Проверка на позицията на педала на спирачката (Mondeo 4)

Правилното положение на спирачния педал в свободно състояние и при натискане докрай (ход на педала) е един от критериите за проверка на изправността на спирачната система. В същото време позицията на педала до голяма степен осигурява правилната работа на системата. Ако педалът е разположен на разстояние от пода, което е по-голямо от нормата, колелата може да не се освободят напълно, когато педалът бъде освободен (обикновено няма свободен ход на педала). Ако педалът е твърде ниско, спирачките може да станат по-малко ефективни поради намален ход на педала. Регулирането на положението на педала не е предвидено, то е предвидено структурно, ако всички части на спирачното задвижване са в добро състояние. Ако положението се отклонява от номиналното, проверете състоянието на всички части и компоненти на задвижването и сменете дефектните.

Ще ви трябва линийка.



1. Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и натиснете педала на спирачката енергично няколко пъти.

2. Издърпайте педала на спирачката нагоре с ръка, докато спре.

3. Освободете педала и измерете разстоянието от подложката на педала до пода.

ЗАБЕЛЕЖКА: Линийката трябва да бъде монтирана перпендикулярно на равнината на пода.

4. Натиснете педала на спирачката докрай.

5. Освободете педала и измерете отново разстоянието от подложката на педала до пода в свободно състояние. Педалът трябва да се върне в първоначалната си позиция на разстоянието, измерено по време на операция 3 от подложката на педала до пода.

6. Проверете свободния ход на педала на спирачката, като движите педала на ръка, докато педалът спре да се движи без съпротивление. Определете стойността на свободната игра с линийка; тя трябва да бъде 1–3 mm. Несъответствието между свободния ход и посочения диапазон от стойности може да бъде причинено от следните причини: – увеличен луфт във връзката на вилицата на тласкача на вакуумния усилвател и педала. Това може да се дължи на износване на щифта на вилицата; – заклинване на буталата в главния спирачен цилиндър; – блокиране на буталото в спирачния усилвател.

7. Ако разстоянието от подложката на педала до пода по време на повторно измерване (стъпка 5) е по-малко от стойността, измерена в стъпка 2, това означава, че педалът е заседнал на оста, буталата в работния и главния цилиндър са заседнали или компенсационните отвори в главния спирачен цилиндър са запушени.

ЗАБЕЛЕЖКА: Компенсационните отвори в главния спирачен цилиндър може да са блокирани от маншети, които са подути поради навлизане на петролни продукти в системата, както и поради използването на нискокачествена спирачна течност.

8. Спирането на педала при натискане почти до пода показва наличие на въздух в хидравличното задвижване на спирачката или прекомерно износване на спирачните накладки, спирачните дискове или барабаните. Ако в системата има въздух, педалът спира по-далеч от пода ("помпи"), когато се натисне няколко пъти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако педалът постепенно се придвижи към пода, докато е напълно натиснат и задържан в това положение, има изтичане на хидравлична течност или главният спирачен цилиндър е повреден. Тези неизправности са много опасни, така че веднага открийте теча и го отстранете или сменете главния цилиндър!