Паняцці стандарты на тэму алею (Фокус Турнір 1)

Глейкасць: мера цякучасці змазачнага алею. Узімку першым выбарам павінна быць вадкацякучы алей, якое пасля запуску халоднага рухавіка адразу падаецца ва асе кропкі змазкі. Улетку, наадварот, карыстаецца попытам больш глейкае масла, якое не дазваляе зрывацца змазачнай плёнцы нават пры высокіх тэмпературах.

Клас SAE (Society of Automotive Engineers – Таварыства канструктараў аўтамабіляў): абазначэнне класа глейкасці, напрыклад SAE 5 W-30. Чым менш першае чысло, тым больш цякучы алей пры марозе (W (Winter) -зіма). Масла 0W забяспечвае змазку нават пры -30 'З. пры 5W гэты паказчык павялічваецца да -25 'З, пры 15W да -15°C. Чым большы другі лік, тым лепш супрацьстаіць алей высокім тэмпературам.

АСЕА (Association des Constructeurs Europeen d'Automobiles – Грамадства еўрапейскіх канструктараў аўтамабіляў): еўрапейскі стандарт на алей, уведзены ў 1996 г., адмяняе стандарт ССМС. Для бензінавых рухавікоў маюцца групы А1 (эканамічны алей), А2 (нязначна нагружаны алей), АЗ (высокаэфектыўны алей). Для дызельных рухавікоў існуе дзяленне на В1, В2 і ВЗ.

ССМС (Comittee des Constructeurs d'Automobiles du Marche Commun – Камітэт канструктараў аўтамабіляў Агульнага рынку): спецыфікацыя складаецца з літары G (бензінавы рухавік) і PD (дызельны рухавік) і з ліку. Чым вышэй лік, тым лепш якасць алею.

API (American Petroleum Institute – Амерыканскі інстытут нафты): спецыфікацыя складаецца з літар S (бензінавы рухавік) і З (дызельны рухавік) і іншых літар. Чым вышэй літара размяшчаецца ў алфавіце, тым лепш якасць алею.

(Арыгінал артыкула можна прагледзець на партале: «fordbook»)