Wymontowanie i sprawdzenie termostatu — tylko przy chłodnym silniku (Mondeo 3)

Doświadczony entuzjasta samochodów jest w stanie wykonać taką pracę. Kiedy będziesz gotowy do rozpoczęcia, możesz najpierw rozładować ciśnienie robocze w układzie chłodzenia i przygotować niezbędne części zamienne. Będziesz potrzebował termostatu (pełna obudowa dla silników Duretec), uszczelki pokrywy obudowy termostatu oraz elastycznego i odpornego na ciepło uszczelniacza. W razie potrzeby zebrać spuszczany płyn chłodzący do czystego pojemnika; można go wykorzystać po naprawie.

Jeśli jednak chcesz sprawdzić działanie starego termostatu, podgrzej wodę w specjalnym rondlu i sprawdź temperaturę wody za pomocą domowego termometru. Odczytaj temperaturę kontrolną na obudowie termostatu i porównaj ją z rzeczywistą temperaturą wody. Oczywiście nie zalecamy całkowitego polegania na "niechlujnym" termostacie. Termostaty Mondeo podgrzewane elektrycznie można również sprawdzić za pomocą multimetru: zmierz rezystancję między dwoma stykami - dobrze działający regulator ma rezystancję 15 omów.

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

Otwórz zbiornik wyrównawczy, aby uwolnić ciśnienie w układzie. Zachowaj ostrożność, gdy silnik jest gorący: ryzyko poparzenia. Dlatego "zapakuj" pokrywkę w grubą wełnianą szmatę.

Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą i odłącz dolny wąż chłodnicy lub wykręć śrubę spustową zbiornika. Spuścić około trzech litrów płynu chłodzącego.

Podwójne opakowanie: w silnikach Duratec termostat składa się z obudowy i regulatora.

1 - Termostat/blok obudowy,
2 - Złącze wtykowe elektryczne,
3 - Sprężyna zaworu termostatu,
4 - Zawór,
5 - "Zwarcie sprężyny zaworu",
6 - Element regulacyjny.

Poluzuj obejmę węża na obudowie termostatu i odłącz wąż.
Odkręć trzy śruby mocujące obudowę termostatu i zdejmij obudowę. Jeśli się zaciął, pomóż mu zwolnić lekkimi uderzeniami młotka (gumowego lub plastikowego).
Dokładnie oczyść wszystkie powierzchnie uszczelniające i przykręć nową obudowę i blok silnika. Najpierw lekko nasmaruj nową uszczelkę po obu stronach elastycznym i odpornym na ciepło uszczelniaczem.
Ponownie podłącz wąż i zabezpiecz opaską zaciskową.
Wlać spuszczony płyn chłodzący i uzupełnić do wymaganego poziomu wodą o niskiej zawartości wapna.
Rozgrzej silnik na średnich obrotach i sprawdź miejsce montażu pod kątem wycieków.
Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn chłodzący i zamknij zbiornik wyrównawczy.

Jeśli silnik jest "ugotowany", winny jest wentylator układu chłodzenia

Układ chłodzenia Twojego Mondeo radzi sobie z płynnymi, długimi przejazdami na biegu jałowym, a także z wyczerpującymi podróżami w góry. Jeśli jednak temperatura wzrośnie do punktu wrzenia, "uderzający" wentylator może nie mieć z tym nic wspólnego. Nie ma zatem konieczności natychmiastowego holowania samochodu: należy schłodzić silnik i następnie szybko udać się do najbliższego warsztatu. Jeśli to możliwe, najlepiej oczywiście unikać pracy na biegu jałowym i powolnej jazdy na wysokich biegach. Twoja wyimaginowana ostrożność nie jest potrzebna, ponieważ doprowadzi to do nagrzania silnika, ponieważ chłodnica nie jest już skierowana w stronę przeciwnego wiatru.