Технічні характеристики дизельних двигунів (Сієрра)

Тип двигуна:
– до грудня 1986 року (Sierra '83)	YТТ (Peugeot ХD2Р)
- З січня 1987 року (Sierra '87)	YТР
Діаметр циліндра	94 мм
Хід поршня	83 мм
Робочий обсяг	2304 см³
Тиск стиснення:
– номінальне	2,5 МПа
- Мінімальне	2,0 МПа
– допустима різниця між циліндрами	0,5 МПа
Номінальна потужність	49 кВт (67 л.с.)
Номінальна кількість оборотів	4200 об/хв
Максимальний крутний момент	139 Нм
Число оборотів при максимальному моменті	2000 об/хв

Головка блоку циліндрів

Головка виконана з легкого сплаву з вставленими камерами згоряння, сідлами та направляючими клапанами.

Висота головки блоку циліндрів	90±0,15 мм
Максимальна величина перешліфування нижньої площини головки блоку циліндрів	0,5 мм
Максимальна неплощинність нижньої площини головки блоку циліндрів:
– поперечна	0,1 мм
– по діагоналі	0,2 мм

Камери згоряння

Вихрові камери згоряння, сталеві, вставлені в головку блоку циліндрів та зафіксовані за допомогою кульки.

Тип камери згоряння	вихрова Ricardo Comet Mark V
Діаметр кульки	3 мм
Виступ вихрових камер від нижньої площини головки блоку циліндрів	0 – 0,03 мм

Сідла клапанів

Сідла клапанів упресовані в головку блоку циліндрів.

Кут робочої фаски сідла клапана:
– впускного	120°
– випускного	90°
Ширина робочої фаски	2,2 – 2,5 мм
Зовнішній діаметр сідел впускних клапанів:
– номінальний	42,275 – 43,325 мм
- Ремонтний	42,475 – 42,525 мм
Зовнішній діаметр сідел випускних клапанів:
– номінальний	36,275 – 36,525 мм
- Ремонтний	36,475 – 36,525 мм

Напрямні клапанів

Направляючі клапани запресовані в головку блоку циліндрів і однакові як для впускних, так і для випускних клапанів.

Зовнішній діаметр:
– номінальний	14,048 -14,059 мм
– перший ремонтний	14,280 – 14,290 мм
– другий ремонтний	14,579 -14,590 мм
Внутрішній діаметр	8,520 – 8,542 мм
Довжина	55 мм
Відстань між напрямною та нижньою площиною головки блоку циліндрів	27,95 – 28,05 мм

Клапани

Клапани встановлені в головці блоку циліндрів вертикально та паралельно один одному (під прямим кутом до нижньої площини головки блоку циліндрів).

Діаметр тарілки:
- Впускного клапана	40,5 мм
– випускного клапана	33,5 мм
Діаметр стрижня:
- Впускного клапана	8,473 – 8,495 мм
– випускного клапана	8,453 – 8,475 мм
Максимальний зазор клапана у напрямній	0,15 мм
Кут робочої фаски:
- Впускного клапана	120°
– випускного клапана	90°
Повна довжина клапана	116,25 мм
Заглиблення клапанів щодо нижньої площини головки блоку циліндрів:	0,75 -1,15 мм.
Робочий зазор клапанів (при холодному двигуні)
Зазор впускних клапанів	0,30 мм
Зазор випускних клапанів	0,35 мм

Пружини клапанів

Використовуються по дві пружини на кожен клапан, однакові для впускних та випускних клапанів.

