Оттегляне
Свалете скоростната кутия, вижте параграф 10.1.
За да се предотврати въртенето на маховика при развиване на болтовете, зъбният венец на маховика трябва да бъде блокиран с отвертка и дорник.
Разхлабете фиксиращите болтове на притискащата плоча на съединителя напречно с 1-1,5 оборота, в резултат на това притискащата плоча трябва да се освободи.
Внимание! Ако веднага разхлабите напълно болтовете, можете да повредите диафрагмената пружина.
Накрая развийте напълно болтовете.
Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове.
Внимание! Опитайте се да не падате налягането на съединителя и дисковете на съединителя по време на тяхното демонтиране, в противен случай могат да възникнат различни проблеми по време на монтажа.
Избършете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Проверява се
Ако използвате използвани притискащи или задвижвани дискове, те трябва да бъдат проверени преди монтажа.
Не трябва да се монтират дискове на съединителя, покрити с грес или с механични дефекти.
Използвайте шублер, за да измерите дебелината на фрикционните накладки на дисковете на съединителя. Дебелината на подложките до върха на главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 mm, в противен случай сменете задвижвания диск. Ако фрикционните накладки са напукани, тогава трябва да се сменят и задвижваните дискове.
Проверете притискащата плоча. Следи от вкарване в краищата на мембранната пружина до 0,3 mm дълбочина нямат значение.
Проверете пружинните връзки между притискащата плоча на съединителя и капака за пукнатини и здраво закрепване. Сменете притискащите плочи с повредени или разхлабени нитове.
Проверете опорната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване. Могат да се монтират притискащи плочи с деформация навътре до 0,3 mm. Проверката се извършва с помощта на шаблон и владетел. Малки пукнатини и канали по маховика и притискащата плоча се отстраняват с фина шкурка.
Проверете за износване и следи от прозорци за работа в пружините, торсионните пружини, монтажните нитове и главините.
Инсталиране
Проверете свободния ход на освобождаващия лагер на съединителя. Лагерът трябва да работи безшумно.
Преди да инсталирате нов съединител, е необходимо напълно да отстраните антикорозионната грес от притискащата плоча.
Почистете добре вътрешните шлици на задвижвания диск и шлиците на входящия вал на скоростната кутия, както и направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя.
Смажете шлиците на задвижващия вал и водещата втулка с тънък слой специална грес (Microlube GL-261). В този случай е необходимо да смажете цялата повърхност на шлиците.
Внимание! Не нанасяйте твърде много грес, тъй като по време на работа на автомобила излишната грес ще се изхвърли върху триещите се повърхности, което ще доведе до намаляване на ефективността на сцепление. Проблеми с превключването могат да възникнат, ако се използват други видове грес.
Поставете диска на съединителя на око в центъра на притискащата плоча. Все още е по-добре да центрирате диска с подходящ дорник, като HAZET 2174, или със стар входен вал на скоростна кутия. Сервизите на Ford разполагат със специален инструмент 16-067 за тази цел. Ако дискът на съединителя не е центриран, тогава на по-късен етап няма да е възможно да се монтира задвижващият вал на трансмисията.
Монтирайте притискащата плоча със задвижваната плоча, центрирана в съответните регулиращи щифтове на маховика.
Монтирайте монтажните болтове за притискателния диск на съединителя, първо ги затегнете на ръка, след това затегнете болтовете напречно на 1-1,5 оборота на етапи, направете това, докато притискателният диск стъпи здраво върху маховика.
Внимание! Уверете се, че притискащата плоча е изтеглена равномерно и без неравности в маховика, когато болтовете са затегнати. Моментът на затягане на фиксиращите болтове на притискащата плоча е 30 Nm.
Отстранете централния дорник.
Монтирайте скоростната кутия, вижте точка 10.1.
Проверете настройката на съединителя, вижте точка 9.3.
Коментари на посетители