Увага! Праверку ўзроўня вадкасці ў скрынцы перадач неабходна вырабляць, калі рухавік і скрынка перадач прагрэтыя да звычайнай працоўнай тэмпературы.
1. Усталяваць аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і зацягнуць ручны тормаз.
2. Запусціць рухавік у рэжыме халастога ходу і, націснуўшы на педаль тормазу, перамясціць рычаг селектара ва ўсе становішчы, усталяваць у становішча Р, пасля чаго даць рухавіку папрацаваць на абарачэннях халастога ходу на працягу 1 хвіліны.
3. Пры працы рухавіка на халастым ходу выняць мац для вымярэння ўзроўня алею ў скрынцы перадач.
4. Працерці мац і паўторна ўсталяваць на месца, затым выняць яго яшчэ раз. Узровень алею на маце павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX.
5. Калі ўзровень алею нізкі, выключыць рухавік і дадаць алей праз трубу для маца.
6. Паўторна праверыць узровень алею ў скрынцы перадач і ўсталяваць мац на месца. Неабходна мець на ўвазе, што недахоп алею можа прывесці да сур'ёзных паломак каробкі перадач.
7. На пласціне, замацаванай на верхняй частцы каробкі перадач, маецца ідэнтыфікацыйны нумар. Калі ў канцы другога шэрагу надрукавана E3 RP - то каробка перадач ранняга тыпу, а калі E6 RP - то позняга тыпу.
8. Пры доливки вадкасці ў аўтаматычную скрынку перадач заліваць толькі загаданую вадкасць, якая ў ранніх і позніх мадэлях не сумяшчальная.
9. Калі ўзнікае неабходнасць часта даліваць масла, тое мае месца ўцечка, якую неабходна знайсці і ўхіліць да тых, пакуль гэта не прывяло да сур'ёзных наступстваў.