Regulator electromagnetic de ralanti
1 – înfășurare bobină, 2 – armătură, 3 – tijă supapă, 4 – scaune supape
Debitmetru de aer
1 – șurub de reglare a calității amestecului, 2 – clapete, 3 – camera clapetei, 4 – conector electric, 5 – senzor de temperatură a aerului, 6 – placă de măsurare
Viteza de ralanti este setată numai de modulul EEC IV și nu este posibilă reglarea manuală.
Motoare cu catalizator
La motoarele cu catalizator, calitatea amestecului este reglementată de modulul EEC IV și nu este posibilă reglarea manuală.
Motoare fara catalizator
Garnitura șurubului de reglare a calității amestecului
Garnitura șurubului este indicată de săgeată.
Debitmetrul de aer este cu susul în jos.
Amestecați ajustări de calitate
Înainte de a regla calitatea amestecului, trebuie să:
- verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor;
- verificați starea și, dacă este necesar, înlocuiți filtrul de aer;
- verificați starea sistemului de aprindere;
- încălziți motorul la temperatura de funcționare.
1. Conectați un turometru (cu contactul oprit) și un analizor de gaz la motor.
2. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 15 secunde, apoi puneți motorul în modul de ralanti.
3. Luați citirile instrumentului.
4. Dacă conținutul de CO deviază, scoateți capacul de protecție de la șurubul de calitate a amestecului, creșteți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi comutați motorul în modul de ralanti și, rotind șurubul, setați nivelul necesar de CO.
5. La motoarele DOHC fără catalizator, scoateți capacul potențiometrului de reglare a calității amestecului (situat în partea dreaptă a compartimentului motor, în spatele senzorului de presiune totală) și rotiți șurubul pentru a obține concentrația necesară de CO. Dacă reglarea nu modifică citirile dispozitivului, este posibil ca potențiometrul să fie în poziția sa extremă. Pentru a-l seta în poziția centrală, rotiți șurubul de reglare cu 20 de rotații în sensul acelor de ceasornic, apoi cu 10 rotiri în sens invers acelor de ceasornic și repetați reglarea.
6. La motoarele V6, prima reglare trebuie făcută la debitmetrul de aer din față. Reglarea debitmetrului de aer din spate trebuie făcută numai dacă domeniul de reglare al celui din față este insuficient.
7. Rotiți șurubul de reglare a amestecului cu o cheie hexagonală până când se atinge nivelul necesar de CO.
8. Opriți motorul și deconectați instrumentele de măsurare.