Spis treści: Amortyzatory ↳ Montaż tylnego koła ↳ Piasty kół tylnych ↳ Sprężyny ↳ Momenty dokręcania ↳
Zawieszenie tylne jest niezależne, oparte na trójramiennych, skośnych wahaczach połączonych przegubowo z belką tylnej osi, sprężynach śrubowych i teleskopowych amortyzatorach dwustronnego działania umieszczonych wewnątrz sprężyn zawieszenia.
W zależności od wersji zawieszenia (standardowe lub wzmocnione) amortyzatory mają różną charakterystykę.
Amortyzatory
Marka: Ford Motorcraft.
Montaż tylnego koła
Zbieżność koła: 0,3±3,25 mm.
Piasty kół tylnych
Każda piasta jest zamontowana na dwóch łożyskach stożkowych.
Regulacja odbywa się poprzez dokręcenie nakrętki piasty koła odpowiednim momentem.
Sprężyny
Sprężyny śrubowe znajdują się przed amortyzatorami.
| Liczba zwojów sprężyny roboczej | 4 |
| Średnica drutu sprężynowego: | |
| – model GL, CL | 12,05 mm |
| – model GL, CL ze wspomaganiem kierownicy | 12,15 mm |
| – modele GL i Ghia z silnikami z układem wtrysku paliwa | 12,25 mm |
Momenty dokręcania
| Ramię zawieszenia | 80 – 95 Nm |
| Belka tylnej osi | 68,5 – 88 Nm |
| Obudowa tylnej osi do belki tylnej osi | 70 – 90 Nm |
| Piasta koła tylnego | 250 – 290 Nm |
| Nakrętka koła | 100 Nm |
[Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: fordbook]