1. Când verificați nivelul uleiului în transmisia automată, verificați și starea uleiului. Pentru a ușura verificarea stării uleiului, comparați culoarea, mirosul și vâscozitatea uleiului cu uleiul nou.
2. Dacă uleiul din cutia de viteze este închis la culoare sau aproape negru cu miros de ars, garniturile de frecare ale cutiei de viteze sunt uzate.
3. Dacă uleiul din cutia de viteze este de culoare lăptoasă, apa a intrat în el. Acest lucru se poate întâmpla atunci când mașina este utilizată în mod constant pentru călătorii scurte. Dacă culoarea uleiului nu se schimbă după o călătorie lungă, uleiul trebuie schimbat.
4. Dacă uleiul este maro închis și lipicios, se poate datora faptului că transmisia este supraîncălzită sau că nivelul uleiului din transmisie este prea ridicat. Dacă schimbarea uleiului nu funcționează, mașina trebuie dusă la un atelier specializat.
5. Dacă, la verificarea nivelului uleiului sau schimbarea uleiului într-o transmisie automată, există particule de murdărie sau așchii de metal în ulei, este necesară diagnosticarea sau repararea transmisiei automate la o stație de service specializată.
Articolul original este postat la FORDBOOK.ru
Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală (20.000 km/12 luni) (Escorta 4)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Herman Ostrovsky
« Articole anterioare
Înlocuirea contactelor întreruptorului (20.000 km/12 luni)
Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze (20.000 km/12 luni)
Reglarea jocului supapelor (20.000 km/12 luni)
Curea de transmisie a alternatorului (10.000 km/12 luni)
Verificarea stării centurilor de siguranță (10.000 km/12 luni)
Înlocuirea contactelor întreruptorului (20.000 km/12 luni)
Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze (20.000 km/12 luni)
Reglarea jocului supapelor (20.000 km/12 luni)
Curea de transmisie a alternatorului (10.000 km/12 luni)
Verificarea stării centurilor de siguranță (10.000 km/12 luni)
Articole urmatoare »
Verificarea nivelului lichidului de transmisie în transmisia automată (20.000 km/12 luni)
Verificarea capacului de protecție a arborelui de transmisie (20.000 km/12 luni)
Înlocuirea lichidului de răcire (40.000 km/24 luni)
Înlocuirea elementului filtrului de aer (40.000 km/24 luni)
Înlocuirea filtrului sistemului de ventilație carter (40.000 km/24 luni)
Verificarea nivelului lichidului de transmisie în transmisia automată (20.000 km/12 luni)
Verificarea capacului de protecție a arborelui de transmisie (20.000 km/12 luni)
Înlocuirea lichidului de răcire (40.000 km/24 luni)
Înlocuirea elementului filtrului de aer (40.000 km/24 luni)
Înlocuirea filtrului sistemului de ventilație carter (40.000 km/24 luni)
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Verificarea nivelului uleiului de transmisie Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Verificarea nivelului uleiului de transmisie Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Transmisia manuală — Verificarea nivelului uleiului Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Verificarea nivelului de ulei la o transmisie manuală (la fiecare… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Verificarea nivelului uleiului de transmisie Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Verificarea nivelului uleiului de transmisie Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Transmisia manuală — Verificarea nivelului uleiului Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Verificarea nivelului de ulei la o transmisie manuală (la fiecare… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice