Премахване на големи драскотини

1. Ако има дълбоки драскотини по бронята, калниците или вратите, най-добре е да отстраните тези части на каросерията преди ремонт. Резултатът ще бъде по-добър, ако тази работа се извършва ръчно.
2. Шлайфайте повредените участъци с шкурка (зърнистост 80 или 100). При наличие на ръжда се шлайфа до появата на гол метал. След това нанесете преобразувател на ръжда и го оставете да действа около час.
3. Първо почистете мястото с разредител за лак, обезмаслете и проветрете добре.
4. Смесете шпакловка и втвърдител. Подравнете шпакловъчната маса спрямо височината на граничната повърхност на дефекта.
   
   

   Внимание: двукомпонентната шпакловка остава активна няколко минути в зависимост от температурата. Затова направете смес от малки обеми от двата компонента.

5. Нанесете шпакловката равномерно и последователно на няколко тънки слоя. След около час шпакловката ще се втвърди.
6. Отстранете неравностите със суха шкурка (зърнистост 180). Завършете шлайфането с мокра шкурка (зърнистост 400). Когато шлайфате повърхността, използвайте много вода и прилагайте сила.
7. Сега подравнете останалите жлебове с шпакловка. След като се втвърди, шлайфайте всички зони с навлажнена шкурка (зърнистост 600).
8. Измийте старателно целия прах от шлайфане с вода преди боядисване.
9. Внимателно подготвените зони на повреда сега трябва да бъдат залепени от всички страни с лепяща лента, филм или стари вестници.

   Внимание: проветрете добре работното си помещение - по време на лакирането се отделят много вредни изпарения.

10. Инжектирайте грунда (пълнителя) като основа за горния слой. Работете чисто - неравностите и лаковите издатини не изчезват след нанасяне на слоя боя, а само се увеличават. Оставете грунда да изсъхне, след това шлайфайте с мокра шкурка (600 песъчинки). Изплакнете останалото шлайфане с вода.
11. Нанесете горния слой равномерно от спрей и непрекъснато на няколко тънки слоя. Разстоянието от дюзата за пръскане до боядисваната повърхност трябва да бъде приблизително 20-30 сантиметра. Преди боядисване затоплете леко кутията в гореща вода. След това отстранете остатъците от боя със силно налягане. Предимство: Повърхността е по-гладка и слоят боя е по-равномерен.
12. Освободете краищата на залепващата лента, прегънете и напръскайте тези места. Преходите към съществуващия лак трябва да са по-малко остри и по-лесни за полиране.
13. Веднага след като ремонтният лак изсъхне напълно (през лятото за около 2 дни, през зимата след 5 дни), третирайте тези места с лак, а преходните точки с препарат за почистване на лакове. Най-добри резултати се постигат, ако цялото превозно средство се полира накрая.

Когато лакирате със спрей, изрежете дупка в голямо парче хартия, за да съответства на повредата. Струя лак ще покрие повърхността само в посочените размери.

Драскотините и белезите трябва да се отстранят с шлифовъчен лак или препарат за почистване на лакове, ако горният слой все още е останал. Използвайте само висококачествен работен материал, закупен от магазините за резервни части.

Увийте шлифовъчната хартия около шлифовъчната подложка, която използвате, като шлайфате повредената зона гладко с равномерни, кръгови движения в една посока. Навлажнявайте тампона непрекъснато с вода, за да отмиете праха от шлифоване.

Ако работите с шпакловка за първи път, трябва да тренирате малко, преди да започнете работа. Упражнявайте се върху част от стара кола. Това ще ви даде необходимата увереност и надеждност при работа с този материал.

Дръжте флакона със спрей върху повърхността, която ще боядисвате, възможно най-неподвижно. Водете струята върху обекта, който ще боядисвате, без спиране или с овални движения - това намалява степента на ивици от боята.

Специални отпадъци - стара боя, празни аерозолни кутии, мръсни парцали и четки