Általános információk a tengelykapcsolóról (Mondeo 2)

A tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy rövid időre kioldja, majd simán összekapcsolja a motort és a sebességváltót. A Mondeo autók egytárcsás száraz tengelykapcsolót használnak nyomólappal és tárcsarugóval. A tengelykapcsoló hajtás hidraulikus. A tengelykapcsoló munkahenger csuklója a tengelykapcsoló kioldó csapággyal eredeti. Ha a tengelykapcsoló kioldó csapágya meghibásodik, a munkahengert is ki kell cserélni.

A hidraulikus rendszerben a nyomást a tengelykapcsoló pedálhoz csatlakoztatott főhenger hozza létre. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a nyomás megnő, és átkerül a segédhengerre, majd a tengelykapcsoló kioldó csapágyára.

A motor lendkerék mereven kapcsolódik a főtengelyhez.

A tengelykapcsoló hajtású tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyén található. A súrlódó bélések mindkét oldalon szegecseltek.

A tengelykapcsoló háza a lendkerékhez van rögzítve, és egy nyomólemezt tartalmaz, amely a tengelykapcsoló tárcsát a lendkerékhez nyomja.

Tengelykapcsoló kioldó csapágy. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a tengelykapcsoló kioldó csapágya rányomja a tengelykapcsoló membrán rugóját.

Fokozott tengelykapcsoló kopás lép fel, amikor a tengelykapcsoló tárcsák megcsúsznak. A csúszást a következő okok okozhatják:

- hirtelen indítás;

- indulás második fokozatban;

- tartsa a lábát a kuplungpedálon;

- nehéz terhek hosszú vontatása;

- a motor vagy a sebességváltó rögzítésének meggyengülése vagy a rögzítőcsavarok kilazulása. Ez rezgéseket okoz az erőegységben, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva.