Eliminacja dużych rys

1. Jeśli na zderzaku, błotnikach lub drzwiach występują głębokie rysy, przed naprawą lepiej zdemontować te elementy karoserii. Wynik będzie lepszy, jeśli ta praca zostanie wykonana ręcznie.
2. Przeszlifuj uszkodzone miejsca papierem ściernym (ziarnistość 80 lub 100). W obecności rdzy szlifować, aż pojawi się goły metal. Następnie nałóż konwerter rdzy i pozwól mu działać przez około godzinę.
3. Powierzchnię należy najpierw oczyścić rozcieńczalnikiem do lakieru, odtłuścić i dobrze przewietrzyć.
4. Wymieszaj kit i utwardzacz. Wyrównaj masę szpachlową do wysokości powierzchni ograniczającej ubytek.
   
   

   Uwaga: dwuskładnikowa szpachlówka zachowuje swoje działanie przez kilka minut w zależności od temperatury. Dlatego przygotuj mieszankę małych objętości obu składników.

5. Szpachlę nakładać równomiernie i sukcesywnie w kilku cienkich warstwach. Po około godzinie kit stwardnieje.
6. Usuń nierówności suchym papierem ściernym (ziarnistość 180). Szlifowanie wykończyć mokrym papierem ściernym (ziarnistość 400). Podczas szlifowania powierzchni używaj dużej ilości wody i używaj siły.
7. Wyrównaj pozostałe rowki teraz za pomocą szpachli. Po stwardnieniu przeszlifuj wszystkie obszary mokrym papierem ściernym (ziarnistość 600).
8. Przed malowaniem dokładnie zmyć wodą cały pył szlifierski.
9. Dokładnie przygotowane obszary uszkodzeń należy teraz zakleić ze wszystkich stron taśmą klejącą, folią lub starymi gazetami. Zignoruj bezwarunkowo tanią taśmę klejącą, szybko nasiąka, a następnie jest wchłaniany przez podkład.

   Uwaga: dobrze wietrz swoje miejsce pracy - podczas lakierowania wydziela się dużo szkodliwych oparów.

10. Wstrzyknąć podkład (podsadzkarz) jako baza pod top coat. Pracuj czysto – nierówności i wypukłości lakieru nie znikają po nałożeniu warstwy farby, a jedynie się powiększają. Pozostaw podkład do wyschnięcia, a następnie przeszlifuj mokrym papierem ściernym (ziarnistość 600). Pozostałości po szlifowaniu spłucz wodą.
11. Równomiernie nakładać warstwę nawierzchniową z puszki z aerozolem iw sposób ciągły w kilku cienkich warstwach. Odległość dyszy natryskowej od malowanej powierzchni powinna wynosić około 20-30 centymetrów. Przed malowaniem lekko podgrzej puszkę w gorącej wodzie. Resztki farby usunąć następnie przy pomocy wysokiego ciśnienia. Korzyści: Powierzchnia jest gładsza, a warstwa farby bardziej równa.
12. Poluzuj krawędzie taśmy samoprzylepnej, zawiń i spryskaj te miejsca. Przejścia do istniejącego lakieru powinny być mniej ostre i łatwiejsze do polerowania.
13. Po całkowitym wyschnięciu lakieru naprawczego (latem przez około 2 dni, zimą po pięciu dniach), wypoleruj te miejsca, a miejsca przejścia zmywaczem do lakieru. Najlepsze efekty uzyskuje się, gdy cały pojazd jest polerowany na koniec.

Podczas lakierowania puszką aerozolową wytnij otwór w dużym arkuszu papieru, aby dopasować go do rozmiaru uszkodzenia. Strumień lakieru pokryje powierzchnię tylko w określonych wymiarach.

Zadrapania i blizny należy usunąć pastą polerską lub środkiem do czyszczenia lakieru, jeśli nadal pozostaje ślad po lakierze nawierzchniowym. Używaj wyłącznie wysokiej jakości materiałów roboczych zakupionych w sklepach z częściami zamiennymi.

Owiń papier ścierny wokół używanego klocka szlifierskiego, wygładź uszkodzony obszar równomiernymi okrężnymi ruchami w jednym kierunku. Stale zwilżać pad wodą, aby zmyć pył szlifierski.

Jeśli pracujesz z kitem po raz pierwszy, powinieneś trochę poćwiczyć przed rozpoczęciem pracy. Ćwicz na starej części samochodowej. Zapewni to niezbędną pewność i niezawodność podczas pracy z tym materiałem.

Trzymaj puszkę z aerozolem nad malowaną powierzchnią, tak nieruchomo, jak to możliwe. Prowadź strumień nad malowanym przedmiotem, bez zatrzymywania się lub ruchami owalnymi - zmniejsza to stopień smug farby.

Specjalne śmieci - stara farba, puste puszki po aerozolu, brudne szmaty i pędzle