| Tip motor: | |
| – până în decembrie 1986 (Sierra '83) | YTT (Peugeot XD2P) |
| – din ianuarie 1987 (Sierra '87) | YTP |
| Diametrul cilindrului | 94 mm |
| Cursa pistonului | 83 mm |
| Volumul de lucru | 2304 cm³ | Presiunea de compresie: | – nominală | 2,5 MPa |
| – minim | 2,0 MPa |
| – diferența admisă între cilindri | 0,5 MPa |
| Putere nominală | 49 kW (67 CP) |
| Viteza nominală | 4200 rpm |
| Cuplu maxim | 139 Nm |
| Numărul de rotații la cuplul maxim | 2000 rpm |
Chiulasă
Capul este realizat din aliaj ușor cu camere de ardere introduse, scaune și ghidaje supapelor.
| Înălțimea chiulasei | 90±0,15 mm |
| Cantitatea maximă de șlefuire a planului inferior al chiulasei | 0,5 mm |
| Deplasarea maximă a planului inferior al chiulasei: | |
| – transversal | 0,1 mm |
| - în diagonală | 0,2 mm |
Camere de ardere
Camere de ardere turbionare, din oțel, introduse în chiulasa și fixate cu o bilă.
| Tip camera de ardere | vârtejul cometa Ricardo Mark V |
| Diametrul mingii | 3 mm |
| Proeminența camerelor vortex din planul inferior al chiulasei | 0 – 0,03 mm |
Scaunele supapelor
Scaunele supapelor sunt presate în chiulasa.
| Unghiul de teșire a scaunului supapei: | – admisie | 120° |
| – absolvirea | 90° |
| Lățimea teșirii de lucru | 2,2 – 2,5 mm |
| Diametrul exterior al scaunului supapei de admisie: | |
| – nominală | 42.275 – 43.325 mm |
| – reparație | 42.475 – 42.525 mm |
| Diametrul exterior al scaunelor supapei de evacuare: | |
| – nominală | 36.275 – 36.525 mm |
| – reparație | 36.475 – 36.525 mm |
Ghidajele supapelor
Ghidajele supapelor sunt presate în chiulasa și sunt aceleași atât pentru supapele de admisie, cât și pentru cele de evacuare.
| O.D: | |
| – nominală | 14.048 –14.059 mm |
| – prima reparație | 14.280 – 14.290 mm |
| – a doua reparație | 14.579 –14.590 mm |
| Diametrul interior | 8.520 – 8.542 mm |
| Lungime | 55 mm |
| Distanța dintre ghidaj și planul inferior al chiulasei | 27,95 – 28,05 mm |
Supape
Supapele sunt instalate în chiulasă vertical și paralel între ele (în unghi drept față de planul inferior al chiulasei).
| Diametrul plăcii: | |
| – supapa de admisie | 40,5 mm |
| – supapa de evacuare | 33,5 mm |
| Diametrul tijei: | – supapa de admisie | 8.473 – 8.495 mm |
| – supapa de evacuare | 8.453 – 8.475 mm |
| Jocul maxim al ghidajului supapei | 0,15 mm |
| Unghi de teșire de lucru: | |
| – supapa de admisie | 120° |
| – supapa de evacuare | 90° |
| Lungimea totală a supapei | 116,25 mm |
| Adâncimea supapelor în raport cu planul inferior al chiulasei: | 0,75–1,15 mm. |
| Jocul supapelor de funcționare (motor rece) | |
| Jocul supapei de admisie | 0,30 mm |
| Jocul supapei de evacuare | 0,35 mm |
Arcuri de supape
Se folosesc două arcuri pentru fiecare supapă, identice pentru supapele de admisie și evacuare.
| Lungime liberă: | |
| – arc interior | 41,00 mm |
| – arc exterior | 44,6 mm |
| Lungime sub sarcină 155 N (15,8 kg): | |
| – arc interior | 22±0,5 mm |
| – arc exterior | 26±0,5 mm |
| Diametrul firului de arc: | |
| – arc interior | 2,3 mm |
| – arc exterior | 3,8 mm |
| Diametru interior: | |
| – arc interior | 15,0 0 + 0,40 mm |
| – arc exterior | 23,2 0 + 0,40 mm |
| Metoda de instalare: capătul arcului cu bobine comprimate trebuie să fie amplasat pe partea chiulasei | |
Garnitura chiulasa
Garniturile de chiulasa au fost realizate din material sintetic si au avut initial (motoare cu un numar sub SH 79876) doua grosimi, iar apoi (motoare cu un numar peste SH 79876) trei grosimi. Grosimea garniturii este selectată în funcție de proeminența pistoanelor deasupra planului superior al blocului cilindrilor motorului. Grosimea garniturii este identificată prin numărul de decupaje de pe marginea acesteia.
