Обща информация за съединителя (Mondeo 2)

Съединителят е проектиран да освобождава за кратко и след това плавно да свързва двигателя и трансмисията. Автомобилите Mondeo използват сух съединител с една плоча с притискателна плоча и дискова пружина. Задвижването на съединителя е хидравлично. Артикулацията на работния цилиндър на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя е оригинална. Ако лагерът за освобождаване на съединителя се повреди, трябва да се смени и работният цилиндър.

Налягането в хидравличната система се създава от главния цилиндър, свързан към педала на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя, налягането се увеличава и се прехвърля към подчинения цилиндър и след това към лагера за освобождаване на съединителя.

Маховикът на двигателя е твърдо свързан с коляновия вал.

Задвижваният диск на съединителя е разположен на входящия вал на скоростната кутия. Фрикционните накладки са занитени от двете страни.

Корпусът на съединителя е прикрепен към маховика и съдържа притискаща плоча, която притиска диска на съединителя към маховика.

Изключващ лагер на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя притиска пружината на диафрагмата на съединителя.

Повишено износване на съединителя възниква, когато дисковете на съединителя се плъзгат. Подхлъзването може да бъде причинено от следните причини:

- рязко начало;

- потегляне на втора предавка;

- да държите крака си върху педала на съединителя;

- дълго теглене на тежки товари;

- отслабване на опората на двигателя или скоростната кутия или разхлабване на монтажните болтове. Това причинява вибрации в силовия агрегат, когато съединителят е включен.

Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта: FordBook