Уклањање великих огреботина (Мондео 3)

1. Ако постоје дубоке огреботине на бранику, блатобранима или вратима, боље је демонтирати ове делове каросерије пре поправке. Резултат ће бити бољи ако се овај рад уради ручно.
2. Обрусите оштећена места помоћу брусног папира (80 или 100 гранулације). Ако постоји рђа, млевите док се не појави голи метал. Затим нанесите претварач рђе и оставите да одстоји око сат времена.
3. Прво очистите простор растварачем за лак, одмастите и добро проветрите.
4. Помешајте кит и учвршћивач. Изравнајте масу кита до висине граничне површине дефекта.
   
   

   Пажња: двокомпонентни кит задржава свој ефекат неколико минута, у зависности од температуре. Због тога направите мешавину малих количина обе компоненте.

5. Нанесите кит равномерно и узастопно у неколико танких слојева. Након отприлике сат времена, кит ће се стврднути.
6. Уклоните све неравнине сувим брусним папиром (зрнатост 180). Завршно брушење обавите влажним брусним папиром (400 грит). Када брусите површину, користите пуно воде и примените силу.
7. Сада изравнајте преостале жљебове помоћу кита. Када се стврдне, избрусите све делове влажним брусним папиром (600 гранулације).
8. Пре фарбања, сву прашину од брушења добро исперите водом.
9. Темељно припремљена места оштећења сада се морају са свих страна прекрити лепљивом траком, филмом или старим новинама. Занемарите јефтину лепљиву траку, брзо се влажи, а затим је апсорбује прајмер.

   Пажња: добро проветрите радни простор - током лакирања се ствара много штетних испарења.

10. Убризгајте прајмер (пунило) као подлогу за завршни премаз. Радите чисто - неправилности и избочине лака не нестају након наношења слоја боје, већ се само повећавају. Пустите да се прајмер осуши, а затим избрусите влажним брусним папиром (гранулација 600). Све остатке брушења исперите водом.
11. Нанесите завршни премаз равномерно из аеросолне бочице и непрекидно у неколико танких слојева. Удаљеност од млазнице лименке до површине која се фарба треба да буде приближно 20-30 центиметара. Пре фарбања, мало загрејте конзерву у врућој води. Уклоните преосталу боју под високим притиском. Предност: Површина постаје глаткија, а слој лака равномернији.
12. Отпустите ивице лепљиве траке, преклопите их и попрскајте ове области. Прелази на постојећи лак не би требало да буду тако оштри и лакши за полирање.
13. Чим се лак за поправку потпуно осуши (око 2 дана лети, пет дана зими), третирајте ова подручја полиром, а прелазна подручја средством за чишћење лакова. Најбољи резултати се постижу ако се на крају изгланца цео аутомобил.

Када се лакирање врши помоћу аеросолне бочице, у великом листу папира изрежите рупу до величине оштећеног подручја. Млаз лака ће покрити површину само у одређеној мери.

Огреботине и ожиљке треба уклонити брусним лаком или средством за чишћење лака ако још увек постоји траг завршног премаза. Користите само висококвалитетни радни материјал купљен у продавницама резервних делова.

Омотајте брусни папир око брусног блока који користите и глатко избрусите оштећено подручје равномерним кружним покретима у једном правцу. Стално влажите блок водом да бисте испрали прашину за млевење.

Ако први пут радите са китом, требало би мало да вежбате пре почетка рада. Вежбајте на старом делу аутомобила. Ово ће вам дати неопходно самопоуздање и поузданост када радите са овим материјалом.

Држите бочицу аеросола преко површине коју треба фарбати што је мирније могуће. Пређите млазом преко предмета који желите да фарбате, без заустављања или овалним покретима - ово смањује степен капања боје.

Специјални отпад - стара фарба, празне аеросолне лименке, прљаве крпе и четке