Дэмантаж і праверка тэрмастата — толькі пры астуджаным рухавіку (Мандэа 3)

Дасведчаны аўтааматар суцэль здольны правесці такую працу. Калі вы гатовыя прыступіць да яе, можна спачатку зняць працоўны ціск у сістэме астуджэння і падрыхтаваць неабходныя запасныя дэталі. Вам спатрэбіцца тэрмастат (для рухавікоў Duretec цалкам з корпусам), пракладка вечка для корпуса тэрмастата, а таксама эластычны і цеплаўстойлівы ўшчыльняючы сродак. Пры неабходнасці зліўную астуджальную вадкасць збярыце ў чыстую ёмістасць, яе можна, разважаючы, выкарыстоўваць пасля рамонту.

Зрэшты, калі вы жадаеце праверыць функцыянаванне старога тэрмастата, нагрэйце ў адмысловым рондалі ваду і праверце хатнім тэрмометрам тэмпературу вады. На корпусе тэрмастата лічыце тэмпературу рэгулявання і параўнайце яго з фактычнай тэмпературай вады. Мы, вядома, не раім вам цалкам спадзявацца на "неахайны" тэрмастат. Награваныя ад электрычнасці тэрмастаты Mondeo, акрамя таго, можна праверыць з дапамогай мультыметра: вымерайце супраціў паміж двума кантактамі – у добра які функцыянуе рэгулятара супраціў складае 15 Ом.

ПАРАДАК ВЫКАНАННЯ

Адкрыйце пашыральны бачок, каб апусціць ціск у сістэме. Будзьце асцярожныя пры нагрэтым рухавіку: небяспека абварвання. Таму "спакуйце" вечка ў тоўстую ваўняную анучу.

Усталюеце чыстую прыёмную ёмістасць пад радыятар і адлучыце ніжні шланг радыятара ці адкруціце зліўную шрубу бачка. Зліце прыкладна тры літра астуджальнай вадкасці.

У падвойным пакаванні: у рухавіках Duratec тэрмастат складаецца з корпуса і рэгулятара.

1 - Тэрмастат / корпусны блок,
2 - Электрычны штэкерны раз'ём,
3 - Спружына клапана тэрмастата,
4 — Клапан,
5 — "Клапанная спружына кароткага замыкання",
6 - Які рэгулюе элемент.

Вызваліце хамут шланга на корпусе тэрмастата і адлучыце шланг.
Адкруціце тры крапежных шрубы корпуса тэрмастата і зніміце корпус. Калі ён заціснуты, дапамажыце яму вызваліцца лёгкімі ўдарамі малатка (гумовым ці пластыкавым).
Грунтоўна пачысціце ўсе ўшчыльнялыя паверхні і прышрубуеце новы корпус з блокам рухавіка. Папярэдне трохі вышмаруйце новую пракладку з двух бакоў эластычным і цеплаўстойлівым ушчыльнялым сродкам.
Ізноў падлучыце шланг і замацуеце шлангавым хамутом.
Наліце злітую астуджальную вадкасць і даліце да неабходнага ўзроўня слабавапнавай вадой.
Прагрэйце рухавік на сярэдніх абарачэннях і праверце месца мантажу на герметычнасць.
Пры неабходнасці даліце астуджальнай вадкасці і зачыніце кампенсацыйны бачок.

Калі рухавік зварыўся вінаваты вентылятар сістэмы астуджэння

Сістэма астуджэння вашага Mondeo спраўляецца з плыўнымі, працяглымі пасажамі халастога ходу, як і з напружанымі горнымі пераездамі. Аднак калі тэмпература падвышаецца да кропкі кіпення, магчыма, "страйкуючы" вентылятар тут ні пры чым. Таму не трэба адразу займацца буксіроўкай аўтамабіля: варта астудзіць рухавік і затым імкліва праехаць да бліжэйшай майстэрні. Халасты ход і павольную язду на высокіх перадачах, вядома, лепш па магчымасці пазбягаць. Ваша ўяўная асцярожнасць не патрэбна, бо прывядзе да нагрэву рухавіка, бо радыятар ужо больш не "стаіць" перад сустрэчным ветрам.