Aby wszystko było w ruchu, skontaktuj się z serwisem smarującym (Mondeo 3)

Ten, kto dobrze smaruje, dobrze jeździ – kropla oleju, dobrze dozowana szczypta smaru lub kropla dodatku silikonu czasami czyni cuda: wszystko, co jest ściśnięte, zakleszczone, trzeba wyrwać lub zardzewieć, można łatwo przenieść. Należy wziąć pod uwagę następującą regułę Fausta: wszędzie tam, na przykład w zawiasach i złączach o ścisłym pasowaniu, gdzie smar nie może przeniknąć, pierwszym wyborem jest olej lub smar w sprayu. Natomiast powierzchnie ocierające się o siebie lepiej smarować pastą smarującą lub smarem silikonowym.
Zawiasom drzwi, masce silnika i pokrywie bagażnika może czasami wystarczyć kropla oleju. Mocowanie drzwi pozostaje w "sportowym" kształcie dzięki niewielkiej dawce uniwersalnego smaru. Zaleca się nasmarowanie zatrzasków drzwi, maski silnika i tylnych drzwi środkiem smarnym w sprayu lub pastą smarującą. W miejscach, gdzie widoczne są np. drążki kablowe, na płytki blokujące pokrywę nanoszona jest niewielka ilość smaru, który poprzez wielokrotne ruchy dźwigni wnika w powłokę pręta. Wkładki zamkowe i prowadnice należy wyposażyć w aerozol silikonowy na zimę najpóźniej na początku okresu zimnego: silikon smaruje, wypiera wilgoć i chroni przed korozją. Dlatego silny mróz nie ma szans na zablokowanie zamka. Dolną śrubę pokrywy łożyska wspornika maski maski należy nasmarować olejem. Zawiasy maski silnika należy nasmarować olejem lub zwilżyć smarującym aerozolem.