na gumeni balon sakupite dovoljno elektrolita da plovak može slobodno plutati. Ovisno o stupnju pražnjenja, elektrolit ima različitu gustoću, što pak određuje stupanj uronjenosti plovka, a time i odgovarajuće očitanje na skali otisnutoj na plovku. Pri vrijednosti od 1,28 g/cm3 baterija se smatra potpuno napunjenom; pri vrijednosti od 1,12 g / cm3 - potpuno ispražnjen. Vrijednosti u intervalu između njih određuju stupanj razrijeđenosti.
sl. 282. Provjera napona akumulatora voltmetrom
Za provjeru napona baterije koristite konvencionalni voltmetar, koji, kao što je prikazano na sl. 282 spojen je između dva terminala. Provjerite napon nakon što se baterija punila alternatorom najmanje 6 sati. Očitanje voltmetra mora biti 12,4 V. Niža vrijednost ukazuje na slabo punjenje baterije.
Punjenje baterije
Destiliranu vodu dodajte samo u jako ispražnjenu bateriju i tek nakon punjenja. Dok se baterija puni, razina kiseline raste i baterija može «prekipjeti». Struja punjenja u početku ne smije premašiti 10% kapaciteta baterije. Ovisno o dizajnu korištenog punjača, struja punjenja se postupno automatski smanjuje. Baterija se smatra potpuno napunjenom ako se gustoća elektrolita ne promijeni tijekom 2 sata punjenja.
Uklonite poklopac baterije i ostavite ga na otvoru za zrak. Budući da se prilikom jakog punjenja ne može izbjeći prskanje kiseline, stavite listove novina oko baterije, na primjer. Ako se punjenje provodi u zatvorenom prostoru, ono mora biti dobro prozračeno. Nikada nemojte paliti bateriju otvorenim plamenom.
Kada koristite punjač s automatskim isključivanjem, možete ostaviti bateriju u automobilu. Također je moguće ne odspajati stezaljke. Kada koristite brzi punjač, odvojite oba priključka akumulatora kako biste izbjegli preopterećenje dioda alternatora, sklopne elektronike, autoradija itd.
Uklanjanje i instalacija
Baterija se nalazi u motornom prostoru na okviru karoserije. Prije uklanjanja, odvojite žice od terminala baterije. Uvijek prvo prekida vezu «negativan» žica. Zatim uklonite vijke terminala i uklonite bateriju.
Prije ugradnje prvo očistite terminale i podmažite ih odgovarajućim mazivom. Zatim prvo spojite i zategnite «pozitivan» žica.
Pokretanje motora s praznim akumulatorom
Najlakša opcija je koristiti žicu koja povezuje starter i bateriju «donator». Ova žica mora biti odgovarajuće veličine i imati jake spojne terminale za prijenos struje od jedne baterije do druge. Prvo spojite pozitivnu žicu na oba pozitivna priključka, a zatim negativnu žicu na odgovarajuće priključke.
Guranje i vuča također su najčešći načini pokretanja motora kada «slab» baterija.
Prilikom pokretanja motora pritiskom, postupite na sljedeći način:
- uključite paljenje;
- uključite 1. brzinu (uključivanje 2. stupnja prijenosa uzrokovalo bi da alternator radi presporo da bi dobio dobru struju);
- pritisnite kvačilo, gurajte auto dok ne postignete dobru brzinu;
- brzo pritisnite papučicu spojke, zbog čega bi se radilica motora trebala okrenuti i motor će početi raditi;
- Odmah ponovno pritisnite spojku i pritisnite papučicu gasa.
Paljenje motora vučom ima svoje nedostatke, jer zbog nedostatka iskustva može dovesti do velikih problema. Stoga zapamtite da kada motor ne radi, pojačivač servo kočnice i upravljač ne rade. Također uzmite u obzir gornju napomenu u vezi s katalizatorom. Stoga nisu dane posebne upute za vuču.
Komentari posjetitelja