- паслядоўны ўпырск паліва (SF1)
- клапаны ўпырску з чатырма адтулінамі
Сістэма ўсмоктвання паветра:
- вымяральнік колькасці паветра (датчык MAF); працуе па прынцыпе тэрмаанемаметрычнага драцянога расходамера масы паветра
Сістэма запальвання:
- інтэграваная электронная сістэма запальвання (EI) (модуль EDIS інтэграваны ў EEC-V)
Сістэма бяспекі:
- механічны выключальнік на бакавой сценцы перад дзвярыма пасажыра побач з кіроўцам
Рэгулёўка адпрацаваных газаў:
- рэгуляваны каталітычны нейтралізатар (TWC). усталяваны ў разгалінаваньні трубаправода; прыфланцаваны прама да выпускнога калектара
- абаграваецца лямбда-зонд (HO2S), усталяваны ў выпускным калектары
- сістэма ўлоўлівання пароў паліва (EVAP)
Магчымасці дыягностыкі:
- цэнтральны дыягнастычны раз'ём (DLC); у вобласці ног за бакавым абліцоўваннем левай стойкі А
- дыягностыка з дапамогай FDS 2000 і прамежкавага модуля камунікацыйнага працэсара (CPU)
Каментары наведвальнікаў