Uklanjanje velikih ogrebotina (Mondeo 3)

1. Ako postoje duboke ogrebotine na braniku, branicima ili vratima, bolje je rastaviti te dijelove karoserije prije popravka. Rezultat će biti bolji ako se ovaj posao obavlja ručno.
2. Oštećena područja izbrusite brusnim papirom (zrnatost 80 ili 100). Ako ima hrđe, brusite dok se ne pojavi goli metal. Zatim nanesite pretvarač hrđe i ostavite da odstoji oko sat vremena.
3. Prvo očistite područje otapalom za lak, odmastite i dobro prozračite.
4. Pomiješajte kit i učvršćivač. Masu kita izravnati do visine granične površine defekta.
   
   

   Pažnja: dvokomponentni kit zadržava svoj učinak nekoliko minuta, ovisno o temperaturi. Stoga napravite mješavinu malih količina obje komponente.

5. Nanesite kit ravnomjerno i sukcesivno u nekoliko tankih slojeva. Nakon otprilike sat vremena kit će se stvrdnuti.
6. Sve neravnine uklonite suhim brusnim papirom (zrnatost 180). Izvršite završno brušenje vlažnim brusnim papirom (zrnatost 400). Pri brušenju površine koristite puno vode i silu.
7. Sada izravnajte preostale utore pomoću kita. Nakon što se stvrdne, izbrusite sva područja vlažnim brusnim papirom (zrnatost 600).
8. Prije lakiranja temeljito vodom isperite svu prašinu od brušenja.
9. Temeljito pripremljena područja oštećenja sada moraju biti pokrivena sa svih strana ljepljivom trakom, filmom ili starim novinama. Zanemarite jeftinu ljepljivu traku, brzo se smoči, a zatim je apsorbira temeljni premaz.

   Pažnja: dobro prozračite svoj radni prostor - tijekom lakiranja stvara se puno štetnih para.

10. Injektirati primer (filer) kao podlogu za završni premaz. Radite čisto - neravne točke i izbočine laka ne nestaju nakon nanošenja sloja boje, već se samo povećavaju. Pustite da se temeljni premaz osuši, zatim izbrusite vlažnim brusnim papirom (600 zrnaca). Sve ostatke brušenja isperite vodom.
11. Završni premaz ravnomjerno nanositi iz bočice aerosola i kontinuirano u nekoliko tankih slojeva. Udaljenost od mlaznice limenke do površine koja se boji trebala bi biti približno 20-30 centimetara. Prije bojanja limenku malo zagrijte u vrućoj vodi. Visokim pritiskom uklonite ostatke boje. Prednost: Površina postaje glatkija, a sloj laka ravnomjerniji.
12. Oslobodite rubove ljepljive trake, preklopite ih i poprskajte ta područja. Prijelazi na postojeći lak ne bi trebali biti toliko oštri i trebali bi se lakše polirati.
13. Čim se reparaturni lak potpuno osuši (oko 2 dana ljeti, pet dana zimi), ta područja tretirajte politurom, a prijelazna područja sredstvom za čišćenje laka. Najbolji rezultati se postižu ako se cijeli automobil na kraju polira.

Kada se lakira s aerosolom, izrežite rupu u velikom listu papira na veličinu oštećenog područja. Mlaz laka će prekriti površinu samo u određenoj mjeri.

Ogrebotine i ožiljke treba ukloniti brusnim sredstvom za poliranje ili čišćenje laka ako još uvijek ima traga završnog sloja. Koristite samo visokokvalitetni radni materijal kupljen u trgovinama rezervnim dijelovima.

Omotajte brusni papir oko brusnog bloka koji koristite i glatko izbrusite oštećeno područje ravnomjernim kružnim pokretima u jednom smjeru. Stalno vlažite blok vodom kako biste isprali prašinu od brušenja.

Ako prvi put radite s kitom, trebali biste malo vježbati prije početka rada. Vježbajte na dijelu starog automobila. To će vam dati potrebno samopouzdanje i pouzdanost pri radu s ovim materijalom.

Držite bočicu s raspršivačem na površini koju želite bojati što mirnije. Pređite mlazom preko predmeta koji bojite, bez zaustavljanja ili ovalnim pokretima - time se smanjuje stupanj kapanja boje.

Poseban otpad - stare boje, prazne doze aerosola, prljave krpe i četke