Uklanjanje velikih ogrebotina

1. Ako postoje duboke ogrebotine na braniku, branicima ili vratima, bolje je rastaviti te dijelove karoserije prije popravka. Rezultat će biti bolji ako se ovaj posao obavlja ručno.
2. Oštećena mjesta izbrusite brusnim papirom (granulacija 80 ili 100). U prisutnosti hrđe, brusite dok se ne pojavi goli metal. Zatim nanesite pretvarač hrđe i ostavite da djeluje oko sat vremena.
3. Prvo prostor očistite razrjeđivačem za lak, odmastite i dobro prozračite.
4. Pomiješajte kit i učvršćivač. Poravnajte kit masu na visinu granične površine defekta.
   
   

   Pažnja: dvokomponentni kit zadržava svoj učinak nekoliko minuta, ovisno o temperaturi. Stoga napravite mješavinu malih količina obje komponente.

5. Nanesite kit ravnomjerno i sukcesivno u nekoliko tankih slojeva. Nakon otprilike sat vremena kit će se stvrdnuti.
6. Uklonite neravnine suhim brusnim papirom (granulacija 180). Završite brušenje mokrim brusnim papirom (granulacija 400). Pri brušenju površine koristite puno vode i silu.
7. Poravnajte preostale utore sada kitom. Nakon što se stvrdne, sve površine izbrusite mokrim brusnim papirom (granulacija 600).
8. Svu prašinu od brušenja temeljito isperite vodom prije lakiranja.
9. Temeljito pripremljena područja oštećenja sada morate zalijepiti sa svih strana ljepljivom trakom, filmom ili starim novinama. Zanemarite bezuvjetno jeftinu ljepljivu traku, ona se brzo natapa i zatim je upija temeljni premaz.

   Pažnja: dobro prozračite svoje radno mjesto - tijekom lakiranja oslobađa se mnogo štetnih para.

10. Ubrizgati temeljni premaz (punilo) kao podloga za nadlak. Radite čisto - neravnine i izbočine laka ne nestaju nakon nanošenja sloja boje, već se samo povećavaju. Pustite da se temeljni premaz osuši, zatim izbrusite mokrim brusnim papirom (granulacija 600). Ostatke brušenja isperite vodom.
11. Završni premaz ravnomjerno nanesite iz bočice aerosola i kontinuirano u nekoliko tankih slojeva. Udaljenost od mlaznice za raspršivanje do površine koja se boji treba biti približno 20-30 centimetara. Prije bojanja limenku malo zagrijte u vrućoj vodi. Zatim uklonite ostatke boje s visokim pritiskom. Prednost: površina je glatkija, a sloj boje ravnomjerniji.
12. Olabavite rubove ljepljive trake, preklopite i poprskajte ta mjesta. Prijelazi na postojeći lak trebaju biti manje oštri i lakši za poliranje.
13. Nakon što se lak za popravak potpuno osuši (ljeti oko 2 dana, zimi nakon pet dana), tretirajte ta mjesta poliranjem, a prijelazne točke sredstvom za čišćenje laka. Najbolji rezultati se postižu ako se cijelo vozilo na kraju ispolira.

Prilikom lakiranja aerosolom, izrežite rupu u velikom listu papira kako bi odgovarala veličini oštećenja. Mlaz laka će prekriti površinu samo u navedenim dimenzijama.

Ogrebotine i ožiljke treba ukloniti brusnim sredstvom za poliranje ili sredstvom za čišćenje laka ako još uvijek ima traga gornjeg sloja. Koristite samo visokokvalitetni radni materijal kupljen u trgovinama rezervnim dijelovima.

Omotajte brusni papir oko brusnog bloka koji koristite, glatko izbrusite oštećeno područje ravnomjernim kružnim pokretima u jednom smjeru. Stalno vlažite spužvu vodom kako biste isprali prašinu od brušenja.

Ako prvi put radite s kitom, trebali biste malo vježbati prije početka rada. Vježbajte na dijelu starog automobila. To će vam dati potrebno samopouzdanje i pouzdanost pri radu s ovim materijalom.

Držite sprej iznad površine koju želite obojiti, što je moguće mirnije. Vodite mlaz preko predmeta koji bojite, bez zaustavljanja ili ovalnim pokretima - time se smanjuje stupanj tragova boje.

Posebno smeće - stare boje, prazne limenke aerosola, prljave krpe i četke