Ogólne informacje o sprzęgle (Mondeo 2)

Sprzęgło jest zaprojektowane tak, aby na krótko rozłączyć, a następnie płynnie połączyć silnik i skrzynię biegów. Samochody Mondeo wykorzystują jednotarczowe suche sprzęgło z tarczą dociskową i sprężyną talerzową. Napęd sprzęgła jest hydrauliczny. Połączenie przegubowe siłownika sprzęgła z łożyskiem oporowym sprzęgła jest oryginalne. Jeśli łożysko zwalniające sprzęgło ulegnie awarii, należy również wymienić siłownik pomocniczy.

Ciśnienie w układzie hydraulicznym wytwarzane jest przez główny cylinder podłączony do pedału sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła ciśnienie wzrasta i jest przekazywane do siłownika pomocniczego, a następnie do łożyska zwalniającego sprzęgło.

Koło zamachowe silnika jest sztywno połączone z wałem korbowym.

Tarcza napędzana sprzęgłem znajduje się na wale wejściowym skrzyni biegów. Okładziny cierne są nitowane po obu stronach.

Obudowa sprzęgła jest przymocowana do koła zamachowego i zawiera tarczę dociskową, która dociska tarczę sprzęgła do koła zamachowego.

Łożysko oporowe sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła łożysko zwalniające sprzęgło naciska na sprężynę membrany sprzęgła.

Zwiększone zużycie sprzęgła występuje, gdy tarcze sprzęgła się ślizgają. Poślizg może być spowodowany następującymi przyczynami:

- nagły start;

- ruszanie na drugim biegu;

- trzymając nogę na pedale sprzęgła;

- długie holowanie ciężkich ładunków;

- osłabienie mocowania silnika lub skrzyni biegów lub poluzowanie śrub mocujących. Powoduje to wibracje jednostki napędowej, gdy sprzęgło jest włączone.

[Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: www.fordbook.ru]