Tabela objawów opon

• Nadmierne zużycie opony na krawędzi bieżnika

• Opony są niedopompowane.

• WYREGULUJ ciśnienie w oponach.

• Przeciążenie samochodu ciężarem.

• KOREKTA w razie potrzeby.

• Wysoka prędkość na zakrętach.

• KOREKTA w razie potrzeby.

• Nieprawidłowo wyregulowana zbieżność.

• Nieprawidłowo wyregulowany camber.

• WYREGULUJ ustawienie kół zgodnie ze specyfikacją. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-00.

• Nadmierne zużycie opony w środkowej części bieżnika

• Opony są nadmiernie napompowane.

• WYREGULUJ ciśnienie w oponach.

•Nadmierne przyspieszanie lub zwalnianie.

• KOREKTA w razie potrzeby.

•Inne rodzaje zwiększonego zużycia opon

• Nieprawidłowe ciśnienie w oponach.

• WYREGULUJ ciśnienie w oponach.

•Wymagana jest wymiana kół.

• PRZEPROWADŹ ZMIANĘ POKOJU.

• Niewłaściwe kąty montażu przednich kół.

• WYREGULUJ wyrównanie kół przednich. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-00.

• Przeciążenie samochodu ciężarem.

• DOPASUJ specyfikację ładunku do wymaganego ładunku.

• Luźny lub nieszczelny zespół kolumny ze sprężynami.

• DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe elementy według potrzeb. Więcej informacji znajduje się w sekcji 204-01 / 204-02.

• Zużyte łożyska kół.

• ZAMONTUJ nowe łożyska kół. Więcej informacji znajduje się w sekcji 204-01 / 204-02.

• Elementy zawieszenia, tuleje i przeguby kulowe.

• SPRAWDŹ, NAPRAW lub ZAINSTALUJ nowe elementy, jeśli to konieczne.

•Nadmierne bicie boczne lub promieniowe koła lub opony.

•SPRAWDŹ, NAPRAW lub ZAINSTALUJ nowe elementy według potrzeb. Użyj czujnika zegarowego, aby dokładnie zmierzyć wielkość bicia.

•Trudny montaż koła

• Nieprawidłowe zastosowanie lub połączenie elementów, w tym kołków i nakrętek kół.

• PRZESTRZEGAJ specyfikacji producenta.

•Rdza lub korozja obręczy koła

•Zła opieka.

• WYCZYŚĆ i NAŁOŻYĆ farbę.

• Drgania kątowe kół ("koszulka dziecka"), wpływające na bicie

• Uszkodzenie koła.

• SPRAWDŹ felgi pod kątem wgnieceń. ZAINSTALUJ nowe elementy w razie potrzeby.

• Łożysko przedniego koła.

• W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe łożyska kół. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01.

•Zwiększone wibracje pojazdu, brak płynności przy włączonym kierowaniu

• Elementy zawieszenia.

• DOKRĘCIĆ lub ZAMONTUJ nowe elementy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. (Przednie zawieszenie). Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02. (Tylne zawieszenie).

•Wibracje pojazdu powodowane przez opony i koła

•Ciśnienie w oponach.

• WYREGULUJ ciśnienie w oponach.

•Wyważenie kół lub opon.

• WYWAGAĆ zespół koła.

• Nierównomierne zużycie bieżnika opony.

• ZAMONTUJ nową oponę (S), w razie potrzeby w celu wyeliminowania wibracji.

• Niewyważenie tarcz hamulcowych.

•SPRAWDŹ otwory wentylacyjne tarczy hamulcowej pod kątem brudu i ciał obcych. Jeśli nie zostaną znalezione uszkodzenia i ciała obce, w tarczy hamulcowej może znajdować się obszar o zwiększonej gęstości. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 206-00.

• Wnikanie wody do opon.

•USUŃ wodę.

• Deformacja tarczy koła.

• ZAMONTUJ nową felgę. Próba prostowania felgi może spowodować pęknięcie i osłabienie felgi.

• Nieprawidłowe dopasowanie stopki.