Вільна довжина:
- Внутрішня пружина	41,00 мм
- Зовнішня пружина	44,6 мм
Довжина під навантаженням 155 Н (15,8 кг):
- Внутрішня пружина	22±0,5 мм
- Зовнішня пружина	26±0,5 мм
Діаметр дроту пружини:
- Внутрішня пружина	2,3 мм
- Зовнішня пружина	3,8 мм
Внутрішній діаметр:
- Внутрішня пружина	15,0 0 + 0,40 мм
- Зовнішня пружина	23,2 0 + 0,40 мм
Метод установки: кінець пружини зі стиснутими витками, повинен бути з боку головки блоку циліндрів

Прокладка головки блоку циліндрів

Прокладки головки блоку циліндрів виготовлялися із синтетичного матеріалу і мали спочатку (двигуни з номером нижче SН 79876) дві товщини, а потім (двигуни з номером вище SН 79876) три товщини. Товщина прокладки підбирається в залежності від виступу поршнів над верхньою площиною блоку двигуна. Товщина прокладки ідентифікується за кількістю вирізів на її кромці.

Виступання поршнів (двигуни з номером нижче SН 79876):
- менше 0,84 мм	прокладка товщиною 1,58 мм (позначення: 2 вирізи)
- Більше 0,84 мм	прокладка товщиною 1,70 мм (позначення: 3 вирізи)
Виступ поршнів (двигуни з номером вище SН 79876):
- Від 0,69 до 0,79 мм	Прокладка товщиною 1,53 мм (позначення: 2 вирізи)
- Від 0,79 до 0,89 мм	прокладка товщиною 1,63 мм (позначення: 3 вирізи)
- Більше 0,89 мм	прокладка товщиною 1,73 мм (позначення: 4 вирізи)
Як запасні частини виготовляються прокладки тільки нового типу (три товщини)

Блок циліндрів

Чавунний блок циліндрів має циліндри, виконані безпосередньо у його матеріалі. Має п'ять гнізд корінних підшипників колінчастого валу та три гнізда підшипників розподільного валу.

Діаметр циліндрів:
- Номінальний:
група А	94,000 – 94,015 мм
група В	94,015 – 94,030 мм
- Перший ремонтний розмір:
група С	94,200 – 94,215 мм;
група D	94,215 – 94.230 мм
- Другий ремонтний розмір:
група Е	94,400 – 94,415 мм
група F	94,415 – 94,430 мм
- Третій ремонтний розмір:
група G	94,600 – 94,615 мм
група Н	94,615 – 94,630 мм
Діаметри отворів гнізд напрямних штовхачів клапанів:
– номінальний розмір	24,00 – 24,03 мм
– ремонтний розмір	24,20 – 24,23 мм

Кривошипно-шатунний механізм

Колінчастий вал

Колінчастий вал викований із сталі разом із чотирма противагами і спирається на п'ять корінних підшипників.
Осьовий люфт	0,08 – 0,29 мм
Діаметри корінних шийок:
– номінальний розмір	59,994-60,021 мм
- Перший ремонтний розмір	59,694 – 59,721 мм
- Другий ремонтний розмір	59,494 – 59,521 мм
- третій ремонтний розмір	59,194 – 59,221 мм
Довжина корінних шийок:
- Передній	38,40 – 38,55 мм
- проміжних	30,40 – 30,60 мм
– середньої	37,76 – 37.81 мм
– задньої	37,84 – 38,04 мм
Зазор шийок у корінних підшипниках	0,040 – 0.098 мм
Діаметри шатунних шийок:
– номінальний розмір	54,984 – 55,011 мм
– ремонтний розмір	54,684 – 54,711 мм
Довжина шатунних шийок	36,00 – 36,10 мм
Товщина завзятих напівкілець:
– номінальний розмір	2,30 – 2,33 мм
– ремонтний розмір	2,50 – 2.53 мм

Корінні вкладиші

Це тонкостінні вкладиші з оболонкою із сталевого листа та антифрикційним матеріалом із цинко-алюмінієвого сплаву.
Ширина вкладок:
– переднього, середнього та заднього	29,80 мм
- проміжних	21,80 мм

Шатуни

Шатуни виковані зі сталі та мають двотавровий профіль у розрізі та пряму лінію роз'єму основи.
Відстань між осями отворів головки та основи	150 мм
Внутрішній діаметр втулки головки шатуна (після встановлення)	28,0+0,02 – 28,0+0,07 мм
Зазор шатунної шийки в шатунному підшипнику	0,040 – 0,098 мм

