| Тип двигуна: | |
| – до грудня 1986 року (Sierra '83) | YТТ (Peugeot ХD2Р) |
| - З січня 1987 року (Sierra '87) | YТР |
| Діаметр циліндра | 94 мм |
| Хід поршня | 83 мм |
| Робочий об'єм | 2304 см3 | Тиск стиснення: | – номінальне | 2,5 МПа |
| - Мінімальне | 2,0 МПа |
| – допустима різниця між циліндрами | 0,5 МПа |
| номінальна потужність | 49 кВт (67 л.с.) |
| Номінальна кількість оборотів | 4200 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 139 Нм |
| Число оборотів при максимальному моменті | 2000 об/хв |
Головка блоку циліндрів
Головка виконана з легкого сплаву з вставленими камерами згоряння, сідлами та направляючими клапанами.
| Висота головки блоку циліндрів | 90±0,15 мм |
| Максимальна величина перешліфування нижньої площини головки блоку циліндрів | 0,5 мм |
| Максимальна неплощинність нижньої площини головки блоку циліндрів: | |
| – поперечна | 0,1 мм |
| - по діагоналі | 0,2 мм |
Камери згоряння
Вихрові камери згоряння, сталеві, вставлені в головку блоку циліндрів та зафіксовані за допомогою кульки.
| Тип камери згоряння | вихрова Ricardo Comet Mark V |
| Діаметр кульки | 3 мм |
| Виступ вихрових камер від нижньої площини головки блоку циліндрів | 0 – 0,03 мм |
Сідла клапанів
Сідла клапанів упресовані в головку блоку циліндрів.
| Кут робочої фаски сідла клапана: | - впускного | 120° |
| – випускного | 90° |
| Ширина робочої фаски | 2,2 – 2,5 мм |
| Зовнішній діаметр сідел впускних клапанів: | |
| – номінальний | 42,275 – 43,325 мм |
| - Ремонтний | 42,475 – 42,525 мм |
| Зовнішній діаметр сідел випускних клапанів: | |
| – номінальний | 36,275 – 36,525 мм |
| - Ремонтний | 36,475 – 36,525 мм |
Напрямні клапани
Направляючі клапани запресовані в головку блоку циліндрів і однакові як для впускних, так і для випускних клапанів.
| Зовнішній діаметр: | |
| – номінальний | 14,048 -14,059 мм |
| – перший ремонтний | 14,280 – 14,290 мм |
| – другий ремонтний | 14,579 -14,590 мм |
| Внутрішній діаметр | 8,520 – 8,542 мм |
| Довжина | 55 мм |
| Відстань між напрямною та нижньою площиною головки блоку циліндрів | 27,95 – 28,05 мм |
Клапани
Клапани встановлені в головці блоку циліндрів вертикально та паралельно один одному (під прямим кутом до нижньої площини головки блоку циліндрів).
| Діаметр тарілки: | |
| - Впускного клапана | 40,5 мм |
| – випускного клапана | 33,5 мм |
| Діаметр стрижня: | - Впускного клапана | 8,473 – 8,495 мм |
| – випускного клапана | 8,453 – 8,475 мм |
| Максимальний зазор клапана у напрямній | 0,15 мм |
| Кут робочої фаски: | |
| - Впускного клапана | 120° |
| – випускного клапана | 90° |
| Повна довжина клапана | 116,25 мм |
| Заглиблення клапанів щодо нижньої площини головки блоку циліндрів: | 0,75 -1,15 мм |
| Робочий зазор клапанів (при холодному двигуні) | |
| Зазор впускних клапанів | 0,30 мм |
| Зазор випускних клапанів | 0,35 мм |
Пружини клапанів
Використовуються по дві пружини на кожен клапан, однакові для впускних та випускних клапанів.
