Demontaż 5. biegu, pierścienia synchronizatora 5. biegu i łożyska igiełkowego z wału wyjściowego
1 – wał wtórny koła 5. biegu, 2 – synchronizator 5. biegu, 3 – łożysko igiełkowe
Demontaż synchronizatora 3-4 biegu, pierścienia synchronizatora 3-go biegu, koła zębatego 3-go biegu i łożyska igiełkowego z wału wyjściowego
1 – synchronizator 3–4 biegu, 2 – pierścień synchronizatora 3 biegu, 3 – bieg 3 biegu 4 – łożysko igiełkowe
Demontaż 2. biegu, łożyska igiełkowego i pierścienia synchronizatora 2. biegu z wału wyjściowego
1 – koło zębate II biegu, 2 – łożysko igiełkowe, 3 – synchronizator II biegu
Demontaż
1. Odłącz wał wejściowy i wyjściowy.
2. Wymontuj pierścień i łożysko synchronizatora czwartego biegu.
3. Zdemontować 5. bieg, pierścień synchronizatora i łożysko igiełkowe z wału wtórnego (patrz Demontaż 5. biegu, synchronizatora 5. biegu i łożyska igiełkowego z wału wtórnego).
4. Z drugiego końca wału wtórnego zdejmij pierścień sprężynujący mocowania synchronizatora 3-4 biegów.
5. Wymontować zespół: synchronizator 3-4 biegu, pierścień synchronizatora 3-go biegu, koło zębate 3-go biegu i łożysko igiełkowe (patrz Rys. Demontaż synchronizatora 3-4 biegu, synchronizatora 3-go biegu, 3-go biegu z koła zębatego wału wtórnego i łożyska igiełkowego).
Uwaga! Synchronizatorów nie należy rozbierać w celu utrzymania prawidłowego położenia wszystkich ich części.
6. Rozgrzej pierścień łożyska igiełkowego trzeciego biegu do 100°C.
7. Za pomocą dwóch śrubokrętów zdemontuj bieżnię łożyska igiełkowego trzeciego biegu.
8. Zdemontować koło zębate 2. biegu, łożysko igiełkowe i pierścień synchronizujący 2. biegu (patrz Demontaż koła zębatego 2. biegu, łożyska igiełkowego i synchronizatora 2. biegu z wału wyjściowego).
Uwaga! Nie należy zamieniać pierścieni łożysk igiełkowych drugiego i trzeciego biegu.
9. Wymontować pierścień sprężyny ustalającej synchronizatorów 1. i 2. biegu.
10. Wymontować synchronizator 1.-2. biegu, pierścień synchronizatora 1. biegu i 1. biegu, a także łożysko igiełkowe.
Uwaga! Synchronizatorów nie należy demontować, aby nie zmienić względnego położenia ich części.
11. Odkręć wał wyjściowy, zdejmij pierścień sprężyny ustalającej synchronizatora 5. i biegu wstecznego, zdemontuj bieg wsteczny i łożysko igiełkowe.
Badanie
1. Zęby przekładni i synchronizatora nie powinny być wyszczerbione ani nadmiernie zużyte, a powierzchnie zębów nie powinny nosić śladów zarysowań.
2. Należy sprawdzić czy piasty synchronizatorów nie są wyszczerbione i czy poruszają się bez nadmiernych luzów i zacięć.
3. Łożysko igiełkowe należy wymienić, jeśli na powierzchni widoczne są widoczne zarysowania, nadmierne luzy lub oznaki zużycia.
Montaż
Uwaga! Synchronizatory biegów 1–2, biegu 5 i biegu wstecznego są identyczne, jednak przy montażu skrzyni biegów nie można ich zamieniać miejscami.
Podczas montażu nasmaruj wszystkie elementy, zwłaszcza synchronizatory i łożyska igiełkowe, olejem skrzyni biegów.
1. Zamontuj łożysko igiełkowe i bieg wsteczny na wale wyjściowym.
2. Zamontować pierścień synchronizatora oraz synchronizator 5. i wstecznego biegu.
3. Zamontuj nowy pierścień osadczy instalacyjny.
4. Obróć wał wyjściowy i zamontuj łożysko igiełkowe oraz 1. bieg.
5. Zamontuj pierścień synchronizatora 1. biegu, synchronizator 1. i 2. biegu oraz nowy pierścień sprężynujący.
6. Zamontuj pierścień synchronizatora 1. biegu, łożysko igiełkowe i 2. bieg.
7. Rozgrzej pierścień łożyska igiełkowego trzeciego biegu do 100°C.
8. Umieść gorący pierścień na wale wyjściowym.
Uwaga! Pierścień łożyska igiełkowego należy wsunąć do oporu. Podczas montażu należy zastosować nowe łożysko igiełkowe.
9. Po ostygnięciu pierścienia zamontuj łożysko igiełkowe i trzeci bieg.
10. Włóż zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu (krótszą stroną do góry) i nowy pierścień zabezpieczający.
11. Obróć wał i zamontuj pierścień synchronizatora 5. biegu, łożysko igiełkowe i 5. bieg.
12. Zamontuj pierścień i łożysko synchronizatora czwartego biegu.
13. Połącz wały wtórne i główne.