Baterija je ili pokrivena poklopcem ili ima prozirno kućište. Budući da komponente elektrolita mogu ispariti, provjerite razinu elektrolita i po potrebi dodajte destiliranu vodu. Razina elektrolita treba biti između oznaka na kućištu ili iznad razdjelnih ploča. Za dopunjavanje skinite poklopac i napunite destiliranom vodom do željene razine.
Provjera razine pražnjenja baterije
Crtež. 281. Hidrometar za određivanje gustoće elektrolita
Stupanj pražnjenja baterije određuje se gustoćom elektrolita; za to će vam trebati hidrometar (Sl. 281) s pipetom. Skinite poklopac i uronite kraj areometra u elektrolit. Pritisnite gumenu mjehur kako biste skupili dovoljno elektrolita kako bi plovak mogao slobodno plutati. Ovisno o stupnju pražnjenja, elektrolit ima različitu gustoću, što pak određuje stupanj uronjenosti plovka, a time i odgovarajuće očitanje na skali označenoj na plovku. Pri vrijednosti od 1,28 g/cm³ baterija se smatra potpuno napunjenom; pri vrijednosti 1,12 g/cm³ - potpuno ispražnjen. Vrijednosti u intervalu između njih određuju stupanj rijetkosti.
Crtež. 282. Provjera napona baterije voltmetrom
Za provjeru napona baterije koristite obični voltmetar, koji, kao što je prikazano na sl. 282, povezuje dva terminala. Provjerite napon nakon što se baterija punila najmanje 6 sati iz generatora. Očitanje voltmetra mora biti 12,4 V. Niža vrijednost ukazuje na slabo punjenje baterije.
Punjenje baterije
U jako ispražnjenu bateriju dodajte samo destiliranu vodu i to tek nakon punjenja. Kako se baterija puni, razina kiseline raste i baterija može prekipjeti. Struja punjenja u početku ne smije prelaziti 10% kapaciteta baterije. Ovisno o dizajnu korištenog punjača, struja punjenja automatski se postupno smanjuje. Baterija se smatra potpuno napunjenom ako se gustoća elektrolita ne promijeni tijekom punjenja 2 sata.
Uklonite poklopac baterije i ostavite ga na ventilacijskom otvoru. Budući da se tijekom jakog punjenja ne može izbjeći prskanje kiseline, stavite listove novina, na primjer, oko baterije. Ako se punjenje provodi u zatvorenom prostoru, mora biti dobro prozračeno. Nikada ne izlažite bateriju otvorenom plamenu.
Kada koristite punjač s automatskim isključivanjem, bateriju možete ostaviti u vozilu. Također je moguće ne odspajati stezaljke. Kada koristite brzi punjač, odspojite oba priključka akumulatora kako biste izbjegli preopterećenje dioda alternatora, elektroničkih sklopnih uređaja, autoradija itd.
Skidanje i ugradnja
Baterija se nalazi u motornom prostoru na okviru karoserije. Prije uklanjanja, odvojite žice od terminala baterije. Negativna žica se uvijek prvo odvaja. Zatim uklonite vijke terminala i uklonite bateriju.
Prije ugradnje prvo očistite terminale i podmažite ih odgovarajućim mazivom. Zatim se prvo spoji i zategne pozitivna žica.
Pokretanje motora s ispražnjenim akumulatorom
Najjednostavnija opcija je korištenje žice koja povezuje starter i bateriju "donatora". Ova žica mora imati odgovarajući promjer i jake spojne terminale za prijenos struje od jedne baterije do druge. Prvo spojite pozitivnu žicu na oba pozitivna priključka, a zatim negativnu žicu na odgovarajuće priključke.
Guranje i vuča također su najčešći načini pokretanja motora kada je akumulator slab.
Prilikom pokretanja motora pritiskom, postupite na sljedeći način:
- uključite paljenje;
- uključite 1. stupanj prijenosa (uključivanje 2. stupnja prijenosa uzrokovalo bi da generator radi presporo da bi proizveo dobru struju);
- pritisnite spojku, gurajte auto dok ne postignete dobru brzinu;
- brzo pritisnite papučicu spojke, zbog čega bi se radilica motora trebala okrenuti i motor će početi raditi;
- Odmah ponovno pritisnite spojku i pritisnite papučicu gasa.
Paljenje motora vučom ima svoje nedostatke, jer zbog nedostatka iskustva može dovesti do velikih problema. Stoga zapamtite da kada motor ne radi, servo kočnice i upravljač ne rade. Također razmotrite gornju napomenu u vezi s katalizatorom. Stoga nisu dane posebne upute za vuču.
(Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici FordBook)