• SPRAWDŹ koło bez wyjmowania go z pojazdu. SPRAWDŹ obszar styku obręczy koła i opony. Jeśli podczas obracania opona wygląda na pofalowaną w tym miejscu, możliwe, że stopka opony nie jest osadzona na feldze koła. ZDEJMIJ oponę i WYCZYŚĆ obszary osadzenia stopki na feldze i oponie. Patrz Sekcja "Czyszczenie i kontrola" procedury naprawy.

• Bicie promieniowe koła lub opony.

•Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie promieniowe tarczy koła i opony. Jeśli opona lub felga są niezgodne ze specyfikacją, SPRAWDŹ bicie promieniowe okręgu śruby koła. Jeśli elementy są niezgodne ze specyfikacją, ZAMONTUJ nowe elementy.

• Szpilka koła, nakrętka koła lub powiększone otwory na szpilki.

• DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe elementy według potrzeb.

• Wnikanie ciał obcych między powierzchnie styku koła i piasty.

•OCZYŚĆ powierzchnie styku.

• Bicie końcowe koła lub opony

•Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie koła i opony. Jeśli opona lub koło są niezgodne ze specyfikacją, SPRAWDŹ luz osiowy piasty koła. Jeśli elementy są niezgodne ze specyfikacją, ZAMONTUJ nowe elementy.

• Łożysko przedniego koła.

• W razie potrzeby ZAMONTUJ nowy element. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01.

• Pojawienie się pęknięć na tylnej stronie podstawy felgi (dopasowanie kołnierza obręczy) lub w obszarze zlewni (w otworze spustowym)

• Nadmierne obciążenie lub niedbała obsługa.

• ZAMONTUJ nowe koło. SPRAWDŹ warunki obciążenia i pracy. Unikaj nadmiernego pompowania opon. SPRAWDŹ specyfikacje dotyczące nośności obręczy, ładowności, rozmiaru opony, liczby warstw i geometrii opony.

• Niewłaściwe użycie narzędzi.

• SPRAWDŹ procedury instalacji, demontażu i konserwacji.

• Uszkodzenie gwintu szpilek koła

• Poprzeczne przemieszczenie koła względem szpilek koła podczas montażu.

• ZAMONTUJ nowe śruby mocujące koła. ZAMONTUJ koło zgodnie z instrukcją.

• Pęknięte śruby mocujące koła

• Poluzowane nakrętki kół.

• ZAMONTUJ nowy kołek do koła. DOKRĘCIĆ zgodnie ze specyfikacją.

• Przeciążenie.

• ZAMONTUJ nowe śruby mocujące koła. DOKRĘCIĆ zgodnie ze specyfikacją. Porównaj rzeczywisty załadunek ze specyfikacjami załadunku pojazdu.

• Zerwana nić

• Nadmierny moment dokręcania.

• ZAMONTUJ nowe śruby i nakrętki kół. DOKRĘCIĆ zgodnie ze specyfikacją.

•Ślady rdzy w otworach na śruby mocujące koła

• Nakrętki kół.

• SPRAWDŹ cały zespół. Jeśli są uszkodzone elementy, ZAMONTUJ nowe elementy. DOKRĘCIĆ zgodnie ze specyfikacją.

• Uszkodzone nakrętki kół

• Zespół koła.

• ZAMONTUJ nowe nakrętki kół. DOKRĘCIĆ zgodnie ze specyfikacją.

• Zbyt mocno dokręcone nakrętki kół.

• PRZESTRZEGAĆ zalecanej procedury dokręcania.

• Zakleszczanie się nakrętek kół

•Korozja.

•OSTRZEŻENIE: Nie smarować stożkowych części kołka koła i otworów na nakrętki. Jeśli korozja jest słaba, usuń ją szczotką drucianą. Jeśli korozja jest poważna, ZAMONTUJ nowe śruby i nakrętki kół. Jeśli korozja nie ustępuje, NALEŻY NASMAROWAĆ pierwsze trzy gwinty każdego kołka koła smarem na bazie grafitu

• Zbyt mocne dokręcenie nakrętek kół.

• PRZESTRZEGAĆ zalecanej procedury dokręcania.