Proeminența pistonului (motoare cu numere sub SH 79876): | |
– mai mic de 0,84 mm | garnitura de 1,58 mm grosime (denumire: 2 decupaje) |
– mai mult de 0,84 mm | garnitura de 1,70 mm grosime (denumire: 3 decupaje) |
Proeminență pistonului (motoare cu număr peste SH 79876): | |
– de la 0,69 la 0,79 mm | Garnitură de 1,53 mm grosime (denumire: 2 decupaje) |
– de la 0,79 la 0,89 mm | garnitura de 1,63 mm grosime (denumire: 3 decupaje) |
– mai mult de 0,89 mm | garnitura de 1,73 mm grosime (denumire: 4 decupaje) |
Ca piese de schimb sunt fabricate doar noi tipuri de garnituri (trei grosimi) | |
Bloc cilindric
Un bloc motor din fontă are cilindri turnați direct în materialul său. Are cinci carcase lagăre principale ale arborelui cotit și trei carcase lagăre a arborelui cu came.
| Diametrul cilindrului: | |
| – nominal: | |
| grupa A | 94.000 – 94.015 mm |
| grupa B | 94.015 – 94.030 mm |
| – dimensiunea primei reparații: | |
| grupa C | 94.200 – 94.215 mm; |
| grupa D | 94.215 – 94.230 mm |
| – a doua dimensiune de reparație: | |
| grupa E | 94.400 – 94.415 mm |
| grupa F | 94.415 – 94.430 mm |
| – a treia dimensiune de reparație: | |
| grupa G | 94.600 – 94.615 mm |
| grupa H | 94.615 – 94.630 mm |
| Diametrele orificiilor prizelor de ghidare a supapei: | |
| – dimensiunea nominală | 24,00 – 24,03 mm |
| – dimensiunea reparației | 24,20 – 24,23 mm |
Mecanism manivelă
Arborele cotit
| Arborele cotit este forjat din oțel împreună cu patru contragreutăți și susținut de cinci rulmenți principali. | |
| Joc axial | 0,08 – 0,29 mm |
| Diametrele jurnalelor principale: | |
| – dimensiunea nominală | 59.994-60.021 mm |
| – prima dimensiune de reparație | 59.694 – 59.721 mm |
| – a doua dimensiune de reparație | 59.494 – 59.521 mm |
| – a treia dimensiune de reparație | 59.194 – 59.221 mm |
| Lungimea principală a gâtului: | |
| – fata | 38,40 – 38,55 mm |
| – intermediar | 30,40 – 30,60 mm |
| – medie | 37,76 – 37,81 mm |
| – spate | 37,84 – 38,04 mm |
| Decalaj al fuselor în rulmenții principali | 0,040 – 0,098 mm |
| Diametrele fustelor de biele: | |
| – dimensiunea nominală | 54.984 – 55.011 mm |
| – dimensiunea reparației | 54.684 – 54.711 mm |
| Lungimea manivelelor | 36,00 – 36,10 mm |
| Grosimea semi-inelelor de tracțiune: | |
| – dimensiunea nominală | 2,30 – 2,33 mm |
| – dimensiunea reparației | 2,50 – 2,53 mm |
Rulmenți principali
| Acestea sunt căptușeli cu pereți subțiri, cu o carcasă din tablă de oțel și material anti-fricțiune din aliaj zinc-aluminiu. | |
| Lățimea căștilor: | |
| - fata, mijloc si spate | 29,80 mm |
| – intermediar | 21,80 mm |
Biele
| Bielele sunt forjate din oțel și au o secțiune transversală în I și o linie de despărțire dreaptă a bazei. | |
| Distanța dintre axele capului și găurile de bază | 150 mm |
| Diametrul interior al bucșei bielei (după instalare) | 28,0+0,02 – 28,0+0,07 mm |
| Jocul manetei în rulmentul bielei | 0,040 – 0,098 mm |
Rulmenți de biela
| Acestea sunt căptușeli cu pereți subțiri, cu o carcasă din tablă de oțel și material anti-fricțiune din aliaj zinc-aluminiu. | |
| Grosimea căptușelii: | |
| – nominală | 1,819±0,003 mm |
| – reparație | 1,969±0,003 mm |
| Lățimea căștilor | 29,0 mm |
Pistoane
