Odstránenie veľkých škrabancov (Mondeo 3)

1. Ak sú na nárazníku, blatníkoch alebo dverách hlboké škrabance, je lepšie tieto diely karosérie pred opravou demontovať. Výsledok bude lepší, ak sa táto práca vykoná ručne.
2. Poškodené miesta obrúste brúsnym papierom (zrnitosť 80 alebo 100). Ak je hrdza, brúste, kým sa neobjaví holý kov. Potom naneste konvertor hrdze a nechajte ho pôsobiť asi hodinu.
3. Miesto najskôr očistite rozpúšťadlom na lak, odmastite a dobre vyvetrajte.
4. Zmiešajte tmel a tužidlo. Hmotu tmelu vyrovnajte do výšky ohraničujúcej plochy defektu.
   
   

   Pozor: dvojzložkový tmel si zachováva účinok niekoľko minút v závislosti od teploty. Preto urobte zmes malých objemov oboch zložiek.

5. Tmel nanášame rovnomerne a postupne v niekoľkých tenkých vrstvách. Asi po hodine tmel vytvrdne.
6. Nerovnosti odstráňte suchým brúsnym papierom (zrnitosť 180). Konečné brúsenie vykonajte vlhkým brúsnym papierom (zrnitosť 400). Pri brúsení povrchu použite veľa vody a použite silu.
7. Teraz vyrovnajte zostávajúce drážky pomocou tmelu. Po vytvrdnutí prebrúste všetky plochy vlhkým brúsnym papierom (zrnitosť 600).
8. Pred lakovaním dôkladne umyte všetok brúsny prach vodou.
9. Dôkladne pripravené miesta poškodenia teraz zo všetkých strán prelepte lepiacou páskou, fóliou alebo starými novinami. Lacnú lepiacu pásku zanedbávajte, rýchlo sa namočí a následne ju absorbuje základný náter.

   Pozor: Pracovný priestor dobre vetrajte - pri lakovaní vzniká veľa škodlivých výparov.

10. Nastreknite základný náter (plnivo) ako základ pre vrchný náter. Pracujte čisto - nerovnomerné miesta a výčnelky laku po nanesení náteru nezmiznú, ale len sa zväčšia. Nechajte základný náter zaschnúť, potom prebrúste vlhkým brúsnym papierom (zrnitosť 600). Zvyšky po brúsení umyte vodou.
11. Vrchný náter nanášajte rovnomerne z aerosólovej nádobky a nepretržite v niekoľkých tenkých vrstvách. Vzdialenosť od dýzy plechovky k povrchu, ktorý sa má natrieť, by mala byť približne 20–30 centimetrov. Pred lakovaním plechovku mierne zohrejte v horúcej vode. Odstráňte zvyšnú farbu pomocou vysokého tlaku. Výhoda: Povrch sa vyhladí a vrstva laku je rovnomernejšia.
12. Uvoľnite okraje lepiacej pásky, prehnite ich a nastriekajte tieto miesta. Prechody na existujúci lak by nemali byť také ostré a mali by sa dať ľahšie vyleštiť.
13. Hneď ako opravný lak úplne zaschne (asi 2 dni v lete, päť dní v zime), ošetrite tieto miesta leštidlom a prechodové miesta čističom lakov. Najlepšie výsledky dosiahnete, ak sa na záver vyleští celé auto.

Keď sa lakovanie vykonáva pomocou aerosólovej nádoby, vyrežte otvor vo veľkom liste papiera na veľkosť poškodenej oblasti. Prúd laku pokryje povrch len v určenom rozsahu.

Škrabance a jazvy by sa mali odstrániť brúsnym leštidlom alebo čističom lakov, ak sú ešte stopy vrchného náteru. Používajte iba kvalitný pracovný materiál zakúpený v predajniach náhradných dielov.

Omotajte brúsny papier okolo používaného brúsneho bloku a poškodenú oblasť hladko obrúste rovnomernými krúživými pohybmi v jednom smere. Blok neustále navlhčite vodou, aby ste z neho zmyli brúsny prach.

Ak s tmelom pracujete prvýkrát, mali by ste si pred začatím práce trochu precvičiť. Cvičte na starom diele auta. To vám poskytne potrebnú istotu a spoľahlivosť pri práci s týmto materiálom.

Aerosólovú nádobu držte nad povrchom, ktorý má byť natretý, čo najpokojnejšie. Prúdom prechádzajte po natieranom predmete bez zastavenia alebo oválnymi pohybmi – tým sa zníži stupeň odkvapkávania farby.

Špeciálny odpad – stará farba, prázdne plechovky od aerosólov, špinavé handry a kefy