Wymiana pierścieni uszczelniających mechanizmu różnicowego
O-ringi mechanizmu różnicowego znajdują się po obu stronach skrzyni biegów, w miejscu połączenia wałów napędowych ze skrzynią biegów.
Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Wymontuj odpowiedni wał napędowy.
Wytrzyj stary pierścień uszczelniający i podczas wymiany w skrzyni biegów B5 lub iB5 zwróć uwagę na orientację i głębokość montażu pierścienia uszczelniającego. W przekładniach typu MTX-75 pierścień uszczelniający jest montowany aż do obudowy skrzyni biegów. Za pomocą śrubokręta lub dźwigni, zachowując ostrożność, zdejmij O-ring z obudowy skrzyni biegów (patrz 7A.17).
Wytrzyj powierzchnię łożyska pierścienia uszczelniającego w obudowie skrzyni biegów.
Nasmaruj nowy O-ring czystym olejem silnikowym, a następnie włóż go ręcznie do obudowy skrzyni biegów.
Używając odpowiedniego trzpienia rurowego, zainstaluj O-ring w gnieździe na wymaganą głębokość (patrz Rysunek 7A.18).
Zamontuj wał napędowy.
Pierścień uszczelniający wału wyboru biegów
Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach.
Odkręć śrubę mocującą drążek zmiany biegów do wału z tyłu skrzyni biegów. Wymontuj drążek zmiany biegów i zdejmij gumową osłonę ochronną z wału.
Za pomocą odpowiedniego narzędzia lub uchwytów zdejmij pierścień uszczelniający z obudowy skrzyni biegów. Jeśli nie ma specjalnych narzędzi do usunięcia O-ringu. można go wyodrębnić za pomocą następującej metody. Wywierć dwa małe otwory w O-ringu po przeciwnych stronach O-ringu. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory i zdejmij O-ring za pomocą łbów śrub.
Wytrzyj powierzchnię łożyska pierścienia uszczelniającego w obudowie skrzyni biegów.
Nasmaruj nowy O-ring czystym olejem silnikowym, a następnie włóż go ręcznie do obudowy skrzyni biegów.
Używając odpowiedniego trzpienia rurowego, zamontuj O-ring aż do zatrzymania się w obudowie przekładni.
Zamontuj gumową osłonę ochronną na wałku zmiany biegów.
Podłącz drążek zmiany biegów do wału i dokręć śrubę mocującą.
W razie potrzeby wyreguluj drążek zmiany biegów.