Odstránenie veľkých škrabancov

1. Ak sú na nárazníku, blatníkoch alebo dverách hlboké škrabance, je lepšie tieto diely karosérie pred opravou demontovať. Výsledok bude lepší, ak sa táto práca vykoná ručne.
2. Poškodené miesta obrúste brúsnym papierom (zrnitosť 80 alebo 100). V prítomnosti hrdze brúste, kým sa neobjaví holý kov. Potom naneste konvertor hrdze a nechajte pôsobiť asi hodinu.
3. Miesto najskôr očistite riedidlom na lak, odmastite a dobre vyvetrajte.
4. Zmiešajte tmel a tužidlo. Zarovnajte hmotu tmelu do výšky hraničnej plochy defektu.
   
   

   Pozor: dvojzložkový tmel si zachováva účinok niekoľko minút v závislosti od teploty. Preto urobte zmes malých objemov oboch zložiek.

5. Tmel nanášajte rovnomerne a postupne v niekoľkých tenkých vrstvách. Asi po hodine tmel vytvrdne.
6. Nerovnosti odstráňte suchým brúsnym papierom (zrnitosť 180). Dokončite brúsenie mokrým brúsnym papierom (zrnitosť 400). Pri brúsení povrchu použite veľa vody a použite silu.
7. Teraz zarovnajte zostávajúce drážky tmelom. Po vytvrdnutí prebrúste všetky plochy mokrým brúsnym papierom (zrnitosť 600).
8. Všetok brúsny prach pred lakovaním dôkladne umyte vodou.
9. Dôkladne pripravené miesta poškodenia teraz zo všetkých strán prelepte lepiacou páskou, fóliou alebo starými novinami. Bezpodmienečne lacnú lepiacu pásku ignorujte, rýchlo sa nasiakne a potom ju absorbuje základný náter.

   Pozor: pracovisko dobre vetrajte - pri lakovaní sa uvoľňuje veľa škodlivých výparov.

10. Vstreknite základný náter (plnivo) ako základ pre vrchný náter. Pracujte čisto - hrbolčeky a výčnelky laku po nanesení vrstvy farby nezmiznú, ale len sa zväčšia. Nechajte základný náter zaschnúť, potom prebrúste mokrým brúsnym papierom (zrnitosť 600). Zvyšky brúsenia opláchnite vodou.
11. Vrchný náter nanášajte rovnomerne z aerosólovej nádoby a nepretržite v niekoľkých tenkých vrstvách. Vzdialenosť od striekacej dýzy k povrchu, ktorý sa má natrieť, by mala byť približne 20-30 centimetrov. Pred lakovaním plechovku mierne zohrejte v horúcej vode. Zvyšky farby potom odstráňte vysokým tlakom. Výhoda: Povrch je hladší a vrstva farby je rovnomernejšia.
12. Uvoľnite okraje lepiacej pásky, prehnite a nastriekajte tieto miesta. Prechody na existujúci lak by mali byť menej ostré a ľahšie leštiteľné.
13. Akonáhle je opravný lak úplne suchý (v lete asi 2 dni, v zime po piatich dňoch), ošetrite tieto miesta leštidlom a miesta prechodu čističom lakov. Najlepšie výsledky dosiahnete, ak sa celé vozidlo na záver vyleští.

Pri lakovaní aerosólovou nádobou vyrežte do veľkého listu papiera otvor, ktorý zodpovedá veľkosti poškodenia. Prúd laku pokryje povrch len v uvedených rozmeroch.

Škrabance a jazvy by mali byť odstránené brúsnym leštidlom alebo čističom lakov, ak je stále stopa vrchného náteru. Používajte iba kvalitný pracovný materiál zakúpený v predajniach náhradných dielov.

Omotajte brúsny papier okolo používaného brúsneho bloku, poškodenú oblasť hladko obrúste rovnomernými krúživými pohybmi v jednom smere. Podložku neustále navlhčite vodou, aby ste zmyli brúsny prach.

Ak pracujete s tmelom prvýkrát, mali by ste si pred začatím práce trochu precvičiť. Cvičte na starom diele auta. To vám poskytne potrebnú istotu a spoľahlivosť pri práci s týmto materiálom.

Držte sprej nad povrchom, ktorý sa má natrieť, pokiaľ možno pokojne. Prúd veďte po objekte, ktorý má byť natretý, bez zastavenia alebo oválnymi pohybmi – tým sa zníži stupeň šmúh po farbe.

Špeciálny odpad - stará farba, prázdne aerosólové plechovky, špinavé handry a kefy