Шатунні вкладиші

Це тонкостінні вкладиші з оболонкою із сталевого листа та антифрикційним матеріалом із цинко-алюмінієвого сплаву.
Товщина вкладишів:
– номінальна	1,819±0,003 мм
- Ремонтна	1,969±0,003 мм
Ширина вкладишів	29,0 мм

Поршні

Поршні виготовлені з алюмінієво-кремнієвого сплаву.
Максимальна різниця мас комплекту поршнів двигуна не повинна перевищувати 5 г
Метод встановлення в циліндрі	Поглиблення на дні поршня (для тарілок клапанів та камери згоряння) мають бути з боку паливного насоса
Діаметр поршня (виміряний під отвором поршневого пальця і паралельно до осі цього отвору)
- Номінальний:
група А	93,855 – 93,870 мм
група В	93,870 – 93,885 мм
-1-ий ремонтний розмір:
група С	94,055 – 94,070 мм
група D	94,070 – 94,085 мм
- Другий ремонтний розмір:
група Е	94,255 – 94,270 мм
група F	94,270 – 94,285 мм
- Третій ремонтний розмір:
група G	94,455 – 94,470 мм
група Н	94,470 – 94,485 мм
Виступання поршнів у ВМТ над верхньою площиною блоку циліндрів	0,54 – 0,89 мм
Зазор поршня в циліндрі	0,130 – 0,160 мм

Поршневі пальці

Палець виготовлений із сталі та поверхнево загартований.
Палець обертається в поршні та втулці головки шатуна (так званий плаваючий палець) і фіксується від поздовжнього переміщення двома пружинними стопорними кільцями
Зовнішній діаметр	27,994 – 28,000 мм

Поршневі кільця

Кожен поршень має три кільця:
– верхнє	Ущільнювальне із хромованою, опуклою зовнішньою робочою поверхнею
- Середнє	Ущільнювальне з конічною зовнішньою робочою поверхнею
- нижнє	Маслознімне типу U-Flex
Метод установки: стосується середнього та нижнього кілець, напис "Тор" (Вверх) спрямована у бік дна поршня.
Ширина замку кільця встановленого в циліндрі:
– верхнє кільце	0,40 – 0,65 мм
- Середнє кільце	0,35 – 0,60 мм
– нижнє кільце	0,15 – 0,30 мм
Товщина кілець:
– верхнє	1,978 – 1,990 мм
- Середнє	1,978 – 1,990 мм
- нижнє	4,478 – 4,490 мм
Зазор кілець у канавках поршня	0,032 – 0,090 мм

Система газорозподілу

Система газорозподілу містить:

• розподільний вал, встановлений у блоці циліндрів;
• штовхачі;
• стрижні штовхачів;
• важелі клапанів та клапана.

Розподільний вал приводиться в дію дворядним ланцюгом від колінчастого валу.

Фази розподілу

Фази розподілу визначаються при нульовому зазорі клапанів для підйому випускних та впускних клапанів рівним 0,60 мм.
OZD	12° перед ВМТ
ZZD	40° після НМТ
OZW	56° перед НМТ
ZZW	12° після ВМТ
OZD та ZZD	Відповідно відкриття та закриття впускного клапана
OZW та ZZW	Відповідно відкриття та закриття випускного клапана
Робочий зазор клапанів (у холодному стані):
- Зазор впускних клапанів	0,30 мм
- Зазор випускних клапанів	0,35 мм

Розподільний вал

Чавунний розподільний вал має кулачки з покращеними тепловими характеристиками і встановлений у блоці циліндрів на трьох підшипниках.

Діаметри шийок	41,925 – 41,950 мм
Радіальний люфт	0,05 – 0,11 мм
Осьовий люфт	0,05 – 0,15 мм
Підйом кулачків (при нульовому зазорі клапанів):
- Впускних:	9,12 мм
- Випускних:	9,12 мм