Wymiana O-ringów mechanizmu różnicowego
Pierścienie uszczelniające mechanizmu różnicowego znajdują się po obu stronach skrzyni biegów, w miejscach łączenia półosi napędowych ze skrzynią biegów.
Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Wyjmij odpowiedni wał napędowy.
Wytrzyj stary o-ring i podczas wymiany w skrzyni biegów B5 lub iB5 zwróć uwagę na orientację i głębokość montażu o-ringu. W przekładniach typu MTX-75 pierścień uszczelniający montowany jest do oporu w obudowie przekładni. Za pomocą śrubokręta lub dźwigni ostrożnie zdejmij O-ring z obudowy skrzyni biegów (patrz ryc. 7A.17).
Wytrzyj powierzchnię nośną pierścienia uszczelniającego w obudowie skrzyni biegów.
Nasmaruj nowy o-ring czystym olejem silnikowym, a następnie włóż go ręcznie do obudowy skrzyni biegów.
Używając odpowiedniego trzpienia, zamontuj O-ring w gnieździe na wymaganą głębokość (patrz ryc. 7A.18).
Zamontować wał napędowy.
Pierścień uszczelniający wału o wyborze przełożeń
Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
Odkręć śrubę mocującą drążek zmiany biegów do wałka z tyłu skrzyni biegów. Zdejmij drążek zmiany biegów i zdejmij gumową osłonę ochronną z wału.
Używając odpowiedniego narzędzia lub uchwytów, wyjmij O-ring z obudowy skrzyni biegów. W przypadku braku specjalnych narzędzi do wyjęcia pierścienia uszczelniającego. można go odzyskać za pomocą następującej metody. Wywierć dwa małe otwory w O-ringu po przeciwnych stronach pierścienia. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory i zdejmij O-ring z łbów wkrętów.
Wytrzyj powierzchnię nośną pierścienia uszczelniającego w obudowie skrzyni biegów.
Nasmaruj nowy o-ring czystym olejem silnikowym, a następnie włóż go ręcznie do obudowy skrzyni biegów.
Używając odpowiedniego trzpienia, włóż O-ring do końca w obudowę skrzyni biegów.
Załóż gumową osłonę ochronną na wałek zmiany biegów.
Podłącz drążek zmiany biegów do wału i dokręć śrubę mocującą.
W razie potrzeby wyreguluj drążek zmiany biegów.
Komentarze gości