Папярэджанне! Калі пры працавальным рухавіку загараецца сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею і працягвае гарэць пры падвышанай частаце кручэння, тое гэта трывожная прыкмета. Трэба неадкладна спыніць рух, спыніць рухавік і высветліць прычыну. Далейшая праца рухавіка пры паніжаным ціску масла можа прывесці да сур'ёзнай яго паломкі і вялікім фінансавым выдаткам на рамонт.
Праверка сістэмы змазкі
1. Адкрыйце капот. Не спяшаецеся адразу правяраць узровень алею ў рухавіку - дайце яму сцячы ў алейны картэр, гэта зойме дзве-тры хвіліны. За гэты час уважліва агледзіце рухавік - ці няма на ім свежых раг масла.
2. Зазірніце пад перадпакой частка аўтамабіля ці не прабіты ці алейны картэр рухавіка, ці няма там цечы.
Заўвага. Калі выяўлена ўцечка алею з прабітага алейнага картэра, паспрабуйце часова заладзіць яе на месцы. Для гэтага можна выкарыстоўваць аўтамабільную камеру, кавалак гумы, анучу, драўляны корак і да т.п. Добры вынік можа даць ужыванне сучасных рамонтных матэрыялаў тыпу "лядоўня зварка", наяўных у продажы ў аўтакрамах.
3. Звярніце ўвагу на алейны фільтр. Масла можа падцякаць з-пад гумовай пракладкі фільтра, калі яна пашкоджана ці фільтр слаба зацягнуты. Часам бывае дастаткова крыху давярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы.
Увага! Аб гарачыя дэталі рухавіка можна апячыся, таму надзеньце пальчаткі і адзенне з доўгімі рукавамі.
4. Выміце алейны мац, працярыце яго чыстай анучай і ўстаўце на месца. Яшчэ раз дастаньце мац і праверце ўзровень алею. Ён павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі (выразамі на краі маца).
5. Калі ўзровень алею ніжэй ніжняй пазнакі, даліце алей да нормы.
Заўвага. Пры адсутнасці варонкі для далівання алею можна выкарыстоўваць варонку, вырабленую з пластыкавай бутэлькі.
6. Пусціце рухавік. Калі пры нармальным узроўні згасла лямпа аварыйнага падзення ціску алею, можна працягваць рух. Калі лямпа не згасае, праверце спраўнасць датчыка ціску алею. Датчык усталяваны ўнізе ў перадпакоі часткі блока цыліндраў побач з картэрам счаплення. Вывярніце штатны датчык ціску алею і ўсталюеце на яго месца механічны манометр. Калі ціск пры нармальнай частаце кручэння халастога ходу больш за 0,1 Мпа (1,0 кгс/см²) і павялічваецца з ростам частаты кручэння, няспраўны датчык або яго электрычны ланцуг.
Нататка. Калі ў вас няма манометра, застаецца толькі праверыць надзейнасць кантакту ў калодцы з правадамі датчыка або замяніць датчык на загадзя спраўны.
Калі пасля ўхілення ўсіх бачных чыннікаў ціск алею ў рухавіку нядосыць (гарыць лямпа аварыйнага падзення ціску алею), правядзіце дыягностыку і рамонт рухавіка (гл. разд. "Рухавік").
Увага! Не спрабуйце даехаць да гаража рухавік выйдзе з ладу. Адбуксіруйце для рамонту аўтамабіль з непрацуючым рухавіком.
Заўвага. Перш чым прыступіць да рамонту рухавіка, праверце стан алейнай помпы (гл. "Рамонт алейнай помпы").
Зыходнік артыкула прадстаўлены на сайце: fordbook.ru