Tabela objawów awarii opon (Focus 1)

•Nadmierne zużycie opony na krawędzi bieżnika

•Opony nie są wystarczająco napompowane.

• REGULUJ ciśnienie w oponach.

•Przeciążenie pojazdu wagą.

•W razie potrzeby DOSTOSUJ.

•Wysoka prędkość podczas pokonywania zakrętów.

•W razie potrzeby DOSTOSUJ.

•Zbieżność koła jest nieprawidłowo ustawiona.

•Pochylenie koła jest nieprawidłowo wyregulowane.

• DOSTOSUJ zbieżność koła zgodnie ze specyfikacją. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-00.

•Nadmierne zużycie opony w środkowej części bieżnika

• Opony są nadmiernie napompowane.

• REGULUJ ciśnienie w oponach.

•Nadmierne przyspieszanie lub hamowanie.

•W razie potrzeby DOSTOSUJ.

•Inne rodzaje zwiększonego zużycia opon

• Nieprawidłowe ciśnienie w oponach.

• REGULUJ ciśnienie w oponach.

•Wymagana jest wymiana kół.

• WYMIENIĆ KOŁA.

• Nieprawidłowe kąty przednich kół.

• WYREGULUJ kąt ustawienia przednich kół. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-00.

•Przeciążenie pojazdu wagą.

• DOPASUJ specyfikację obciążenia do wymaganego ładunku.

• Luźne mocowanie lub nieszczelność w rozpórkach połączonych ze sprężynami.

• DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe komponenty, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01/204-02.

•Zużyte łożyska kół.

•ZAMONTUJ nowe łożyska kół. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01/204-02.

•Elementy zawieszenia, tuleje i przeguby kulowe.

•SPRAWDŹ, NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe elementy, jeśli to konieczne.

•Nadmierne bicie osiowe lub promieniowe koła lub opony.

•SPRAWDŹ, NAPRAW lub ZAMONTUJ nowe elementy, jeśli to konieczne. Aby dokładnie zmierzyć bicie, użyj czujnika zegarowego.

•Trudny montaż koła

•Nieprawidłowe zastosowanie lub kombinacja elementów, w tym śrub i nakrętek kół.

•PRZESTRZEGAJ specyfikacji producenta.

•Rdza lub korozja obręczy koła

• Zła opieka.

• WYCZYŚĆ i NAŁOŻYĆ farbę.

• Drgania kątowe kół ("shimmies") wpływające na bicie

•Uszkodzenie koła.

•SPRAWDŹ felgi pod kątem wgnieceń. W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe elementy.

•Łożysko koła przedniego.

•ZAMONTUJ nowe łożyska kół, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01.

•Większe wibracje samochodu, brak płynności podczas kierowania

•Elementy zawieszenia.

• DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. (Przednie zawieszenie). Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02. (Tylne zawieszenie).

•Wibracje pojazdu powodowane przez opony i koła

•Ciśnienie w oponach.

• REGULUJ ciśnienie w oponach.

•Niewyważone koło lub opona.

• WYWAŻENIE zespołu koła.

•Nierównomierne zużycie bieżnika opony.

•ZAMONTUJ nowe opony, jeśli to konieczne, aby wyeliminować wibracje.

•Niewyważone tarcze hamulcowe.

•SPRAWDŹ otwory wentylacyjne tarcz hamulcowych pod kątem brudu i ciał obcych. Jeśli nie zostaną znalezione żadne uszkodzenia ani ciała obce, na tarczy hamulcowej może znajdować się obszar o zwiększonej gęstości. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 206-00.

•Przenikanie wody do opon.

• USUŃ wodę.

•Deformacja tarczy koła.

•ZAMONTUJ nową felgę. Próby prostowania felgi mogą prowadzić do pęknięć i osłabienia wytrzymałości felgi.

•Niewłaściwe dopasowanie stopki opony.

