Światła przeciwmgielne. Pojazdy mogą być wyposażone w światła przeciwmgielne umieszczone w dolnej części przedniego zderzaka. Można je włączyć tylko wtedy, gdy włączone jest oświetlenie zewnętrzne.
Tylne światła przeciwmgielne. Tylne lampy przeciwmgielne są zamontowane w lampach tylnych. Światła przeciwmgielne można włączyć za pomocą przycisku na desce rozdzielczej tylko wtedy, gdy włączone jest oświetlenie zewnętrzne.
Kierunkowskazy. Lampy kierunkowskazów montowane są w reflektorach, światłach bocznych i tylnych. Kierunkowskazy włączane są za pomocą włącznika lewej kolumny kierownicy (jednej lampy pozycyjnej w zależności od położenia włącznika) lub włącznika świateł awaryjnych (wszystkie lampy jednocześnie).
Elektryczny korektor reflektorów. W samochodach montowany jest elektryczny korektor reflektorów, który umożliwia zmianę kierunku wiązki reflektorów w płaszczyźnie pionowej w zależności od obciążenia samochodu.
Notatka. Jeśli reflektory nagle zaczną słabo świecić, a lampa pozycyjna zacznie migać po włączeniu kierunkowskazu, przywróć kontakt przewodu masowego z nadwoziem.
Notatka. Wyrób sobie nawyk regularnej wymiany żarówek (zwłaszcza reflektorów). Z biegiem czasu żarówka lampy staje się mętna, a jasność lampy maleje. Proces ten zachodzi dość powoli, a kierowca nie zauważa stopniowego pogarszania się oświetlenia drogi.
Notatka. Ostatnio pojawia się coraz więcej samochodów z reflektorami, które świecą niczym choinka w różnych odcieniach błękitu. Wszystko to nazywa się "ksenonem" i jest uważane za bardzo fajne. Nie ma wątpliwości, że reflektory ksenonowe, montowane standardowo w najnowszych modelach zagranicznych samochodów, znacznie lepiej oświetlają drogę, a samochód wygląda z nimi znacznie bardziej efektownie. Nic dziwnego, że wielu próbuje także ulepszyć swój samochód, zwłaszcza że teraz na półkach pojawiło się wiele lamp "ksenonowych" różnych producentów (najczęściej chińskich). Nie kupuj tanio: te lampy nie mają nic wspólnego z prawdziwymi ksenonowymi lampami wyładowczymi bez żarników. To zwykłe lampy z malowanym szkłem. Przepuszczalność światła takiego szkła jest znacznie niższa niż w przypadku standardowych lamp, włókna podróbek z reguły są nieostre, reflektor z taką lampą, choć na zewnątrz skuteczny, praktycznie nic nie oświetla, a jedynie bezlitośnie oślepia nadjeżdżających kierowców. Ponadto producenci takich lamp, aby zrekompensować spadek strumienia świetlnego, zwiększają swoją moc ponad normę. Często ich montaż prowadzi do stopienia izolacji przewodu i uszkodzenia sprzętu elektrycznego. Możliwy jest także pożar. Lepiej nie kupować "bólu głowy" za swoje pieniądze, ale kupować zwykłe lampy dobrej jakości.
[Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: FORDBOOK]