Демонтаж и проверка на термостата — само при студен двигател

Един опитен шофьор е напълно способен да върши такава работа. Когато сте готови да го стартирате, можете първо да премахнете работното налягане в охладителната система и да подготвите необходимите резервни части. Ще ви е необходим термостат (за двигатели Duretec с изцяло обвивка), уплътнение на капака за корпуса на термостата и гъвкав и топлоустойчив уплътнител. Ако е необходимо, съберете дренажната охлаждаща течност в чист контейнер, той може да се използва повторно след ремонта.

Ако обаче искате да проверите работата на стария термостат, загрейте вода в специална тенджера и проверете температурата на водата с домашен термометър. Прочетете контролната температура на корпуса на термостата и я сравнете с действителната температура на водата. Със сигурност не ви съветваме да разчитате изцяло на "неподдържан" термостат. Термостатите Mondeo с електрическо отопление могат да бъдат тествани и с мултицет: измерете съпротивлението между два щифта - добре работещ регулатор има съпротивление от 15 ома.

РЕД НА РАБОТА

Отворете разширителния съд, за да освободите налягането в системата. Бъдете внимателни, когато двигателят е горещ: риск от изгаряне. Затова "опаковайте" капака в дебел вълнен парцал. Поставете чист събирателен съд под радиатора и откачете долния маркуч на радиатора или отстранете дренажния винт на резервоара. Източете приблизително три литра охлаждаща течност. В двойна опаковка: при двигателите Duratec термостатът се състои от корпус и регулатор. 1 - Термостат/корпусен блок, 2 - електрически конектор, 3 - пружина на вентила на термостата, 4 - Клапан, 5 - "Късо съединение на пружината на клапана", 6 - Регулиращ елемент. Разхлабете скобата на маркуча на корпуса на термостата и откачете маркуча. Развийте трите фиксиращи винта на корпуса на термостата и свалете корпуса. Ако е стегнато, помогнете му да се освободи с леки удари с чук (гумен или пластмасов). Почистете старателно всички уплътнителни повърхности и завийте новия корпус към блока на двигателя. Смажете новото уплътнение предварително малко от двете страни с еластичен и топлоустойчив уплътнител. Свържете отново маркуча и го закрепете със скоба за маркуч. Налейте източената охлаждаща течност и долейте до необходимото ниво с мека варовита вода. Загрейте двигателя на средна скорост и проверете мястото за монтиране за течове. Добавете охлаждаща течност, ако е необходимо, и затворете разширителния съд.

Ако двигателят е "заварен", виновен е охлаждащият вентилатор

Охладителната система на вашето Mondeo се справя с плавни, дълги преходи на празен ход, както и с напрегнати планински прекоси. Ако обаче температурата се повиши до точката на кипене, може би "ударният" вентилатор няма нищо общо с това. Следователно не е необходимо незабавно да се занимавате с теглене на кола: трябва да охладите двигателя и след това бързо да отидете до най-близкия сервиз. Разбира се, най-добре е да се избягва движението на празен ход и бавното шофиране на високи предавки, ако е възможно. Вашата въображаема предпазливост не е необходима, тъй като ще доведе до загряване на двигателя, тъй като радиаторът вече не "стои" пред насрещния вятър.

Внимание: когато двигателят е спрян и загрял по време на движение, вентилаторът може да работи дори когато запалването е изключено. Затова никога не бъркайте близо до вентилатора!