| Pistoanele sunt realizate din aliaj aluminiu-siliciu. | |
| Diferența maximă de masă a unui set de pistoane de motor nu trebuie să depășească 5 g | |
| Metoda de instalare a cilindrului | Degajările de pe partea inferioară a pistonului (pentru plăcile supapelor și camera de ardere) trebuie să fie pe partea pompei de combustibil |
| Diametrul pistonului (măsurat sub orificiul bolțului pistonului și paralel cu axa acelui orificiu) | |
| – nominal: | |
| grupa A | 93.855 – 93.870 mm |
| grupa B | 93.870 – 93.885 mm |
| -Dimensiunea primei reparații: | |
| grupa C | 94.055 – 94.070 mm |
| grupa D | 94.070 – 94.085 mm |
| – a doua dimensiune de reparație: | |
| grupa E | 94.255 – 94.270 mm |
| grupa F | 94.270 – 94.285 mm |
| – a treia dimensiune de reparație: | |
| grupa G | 94.455 – 94.470 mm |
| grupa H | 94.470 – 94.485 mm |
| Proeminența pistoanelor la PMS deasupra planului superior al blocului de cilindri | 0,54 – 0,89 mm |
| Jocul pistonului în cilindru | 0,130 – 0,160 mm |
Ştifturi de piston
| Știftul este fabricat din oțel și călit la suprafață. | |
| Știftul se rotește în bucșa pistonului și a capului bielei (așa-numitul știft plutitor) și este asigurat împotriva mișcării longitudinale prin două inele de reținere a arcului | |
| Diametru exterior | 27.994 – 28.000 mm |
Inele de piston
| Fiecare piston are trei inele: | |
| – superior | Etanșare cu suprafață de lucru exterioară cromată, convexă |
| – medie | Etanșare cu o suprafață de lucru exterioară conică |
| – mai jos | Racătoare de ulei tip U-Flex |
| Metoda de instalare: atinge inelele din mijloc și de jos, inscripție "Thor" (sus) este îndreptată spre partea de jos a pistonului. | |
| Lățimea inelului de blocare instalat în cilindru: | |
| – inel superior | 0,40 – 0,65 mm |
| – inel din mijloc | 0,35 – 0,60 mm |
| – inel de jos | 0,15 – 0,30 mm |
| Grosimea inelului: | |
| – superior | 1.978 – 1.990 mm |
| – medie | 1.978 – 1.990 mm |
| – mai jos | 4.478 – 4.490 mm |
| Jocul inelului în canelurile pistonului | 0,032 – 0,090 mm |
Sistem de distribuție a gazelor
Sistemul de distribuție a gazelor conține:
- arbore cu came instalat în blocul cilindrilor;
- împingătoare;
- tije de împingere;
- pârghiile supapelor și supapele.
Arborele cu came este antrenat de un lanț cu două rânduri de la arborele cotit.
Fazele de distribuție
| Fazele de distribuție se determină la jocul supapelor zero pentru ridicarea supapelor de evacuare și admisie egal cu 0,60 mm. | |
| OZD | 12° înainte de PMS |
| ZZD | 40° după BDC |
| OZW | 56° înainte de BDC |
| ZZW | 12° după PMS |
| OZD și ZZD | În consecință, deschiderea și închiderea supapei de admisie |
| OZW și ZZW | În consecință, deschiderea și închiderea supapei de evacuare |
| Jocul supapelor de funcționare (la rece): | |
| – jocul supapei de admisie | 0,30 mm |
| – jocul supapei de evacuare | 0,35 mm |
Arborele cu came
Arborele cu came din fontă are came cu caracteristici termice îmbunătățite și este montat în blocul cilindrilor pe trei rulmenți.
| Diametrele gâtului | 41.925 – 41.950 mm |
| Joc radial | 0,05 – 0,11 mm |
| Joc axial | 0,05 – 0,15 mm |
| Ridicare cu came (la jocul supapelor zero): | |
| – admisie: | 9,12 mm |
| - absolviri: | 9,12 mm |