POSTUPNOSŤ PRÁCE
1. V prípade hlbokých škrabancov na nárazníkoch, blatníkoch alebo dverách pred opravou odstráňte časť karosérie. Výsledok opravy bude lepší a s poškodenými miestami sa bude ľahšie manipulovať.
2. Poškodené miesta obrúste brúsnym papierom (zrnitosť 80 a 100). V prípade hrdze - na holý kov. Naneste konvertor hrdze a nechajte pôsobiť jednu hodinu.
3. Vyčistite a odmastite oblasť benzínom alebo rozpúšťadlom a nechajte uschnúť.
4. Zmiešajte tmel a tužidlo. Tmelová zmes vyrovnáva nerovnosti v poškodenom mieste.
S tmelom pracujte rýchlo, pretože stvrdne v priebehu niekoľkých minút. Preto pripravte malé množstvá tmelu na prácu. Nerovné miesta ošetrite striekacím tmelom.
Kreslenie. 3.17. Pomocou špachtle nanášame tmelovú hmotu
5. Tmelovú zmes naneste rovnomerne v niekoľkých tenkých vrstvách (obr. 3.17). Asi po hodine vrstva vytvrdne. Ak ste zobrali špachtľu prvýkrát, najskôr si to precvičte, kým sa pustíte do vážnej práce. Na skúšku naneste niekoľko vrstiev tmelu na starú časť tela. To vám dá určitú zručnosť a istotu pri manipulácii s týmto materiálom.
Kreslenie. 3.18. Poškodené miesto obrúste brúsnym papierom omotaným okolo bloku rovnomernými pohybmi v jednom smere. Brúsny blok vždy ponorte do vody, aby ste odstránili brúsny prach
6. Na odstránenie nerovností použite suchý brúsny papier (zrnitosť 180). Okolo bloku omotajte brúsny papier (zrnitosť 400) a rovnomernými pohybmi v jednom smere obrúste poškodené miesto (obr. 3.18). Brúsny blok vždy ponorte do vody, aby ste odstránili brúsny prach.
Poškodené miesto hojne navlhčite vodou a nevyvíjajte veľkú silu.
7. Zvyšné nerovnosti vyhladíme striekacou stierkou, vysušíme a nakoniec prebrúsime vlhkým brúsnym papierom (zrnitosť 600).
8. Pred lakovaním dôkladne zmyte brúsny prach vodou.
Profesionálne lakovanie
Kreslenie. 3.19. Striekanie farby cez otvor veľkosti ošetrovanej oblasti, vystrihnutý z veľkého kusu papiera. Prúd laku pokrýva iba túto oblasť
9. Starostlivo pripravené poškodené miesto prelepte vodotesnou páskou, filmom alebo starými novinami. Do veľkého hárku papiera môžete vyrezať aj dieru s veľkosťou ošetrovanej plochy (obr. 3.19), potom prebytok nepretriete. Nepoužívajte lacnú pásku, rýchlo sa odlepuje a dokonca prepúšťa farbu.
Pri nanášaní laku sa vytvárajú toxické výpary, preto sa uistite, že je váš pracovný priestor dobre vetraný.
10. Ako jemne porézny základ pre vrchný náter naneste základný náter (plnič), ktorý sa predáva vo forme aerosólu. Pracujte opatrne - nerovnosti a kvapôčky laku pri nanášaní ďalších vrstiev laku nezmiznú, iba sa zväčšia. Nechajte základný náter zaschnúť a pomocou mokrého brúsneho papiera (zrnitosť 600) obrúste do rovnomerného povrchu. Zvyšky po brúsení umyte vodou.
Kreslenie. 3.20. Striekací lak z aerosólovej nádoby
11. Naneste vrchný lak rovnomerne v niekoľkých vrstvách. Vzdialenosť od hlavice aerosólu k povrchu, ktorý sa má lakovať, by mala byť približne 20–30 cm Pred nanesením laku zohrejte nádobku s aerosólom v teplej vode. Častice farby pod vyšším tlakom zmäknú, vďaka čomu je povrch hladší a ľahšie sa leští. Nádobku s aerosólom držte čo najpokojnejšie nad povrchom, ktorý sa má potiahnuť (obr. 3.20). Prúd aerosólu smerujte pozdĺž lakovaného predmetu, prúd neprerušujte a nesmerujte oválne - inak lak kvapká.
12. Odstráňte okraje lepiacej pásky okolo oblasti, ktorú chcete opraviť, ohnite ich späť a na tieto miesta naneste lak z aerosólovej nádoby. Prechod na pôvodný lak bude nebadateľný a bude sa ľahšie leštiť.
13. Hneď ako je náter na opravovanom mieste úplne suchý (v lete po dvoch dňoch, v zime po piatich), ošetrite opravované miesto leštidlom a prechody čistiacim prostriedkom. Lepšie výsledky dosiahnete, ak celé auto na záver vyleštíte.
PRAKTICKÉ RADY
Likvidácia starých farieb, prázdnych aerosólových plechoviek, špinavých handier a štetcov
Zvyšky farieb, lakov a rozpúšťadiel, ako aj špinavé kefy, handry a aerosólové plechovky by sa nemali vyhadzovať do bežného domového odpadu.
(Text bol získaný v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky FordBook)