| Вільна довжина: | |
| - Внутрішня пружина | 41,00 мм |
| - Зовнішня пружина | 44,6 мм |
| Довжина під навантаженням 155 Н (15,8 кг): | |
| - Внутрішня пружина | 22±0,5 мм |
| - Зовнішня пружина | 26±0,5 мм |
| Діаметр дроту пружини: | |
| - Внутрішня пружина | 2,3 мм |
| - Зовнішня пружина | 3,8 мм |
| Внутрішній діаметр: | |
| - Внутрішня пружина | 15,0 0 + 0,40 мм |
| - Зовнішня пружина | 23,2 0 + 0,40 мм |
| Метод установки : кінець пружини зі стиснутими витками, повинен бути з боку головки блоку циліндрів | |
Прокладка головки блоку циліндрів
Прокладки головки блоку циліндрів виготовлялися із синтетичного матеріалу і мали спочатку (двигуни з номером нижче SН 79876) дві товщини, а потім (двигуни з номером вище SН 79876) три товщини. Товщина прокладки підбирається в залежності від виступу поршнів над верхньою площиною блоку двигуна. Товщина прокладки ідентифікується за кількістю вирізів на її кромці.
| Виступання поршнів (двигуни з номером нижче SН 79876): | |
| - менше 0,84 мм | прокладка товщиною 1,58 мм (позначення: 2 вирізи) |
| - Більше 0,84 мм | прокладка товщиною 1,70 мм (позначення: 3 вирізи) |
| Виступ поршнів (двигуни з номером вище SН 79876): | |
| - Від 0,69 до 0,79 мм | Прокладка товщиною 1,53 мм (позначення: 2 вирізи) |
| - Від 0,79 до 0,89 мм | прокладка товщиною 1,63 мм (позначення: 3 вирізи) |
| - Більше 0,89 мм | прокладка товщиною 1,73 мм (позначення: 4 вирізи) |
| Як запасні частини виготовляються прокладки тільки нового типу (три товщини) | |
Блок циліндрів
Чавунний блок циліндрів має циліндри, виконані безпосередньо у його матеріалі. Має п'ять гнізд корінних підшипників колінчастого валу та три гнізда підшипників розподільного валу.
| Діаметр циліндрів: | |
| - Номінальний: | |
| група А | 94,000 – 94,015 мм |
| група В | 94,015 – 94,030 мм |
| - Перший ремонтний розмір: | |
| група С | 94,200 - 94,215 мм; |
| група D | 94,215 – 94.230 мм |
| - Другий ремонтний розмір: | |
| група Е | 94,400 – 94,415 мм |
| група F | 94,415 – 94,430 мм |
| - Третій ремонтний розмір: | |
| група G | 94,600 – 94,615 мм |
| група Н | 94,615 – 94,630 мм |
| Діаметри отворів гнізд напрямних штовхачів клапанів: | |
| – номінальний розмір | 24,00 – 24,03 мм |
| – ремонтний розмір | 24,20 – 24,23 мм |
Кривошипно-шатунний механізм
Колінчастий вал
| Колінчастий вал викований із сталі разом із чотирма противагами і спирається на п'ять корінних підшипників | |
| Осьовий люфт | 0,08 – 0,29 мм |
| Діаметри корінних шийок: | |
| – номінальний розмір | 59,994-60,021 мм |
| - Перший ремонтний розмір | 59,694 – 59,721 мм |
| - Другий ремонтний розмір | 59,494 – 59,521 мм |
| - третій ремонтний розмір | 59,194 – 59,221 мм |
| Довжина корінних шийок: | |
| - Передній | 38,40 – 38,55 мм |
| - проміжних | 30,40 – 30,60 мм |
| – середньої | 37,76 – 37.81 мм |
| – задньої | 37,84 – 38,04 мм |
| Зазор шийок у корінних підшипниках | 0,040 – 0.098 мм |
| Діаметри шатунних шийок: | |
| – номінальний розмір | 54,984 – 55,011 мм |
| – ремонтний розмір | 54,684 – 54,711 мм |
| Довжина шатунних шийок | 36,00 – 36,10 мм |
| Товщина завзятих напівкілець: | |
| – номінальний розмір | 2,30 – 2,33 мм |
| – ремонтний розмір | 2,50 – 2.53 мм |
Коринні вкладки
| Це тонкостінні вкладиші з оболонкою із сталевого листа та антифрикційним матеріалом із цинко-алюмінієвого сплаву | |
| Ширина вкладок: | |
| – переднього, середнього та заднього | 29,80 мм |
| - проміжних | 21,80 мм |
Шатуни
| Шатуни виковані зі сталі та мають двотавровий профіль у розрізі та пряму лінію роз'єму основи | |