•SPRAWDŹ koło bez wyjmowania go z pojazdu. SPRAWDŹ obszar styku felgi i opony. Jeżeli opona podczas obrotu wydaje się falowana w tym miejscu, możliwe, że stopka opony nie jest osadzona na feldze. ZDEJMIJ oponę i WYCZYŚĆ miejsca styku stopki opony na feldze i oponie. ZOBACZ rozdział Czyszczenie i kontrola procedur naprawy.

•Bicie promieniowe koła lub opony.

•Za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie promieniowe koła i opony. Jeżeli opona lub koło nie odpowiada specyfikacjom, SPRAWDŹ bicie promieniowe koła dwustronnego. Jeśli elementy nie są zgodne ze specyfikacją, ZAMONTUJ nowe elementy.

•Śruba koła, nakrętka koła lub powiększone otwory na kołki.

• DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe komponenty, jeśli zajdzie taka potrzeba.

•Przenikanie ciał obcych pomiędzy powierzchniami styku koła i piasty.

• CZYŚĆ powierzchnie stykowe.

•Bicie osiowe koła lub opony

•Za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie końcowe felgi i opony. Jeżeli opona lub koło nie odpowiada specyfikacjom, SPRAWDŹ bicie osiowe piasty koła. Jeśli elementy nie są zgodne ze specyfikacją, ZAMONTUJ nowe elementy.

•Łożysko koła przedniego.

• ZAMONTUJ nowy element, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01.

•Pojawienie się pęknięć na tylnej stronie podstawy felgi (gniazdo kołnierza felgi) lub w obszarze drenażu (we wnęce drenażowej)

•Nadmierne obciążenie lub nieostrożna obsługa.

•ZAMONTUJ nowe koło. SPRAWDŹ warunki ładowania i pracy. Unikaj nadmiernego pompowania opon. SPRAWDŹ specyfikacje dotyczące nośności obręczy, ładowności, rozmiaru opony, grubości warstwy i geometrii opony.

•Niewłaściwe użycie narzędzi.

•SPRAWDŹ procedury instalacji, demontażu i konserwacji.

•Uszkodzenie gwintów śrub kół

•Poprzeczne przemieszczenie koła względem szpilek koła podczas montażu.

•ZAMONTUJ nowe szpilki kół. ZAMONTUJ koło zgodnie z instrukcją.

•Połamane szpilki kół

•Poluzowane nakrętki kół.

•ZAMONTUJ nową śrubę koła. DOKRĘĆ zgodnie ze specyfikacją.

•Nadmierne obciążenie.

•ZAMONTUJ nowe szpilki kół. DOKRĘĆ zgodnie ze specyfikacją. Porównaj rzeczywiste obciążenie ze specyfikacją obciążenia pojazdu.

• Zerwana nić

•Nadmierny moment dokręcania.

•ZAMONTUJ nowe szpilki i nakrętki kół. DOKRĘĆ zgodnie ze specyfikacją.

•Ślady rdzy w otworach na śruby koła

•Nakrętki kół.

•SPRAWDŹ cały zespół. Jeżeli występują uszkodzone elementy, ZAMONTUJ nowe elementy. DOKRĘĆ zgodnie ze specyfikacją.

•Uszkodzone nakrętki kół

•Montaż koła.

•ZAMONTUJ nowe nakrętki kół. DOKRĘĆ zgodnie ze specyfikacją.

•Nadmiernie dokręcone nakrętki kół.

•PRZESTRZEGAJ zalecanej procedury dokręcania.

•Zakleszczenie nakrętek kół

•Korozja.

•OSTRZEŻENIE: Nie wolno dopuścić do kontaktu smaru ze stożkowymi obszarami sworznia koła i otworami na nakrętki. Jeżeli korozja jest słaba, usunąć ślady korozji szczotką drucianą. Jeżeli korozja jest silna, ZAMONTUJ nowe śruby i nakrętki kół. Jeśli korozja nie ustąpi, NASMARUJ pierwsze trzy gwinty każdej śruby koła smarem na bazie grafitu

•Nadmierne dokręcenie nakrętek kół.

•PRZESTRZEGAJ zalecanej procedury dokręcania.