Тестване на местоположението на неизправност чрез слушане — шумове в двигателното отделение

При студен двигател слабите тропащи шумове от двигателния отсек не са непременно причина за безпокойство. Ако двигателят е топъл, тогава появата на твърда метална детонация и бучещи шумове, напротив, почти винаги показват наличието на сериозни дефекти. Най-често такива дефекти се появяват в лагерите на мотовилката, по-рядко могат да се появят в основните лагери на коляновия вал. Дефектите в лагерите винаги са пълна ревизия на двигателя. ако имате чувствителен слух, тогава, за щастие, дефектите на лагера могат да бъдат открити дори в началния им етап. Ако случаят е такъв, понякога е достатъчно да смените черупката на плъзгащия лагер на съответния биелен или основен лагер - специалистът, разбира се, ще ви посъветва да извършите значителни ремонти (шлайфане, азотиране, нов монтаж на коляновия вал и други подобни) компоненти на двигателя.

Как да разпознаем дефектите в лагерите

Ускорете двигателя до средни обороти от движение и след това рязко отпуснете газта. Ако след това чуете лек почукващ шум (чук-чук-чук) и забележите този шум и по време на рязко ускорение, можете незабавно да изпратите двигателя в специален сервиз. Такива шумове са типичен признак за дефект на биелния лагер.

Ако първоначално сте пренебрегнали шума (nak-nak-nak), след няколко километра се чува силно "щрак-щрак-щрак": дефектът на лагера се е влошил, черупката на лагера се е разтопила и коляновият вал най-вероятно е вече повреден. Вече можете да забравите за евтините ремонти - сега трябва да се примирите с напълно сменен двигател или някои от неговите компоненти. Ако от коляновия механизъм се чуе бучене, което се повишава синхронно с оборотите на двигателя, проблемът е в основните лагери. Незабавно спрете двигателя и диагностицирайте повредата в сервиз.

Ако все пак изчакате още малко с това, тогава ще се появи нова опасност - ще трябва да бракувате целия двигателен блок: лагерните черупки се "въртят" едновременно в местата на лагерите и моментално водят блока в неизползваем железен скрап . Всичко това ще изисква разходи за ремонт в размер, когато вашият дилър вече не може да предложи стария цилиндров блок като заместител.

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Ако задвижващият ремък е скъсан Ако червената контролна лампа за зареждане на таблото свети по време на шофиране, това означава, че задвижващият ремък е скъсан. Често, освен това, можете да забележите допълнително силно въздействие върху хода на колелата или върху предния спойлер в двигателното отделение. В тази ситуация в никакъв случай не трябва да продължавате напред. Тъй като водната помпа се задвижва от задвижващия ремък, процесът на охлаждане спира, охлаждащата течност на "празен ход" кипи бързо и рискувате сериозни повреди на двигателя. Затова трябва незабавно да поставите резервен колан или да изтеглите колата до най-близкия сервиз.