REDOSLIJED RADA
1. Za duboke ogrebotine na branicima, branicima ili vratima, uklonite dio karoserije prije popravka. Rezultat popravka bit će bolji, a oštećena područja bit će lakše obrađena.
2. Oštećena mjesta izbrusite brusnim papirom (zrnatost 80 i 100). U slučaju hrđe - do golog metala. Nanesite pretvarač hrđe i ostavite da djeluje jedan sat.
3. Očistite i odmastite područje benzinom ili otapalom i ostavite da se osuši.
4. Pomiješajte kit i učvršćivač. Mješavina kita izravnava neravnine na oštećenom području.
Brzo radite s kitom jer se stvrdne za nekoliko minuta. Stoga pripremite male količine kita za rad. Sva neravna područja tretirajte kitom u spreju.
Crtež. 3.17. Pomoću lopatice nanijeti kit masu
5. Smjesu kita ravnomjerno nanesite u nekoliko tankih slojeva (slika 3.17). Nakon otprilike sat vremena sloj će se stvrdnuti. Ako ste prvi put uzeli lopaticu u ruke, prvo vježbajte prije nego što počnete ozbiljno raditi. Nanesite nekoliko slojeva kita na stari dio karoserije kao test. To će vam dati određenu vještinu i samopouzdanje u rukovanju ovim materijalom.
Crtež. 3.18. Oštećeno područje izbrusite brusnim papirom omotanim oko bloka ravnomjernim pokretima u jednom smjeru. Brusni blok cijelo vrijeme umočite u vodu kako biste uklonili prašinu od brušenja
6. Upotrijebite suhi brusni papir (zrnatost 180) za uklanjanje svih neravnina. Omotajte brusni papir (zrnatosti 400) oko bloka i brusite oštećeno područje ravnomjernim pokretima u jednom smjeru (Sl. 3.18). Brusni blok cijelo vrijeme umočite u vodu kako biste uklonili prašinu od brušenja.
Oštećeno mjesto obilno namočite vodom i ne primjenjujte veliku silu.
7. Preostale neravnine poravnajte špatulom za prskanje, osušite i na kraju izbrusite vlažnim brusnim papirom (zrnatost 600).
8. Prije lakiranja prašinu od brušenja temeljito isperite vodom.
Profesionalno lakiranje
Crtež. 3.19. Prskanje boje kroz rupu veličine površine koja se tretira, izrezanu iz velikog komada papira. Mlaz laka pokriva samo ovo područje
9. Pokrijte pažljivo pripremljeno oštećeno područje vodootpornom trakom, filmom ili starim novinama. Također možete izrezati rupu u velikom listu papira veličine površine koju treba tretirati (Sl. 3.19), tada nećete bojati višak. Nemojte koristiti jeftinu traku; brzo se odlijepi i čak propušta boju.
Prilikom nanošenja laka stvaraju se otrovne pare, stoga provjerite je li vaš radni prostor dobro prozračen.
10. Kao fino poroznu podlogu za završni premaz nanesite temeljni premaz (filer) koji se prodaje u obliku spreja. Radite pažljivo - neravnine i kapljice laka ne nestaju pri nanošenju sljedećih slojeva laka, samo se povećavaju. Pustite da se temeljni premaz osuši i brusite do ravnomjernog završetka pomoću mokrog brusnog papira (600 granulacija). Ostatke brušenja isperite vodom.
Crtež. 3.20. Prskanje laka iz aerosolne posude
11. Ravnomjerno nanesite završni sloj u spreju u nekoliko slojeva. Razmak od glave aerosola do površine koju treba lakirati treba biti otprilike 20-30 cm prije nanošenja laka zagrijte bočicu s aerosolom u toploj vodi. Čestice boje omekšavaju pod većim pritiskom, čineći površinu glatkom i lakšom za poliranje. Što je mirnije moguće, držite bočicu s aerosolom iznad površine koju želite premazati (slika 3.20). Mlaz aerosola usmjeriti duž predmeta koji se lakira, ne prekidati mlaz i ne usmjeravati ga ovalno – inače će lak kapati.
12. Uklonite rubove ljepljive trake oko područja koje treba popraviti, savijte ih natrag i nanesite lak iz aerosolne limenke na ta područja. Prijelaz na izvornu boju bit će neprimjetan i lakše će se polirati.
13. Čim se premaz na saniranoj površini potpuno osuši (ljeti nakon dva dana, zimi nakon pet), sanirano mjesto tretirati politurom, a prijelaze sredstvom za čišćenje. Bolje rezultate postići ćete ako na kraju ispolirate cijeli automobil.
PRAKTIČNI SAVJETI
Odlaganje stare boje, praznih limenki aerosola, prljavih krpa i četki
Ostatke boje, laka i otapala, kao i prljave četke, krpe i aerosolne limenke ne smijete bacati s uobičajenim kućnim otpadom.