Aby wszystko było w ruchu, skontaktuj się z serwisem smarowniczym

Kto dobrze smaruje, ten dobrze jeździ – kropla oleju, dobrze odmierzona szczypta lubrykantu lub kropla dodanego silikonu czasem czyni cuda: wszystko, co jest ściśnięte, zaciśnięte, trzeba zerwać lub zardzewiałe, łatwo się rusza. Należy wziąć pod uwagę następną regułę Fausta: wszędzie, na przykład w połączeniach i połączeniach pasowanych ciasno, gdzie smar nie może wniknąć, pierwszym wyborem jest olej lub smar w aerozolu. Przeciwnie, ocierające się o siebie powierzchnie są lepiej nasmarowane pastą smarną lub smarem silikonowym.
Zawiasy drzwi, maski silnika i klapy bagażnika mogą czasem wytrzymać nawet z kroplą oleju. Wspornik do mocowania drzwi pozostaje «Sporty» kształt po niewielkiej dawce smaru uniwersalnego. Zaleca się smarowanie zamka drzwi, maski silnika i tylnych drzwi smarem w sprayu lub pastą smarującą. W miejscach, w których widoczne są np. pręty kablowe, na płytki blokujące osłony nakłada się niewielką ilość smaru, który poprzez wielokrotne przesuwanie dźwigni wnika w powłokę pręta. Cylindry blokujące i prowadnice powinny być zaopatrzone w aerozol silikonowy na zimę nie później niż na początku okresu mroźnego: silikon smaruje, wypiera wilgoć i chroni przed korozją. Dlatego silny mróz nie ma szans na zablokowanie zamku. Dolną śrubę pokrywy łożyska wspornika zamka maski należy nasmarować olejem. Zawiasy maski silnika są nasmarowane olejem lub zwilżone smarem w sprayu.