Aby mieć pewność, że pasy bezpieczeństwa rzeczywiście działają w sytuacji awaryjnej, należy je od czasu do czasu sprawdzać. Focus wyposażony jest w automatyczne pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu – na przednich siedzeniach z pirotechnicznymi mechanizmami napinającymi pasy. Problemy z systemem zabezpieczeń Focusa sygnalizowane są lampką kontrolną poduszki powietrznej na desce rozdzielczej. Jeżeli tak się stanie, należy udać się do warsztatu Forda: nie wolno demontować ani naprawiać napinaczy pasów ani elementów poduszek powietrznych. Pasy zwijające Focus wyposażone są w dwa czujniki: czujnik ruchu pojazdu załącza się podczas hamowania, pokonywania zakrętów, stromych wzniesień oraz niekorzystnego położenia pojazdu. Czujnik paska spowalnia pasek, jeśli nagle się rozwija. Obydwa systemy powinny działać bez zarzutu i możesz to sprawdzić samodzielnie z pasażerem. Zanim jednak sprawdzisz paski, upewnij się, że nie mają one następujących wad:
- falista taśma do paska;
- postrzępione krawędzie;
- zużyta tkanina;
- podarte szwy.
Jeśli tego typu uszkodzenia są widoczne, można spokojnie pominąć kolejną kontrolę dynamiczną. Natychmiast wymień pasek(i), bez żadnych "jeśli" ani "ale".
Kontrola hamulców
Zapnij prawidłowo pas bezpieczeństwa.
Uruchomić silnik i jechać na pierwszym biegu z prędkością około 10 km/h (nie szybciej).
Zahamuj gwałtownie, aby zatrzymać pojazd. Jeśli czujnik ruchu działa prawidłowo, automatyczny zwijacz jest zablokowany, a pas bezpieczeństwa jest zabezpieczony. Niech pasażer obok kierowcy potwierdzi to samo.
Powtórzyć kontrolę wszystkich pasów automatycznych.
Dodatkowa kontrola (na zakręcie)
Przeprowadź ten test na parkingu, który zapewnia wystarczająco dużo miejsca, aby prowadzić Focusa z całkowicie skręconymi przednimi kołami.
Jedź po okręgu z całkowicie skręconą kierownicą z prędkością nie większą niż 16 km/h (maksymalną).
W tym momencie pasażer siedzący obok Ciebie próbuje jeden po drugim wyciągnąć pasy z automatycznego nawijaka. Jeśli mu się to uda, oznacza to, że pasek jest uszkodzony.
Sprawdzanie czujnika paska
Na płaskiej powierzchni, gdy pojazd stoi, chwyć pasek za górne mocowanie i mocno go pociągnij. Po nie więcej niż 25 cm pasek powinien się zablokować. Jeśli pasek rozciąga się dalej, wymień go.
Przed założeniem nowych pasków dokładnie sprawdź punkty mocowania – nowy pasek z pękniętym zapięciem może zabezpieczyć szelki spodni.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem [fordbook]