Асноўныя паняцці маторабудавання

Чатырохтактны прынцып

1. Ўсмоктванне (1-ы такт): поршань слізгае ад ВМТ да НМТ. Впускной клапан адчыняецца, топливовоздушная сумесь цячэ ў цыліндр.

2. Кампрэсія (2-й такт): поршань слізгае ад НМТ да ВМТ і на сваім шляху сціскае ўсмактаную свежую топливовоздушную сумесь. Упускны і выпускны клапаны зачыненыя.

3. Згаранне (3-й такт): перад ВМТ сціснутая паліўнапаветраная сумесь запальваецца ад іскры свечкі запальвання, сумесь згарае падобна выбуху, за кошт уздыму ціску поршань адціскаецца ў становішча НМТ. Шатун перадае энергію на каленвал і прыводзіць яго ў кручэнне.

4. Выштурхоўванне (4-ы такт): інэрцыйная маса махавіка зноў перамяшчае поршань ад НМТ у напрамку ВМТ. Выпускны клапан ужо адкрыты, таму згарэлыя (адпрацаваныя) газы могуць выйсці ў сістэму выхлапу. У цэлым чатыры такту ўтвараюць газаабмен у чатырохтактны рухавік.

У прынцыпе дызельны рухавік функцыянуе па тым жа прынцыпе. На такце ўсмоктвання ён усмоктвае чыстае паветра, сціскае яго істотна мацней, таму ў канцы такту сціску ўпрыснутае паліва (дызельнае) ад судотыку з гарачым паветрам запальваецца самастойна, без запальвання ад старонняй крыніцы (іскры запальвання). Астатняя частка газаабмену ажыццяўляецца затым зусім ідэнтычна бензінаваму рухавіку.



Працоўны аб'ём: прастора, якая падчас свайго руху поршні праходзяць ад НМТ да ВМТ. Камера згарання не ўплывае на працоўны аб'ём. Працоўны аб'ём і камера згарання разам утвораць аб'ём цыліндру.

Каэфіцыент сціску: суадносіны, у якім сціскаецца ў камеры згарання ўсмактаны свежы газ. Памер камеры згарання аказвае непасрэдны ўплыў на каэфіцыент сціску. Каэфіцыент сціску сведчыць аб тым, які аб'ём свежага газу пры 100%-ным напаўненні (цалкам адчыненая дросельная засланка) павінен быць у камеры згарання да моманту запальвання. У дызельных рухавіках з турбанаддувам Endura каэфіцыент сціску роўны 19,4:1. Zetec-SE працуюць з каэфіцыентам сціску 11:1, а мадэлі Е сціскаюць свежы газ у суадносінах 10:1.