| Відстань між осями отворів головки та основи | 150 мм |
| Внутрішній діаметр втулки головки шатуна (після встановлення) | 28,0+0,02 – 28,0+0,07 мм |
| Зазор шатунної шийки в шатунному підшипнику | 0,040 – 0,098 мм |
Шатунні вкладки
| Це тонкостінні вкладиші з оболонкою із сталевого листа та антифрикційним матеріалом із цинко-алюмінієвого сплаву | |
| Товщина вкладишів: | |
| – номінальна | 1,819±0,003 мм |
| - Ремонтна | 1,969±0,003 мм |
| Ширина вкладишів | 29,0 мм |
Поршні
| Поршні виготовлені з алюмінієво-кремнієвого сплаву | |
| Максимальна різниця мас комплекту поршнів двигуна не повинна перевищувати 5 г | |
| Метод встановлення в циліндрі | Поглиблення на дні поршня (для тарілок клапанів та камери згоряння) мають бути з боку паливного насоса |
| Діаметр поршня (виміряний під отвором поршневого пальця і паралельно до осі цього отвору) | |
| - Номінальний: | |
| група А | 93,855 – 93,870 мм |
| група В | 93,870 – 93,885 мм |
| -1-ий ремонтний розмір: | |
| група С | 94,055 – 94,070 мм |
| група D | 94,070 – 94,085 мм |
| - Другий ремонтний розмір: | |
| група Е | 94,255 – 94,270 мм |
| група F | 94,270 – 94,285 мм |
| - Третій ремонтний розмір: | |
| група G | 94,455 – 94,470 мм |
| група Н | 94,470 – 94,485 мм |
| Виступання поршнів у ВМТ над верхньою площиною блоку циліндрів | 0,54 – 0,89 мм |
| Зазор поршня в циліндрі | 0,130 – 0,160 мм |
Поршневі пальці
| Палець виготовлений із сталі та поверхнево загартований | |
| Палець обертається в поршні та втулці головки шатуна (так званий плаваючий палець) і фіксується від поздовжнього переміщення двома пружинними стопорними кільцями | |
| Зовнішній діаметр | 27,994 – 28,000 мм |
Поршневі кільця
| Кожен поршень має три кільця: | |
| – верхнє | Ущільнювальне із хромованою, опуклою зовнішньою робочою поверхнею |
| - Середнє | Ущільнювальне з конічною зовнішньою робочою поверхнею |
| - нижнє | Маслознімне типу U-Flex |
| Метод установки: стосується середнього та нижнього кілець, напис "Тор" (Вверх) спрямована у бік дна поршня | |
| Ширина замку кільця встановленого в циліндрі: | |
| – верхнє кільце | 0,40 – 0,65 мм |
| - Середнє кільце | 0,35 – 0,60 мм |
| – нижнє кільце | 0,15 – 0,30 мм |
| Товщина кілець: | |
| – верхнє | 1,978 – 1,990 мм |
| - Середнє | 1,978 – 1,990 мм |
| - нижнє | 4,478 – 4,490 мм |
| Зазор кілець у канавках поршня | 0,032 – 0,090 мм |
Система газорозподілу
Система газорозподілу містить:
- розподільний вал, встановлений у блоці циліндрів;
- штовхачі;
- стрижні штовхачів;
- важелі клапанів та клапана.
Розподільний вал приводиться в дію дворядним ланцюгом від колінчастого валу.
Фази розподілу
| Фази розподілу визначаються при нульовому зазорі клапанів для підйому випускних та впускних клапанів рівним 0,60 мм | |
| OZD | 12°перед ВМТ |
| ZZD | 40°після НМТ |
| OZW | 56°перед НМТ |
| ZZW | 12°після ВМТ |
| OZD та ZZD | Відповідно відкриття та закриття впускного клапана |
| OZW та ZZW | Відповідно відкриття та закриття випускного клапана |
| Робочий зазор клапанів (у холодному стані): | |
| - Зазор впускних клапанів | 0,30 мм |
| - Зазор випускних клапанів | 0,35 мм |
Розподіл
Чавунний розподільний вал має кулачки з покращеними тепловими характеристиками і встановлений у блоці циліндрів на трьох підшипниках.
| Діаметри шийок | 41,925 – 41,950 мм |
| Радіальний люфт | 0,05 – 0,11 мм |
| Осьовий люфт | 0,05 – 0,15 мм |
| Підйом кулачків (при нульовому зазорі клапанів): | |
| - Впускних: | 9,12 мм |
| - Випускних: | 9,12 мм |
Коментарі відвідувачів