Z biegiem czasu olej, kurz i atakujące owady łączą się w komorze silnika Twojego Mondeo, tworząc nieestetyczną warstwę brudu, która pokrywa nie tylko silnik i inne podzespoły, ale także chłodnicę. Zatem mycie silnika to nie tylko problem estetyczny, ale także techniczny: zamknięty układ chłodzenia może doprowadzić do "zagotowania" silnika i tym samym do poważnych uszkodzeń. A poza tym: nadchodząca zima, pełna soli drogowej i innych śmieci, nie ominie komory silnika i jej wnętrza. Dlatego wyrób sobie nawyk rozpoczynania wiosennych porządków od dokładnego mycia silnika.
Przyspieszenie korozji - ze skorup solnych
Sól drogowa to nie tylko skuteczny sposób na walkę ze śniegiem i lodem na drogach, ale także z wnętrzem samochodu. Poprzez pęknięcia i wały sól wnika głęboko do komory silnika i osadza się na chłodnicy, krawędziach i krawędziach nadwozia, a także w wiązkach kablowych, napędach elektrycznych i złączach wtykowych. Skorupy solne wiążą wilgoć i w ten sposób sprzyjają powstawaniu korozji. Mycie silnika należy oczywiście wykonywać tylko wtedy, gdy ścieki są "dezynfekowane" przez separator oleju. Lepiej jest przeprowadzić tę procedurę albo na automatycznej stacji mycia, albo na stacji mycia bezpośrednio w fabryce, albo przenieść tę pracę do specjalistycznego warsztatu.
Po umyciu silnika sprawdź, czy wszystkie części i zespoły pod maską (drążek pedału gazu, drążek zwalniający sprzęgło, silniki sterujące, wahacz itp.) działają w stanie "suchym". Wszędzie tam, gdzie na ruchomych częściach "zniknął" film olejowy, należy go całkowicie odnowić po umyciu olejarką ręczną lub niewielką ilością smaru.
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
Silnik powinien być możliwie zimny – w przeciwnym razie środek do czyszczenia silnika może odparować, zanim zdąży spełnić swoje zadanie. Zatrzymaj silnik i wyłącz zapłon. Chroń wrażliwe części, takie jak układ zapłonowy, alternator i układ paliwowy, za pomocą szmat lub plastikowych toreb. W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy w układzie zapłonowym lub pokładowej instalacji elektrycznej. Najpierw chwyć wnętrze maski komory silnika. Spłucz obficie wodą, następnie użyj gąbki i szamponu i ponownie spłucz. Nie zapomnij o krawędziach i podwójnych profilach, brud zawsze może się w nich zagnieździć. Opłucz osłonę chłodnicy dużą ilością wody z komory silnika na zewnątrz. Wstępnie usuń wszelkie pozostałe owady za pomocą środka do usuwania białek (takiego jak detergent do mycia naczyń), a następnie spłucz od strony komory silnika. Uwaga: nie czyścić osłony chłodnicy twardą szczotką ani wodą pod wysokim ciśnieniem – może to doprowadzić do deformacji segmentów chłodnicy, a tym samym do zmniejszenia wydajności chłodzenia. Dokładnie umyj wszystkie fałdy, uchwyty i niezabezpieczone miejsca "prysznicem". Mocno zabrudzone części silnika i komorę silnika umyć środkiem do czyszczenia na zimno. Po krótkim czasie działania rozpuszczony brud można zmyć silnym strumieniem wody. Ostrożnie osusz komorę silnika, silnik i wszystkie zespoły pomocnicze. Na myjniach samochodowych lub autoryzowanych myjniach najczęściej można spotkać sieć zasilania sprężonym powietrzem. Można tu także pożyczyć pistolet pneumatyczny.
Delikatnie dla celu: skieruj strumień wody pod wysokim ciśnieniem pod możliwie największym kątem w stronę dużych powierzchni. |
|
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Uszczelnienie powierzchni – lakier ochronny silnika
Po tym myciu pomyśl o następnym myciu i dlatego zabezpiecz silnik - wraz z urządzeniami peryferyjnymi - szczególnie odpornym na ciepło lakierem ochronnym silnika. Wtedy możemy śmiało powiedzieć, że kolejny brud będzie trzymał się mniej intensywnie niż ten właśnie usunięty. W komorach silnika, gdzie do dekoracji wizualnej dominują "plastikowe sarkofagi", użycie aerozolu w puszkach lub wosku w puszkach jest w zupełności wystarczające. |
|
|
