Usuwanie dużych rys (Mondeo 3)

1. Jeżeli na zderzaku, błotnikach czy drzwiach znajdują się głębokie rysy, lepiej przed naprawą zdemontować te elementy karoserii. Wynik będzie lepszy, jeśli ta praca zostanie wykonana ręcznie.
2. Przeszlifuj uszkodzone obszary papierem ściernym (ziarno 80 lub 100). Jeśli pojawi się rdza, szlifuj, aż pojawi się goły metal. Następnie nałóż konwerter rdzy i pozostaw na około godzinę.
3. Najpierw należy oczyścić powierzchnię rozpuszczalnikiem do lakieru, odtłuścić i dobrze przewietrzyć.
4. Wymieszaj kit i utwardzacz. Wyrównaj masę szpachlową do wysokości powierzchni ograniczającej ubytek.
   
   

   Uwaga: dwuskładnikowa szpachlówka zachowuje swoje działanie przez kilka minut, w zależności od temperatury. Dlatego przygotuj mieszaninę małych objętości obu składników.

5. Szpachlówkę nakładać równomiernie i sukcesywnie w kilku cienkich warstwach. Po około godzinie kit stwardnieje.
6. Wszelkie nierówności usunąć suchym papierem ściernym (ziarnistość 180). Ostateczne przeszlifowanie wilgotnym papierem ściernym (ziarno 400). Podczas szlifowania powierzchni należy używać dużej ilości wody i siły.
7. Teraz wyrównaj pozostałe rowki za pomocą szpachli. Po stwardnieniu przeszlifuj wszystkie obszary wilgotnym papierem ściernym (ziarno 600).
8. Przed malowaniem należy dokładnie spłukać wodą wszelki pył szlifierski.
9. Dokładnie przygotowane miejsca uszkodzeń należy teraz zakleić ze wszystkich stron taśmą klejącą, folią lub starymi gazetami. Pomiń tanią taśmę klejącą, szybko zamoczy się, a następnie zostanie wchłonięta przez podkład.

   Uwaga: dobrze wietrz miejsce pracy – podczas lakierowania wytwarza się duża ilość szkodliwych oparów.

10. Wstrzyknąć podkład (wypełniacz) jako bazę pod warstwę nawierzchniową. Pracuj czysto – nierówności i wypustki lakieru nie znikają po nałożeniu warstwy farby, a jedynie się powiększają. Pozostawić podkład do wyschnięcia, następnie przeszlifować wilgotnym papierem ściernym (ziarno 600). Pozostałości po szlifowaniu zmyć wodą.
11. Lakier nawierzchniowy nakładać równomiernie z puszki z aerozolem, w sposób ciągły w kilku cienkich warstwach. Odległość dyszy puszki od malowanej powierzchni powinna wynosić około 20–30 centymetrów. Przed malowaniem puszkę lekko ogrzej w gorącej wodzie. Usuń pozostałą farbę pod wysokim ciśnieniem. Zaleta: Powierzchnia staje się gładsza, a warstwa lakieru bardziej równa.
12. Zwolnij krawędzie taśmy samoprzylepnej, złóż je i spryskaj te obszary. Przejścia do istniejącego lakieru nie powinny być tak ostre i powinny być łatwiejsze do wypolerowania.
13. Po całkowitym wyschnięciu lakieru naprawczego (około 2 dni latem, 5 dni zimą) należy pokryć te obszary pastą polerską, a miejsca przejściowe środkiem do czyszczenia lakieru. Najlepsze rezultaty osiąga się, gdy na koniec wypolerujemy całe auto.

Jeśli lakierowanie odbywa się za pomocą puszki z aerozolem, w dużym arkuszu papieru wytnij otwór o wielkości uszkodzonego obszaru. Strumień lakieru pokryje powierzchnię tylko w określonym stopniu.

Zarysowania i blizny należy usunąć za pomocą pasty do szlifowania lub zmywacza do lakieru, jeżeli na powierzchni pozostały ślady lakieru nawierzchniowego. Używaj wyłącznie wysokiej jakości materiałów roboczych zakupionych w sklepach z częściami zamiennymi.

Owiń papier ścierny wokół używanego bloku szlifierskiego i delikatnie przeszlifuj uszkodzony obszar, równomiernymi ruchami okrężnymi w jednym kierunku. Stale zwilżaj blok wodą, aby zmyć pył szlifierski.

Jeśli po raz pierwszy pracujesz z kitem, powinieneś trochę poćwiczyć przed rozpoczęciem pracy. Poćwicz na starej części samochodowej. Zapewni to niezbędną pewność i niezawodność podczas pracy z tym materiałem.

Trzymaj puszkę aerozolu nad malowaną powierzchnią tak spokojnie, jak to możliwe. Strumień należy kierować nad malowanym obiektem, bez zatrzymywania się i okrężnymi ruchami – zmniejsza to stopień kapania farby.

Odpady specjalne - stara farba, puste puszki po aerozolu, brudne szmaty i szczotki