У стандартным выпадку Focus пастаўляецца з пяціступеністымі каробкамі перадач з ручным пераключэннем. У залежнасці ад рухавіка выкарыстоўваюцца механічная каробка перадач iB5 (1,4-1,8 л), каробка перадач МТХ-75 (2,0 л Zetec-E; 1,8 л Endura-Turbodiesel) або, толькі ў спалучэнні з Zetec- SE 1,6 л, аўтаматычная каробка перадач 4F27E. Усе перадпакоі перадачы ў скрынцы перадач iВ5 цалкам сінхранізаваныя, першыя дзве перадачы нават з падвойнай сінхранізацыяй. Усе рухомыя шасцярні перадач круцяцца ў падшыпніках слізгацення. У каробцы перадач МТХ-75 шасцярні круцяцца на ігольчастых падшыпніках. Акрамя таго, сінхранізаваная таксама задняя перадача, у перадач з 1 па 3 падвойная сінхранізацыя. Яна складаецца з унутранага блакавальнага кольца сінхранізатара, канічнага кольца, вонкавага блакавальнага кольца сінхранізатара і сінхроннага цела.
Падвойная сінхранізацыя: 1 - шасцярня перадачы; 2 - унутранае блакавальнае кольца сінхранізатара; 3 - канічнае кольца; 4 - вонкавае блакавальнае кольца сінхранізатара; 5 - сінхроннае цела.
Разнастайны: Ford ставіць розныя варыянты каробкі перадач iB5 таксама ў мадэлі Ка і Fiesta. Галоўнае адрозненне ад Focus складаецца ў механізме пераключэння: замест перамыкальнага рычажнага механізму ў Focus шасцярні перадач падводзяцца сябар да сябра тросамі. 1 - галоўны цыліндр счаплення; 2 - вентыляцыя каробкі перадач; 3 - уваходны вал; 4 - выходны вал; 5 - дыферэнцыял.
Каментары наведвальнікаў