| Тип мотора: | |
| – до децембра 1986 (Sierra '83) | ИТТ (Peugeot КсD2П) |
| – од јануара 1987 (Sierra '87) | ИТП |
| Пречник цилиндра | 94 мм |
| Ход клипа | 83 мм |
| Радна запремина | 2304 цм³ | Притисак компресије: | – номинални | 2,5 МПа |
| – минимум | 2,0 МПа |
| – дозвољена разлика између цилиндара | 0,5 МПа |
| Називна снага | 49 кВ (67 кс) |
| Називна брзина | 4200 рпм |
| Максимални обртни момент | 139 Нм |
| Број обртаја при максималном обртном моменту | 2000 рпм |
Глава цилиндра
Глава је израђена од лаке легуре са уметнутим коморама за сагоревање, седиштима и вођицама вентила.
| Висина главе цилиндра | 90±0,15 мм |
| Максимална количина млевења доње равни главе цилиндра | 0,5 мм |
| Максимална неравнина доње равни главе цилиндра: | |
| – попречно | 0,1 мм |
| - дијагонално | 0,2 мм |
Коморе за сагоревање
Вртложне коморе за сагоревање, челичне, уметнуте у главу цилиндра и причвршћене куглом.
| Тип коморе за сагоревање | вортек Ricardo Comet Mark V |
| Пречник лопте | 3 мм |
| Избочење вртложних комора из доње равни главе цилиндра | 0 – 0,03 мм |
Седишта вентила
Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра.
| Угао закошења седишта вентила: | – улаз | 120° |
| – матура | 90° |
| Ширина радне косине | 2,2 – 2,5 мм |
| Спољни пречник седишта усисног вентила: | |
| – номинални | 42.275 – 43.325 мм |
| – поправка | 42.475 – 42.525 мм |
| Спољни пречник седишта издувних вентила: | |
| – номинални | 36.275 – 36.525 мм |
| – поправка | 36.475 – 36.525 мм |
Водилице вентила
Вођице вентила су утиснуте у главу цилиндра и исте су и за усисне и за издувне вентиле.
| Спољни пречник: | |
| – номинални | 14.048 –14.059 мм |
| – прва поправка | 14.280 – 14.290 мм |
| – друга поправка | 14.579 –14.590 мм |
| Унутрашњи пречник | 8.520 – 8.542 мм |
| Дужина | 55 мм |
| Растојање између вођице и доње равни главе цилиндра | 27,95 – 28,05 мм |
Вентили
Вентили су постављени у главу цилиндра вертикално и паралелно један према другом (под правим углом у односу на доњу равнину главе цилиндра).
| Пречник плоче: | |
| – улазни вентил | 40,5 мм |
| – издувни вентил | 33,5 мм |
| Пречник шипке: | – улазни вентил | 8.473 – 8.495 мм |
| – издувни вентил | 8.453 – 8.475 мм |
| Максимални зазор водилице вентила | 0,15 мм |
| Радни угао закошености: | |
| – улазни вентил | 120° |
| – издувни вентил | 90° |
| Укупна дужина вентила | 116,25 мм |
| Дубина вентила у односу на доњу равнину главе цилиндра: | 0,75–1,15 мм. |
| Радни зазор вентила (хладни мотор) | |
| Зазор усисног вентила | 0,30 мм |
| Зазор издувног вентила | 0,35 мм |
Опруге вентила
По вентилу се користе две опруге, идентичне за усисне и издувне вентиле.
| Слободна дужина: | |
| – унутрашња опруга | 41.00 мм |
| – спољна опруга | 44,6 мм |
| Дужина под оптерећењем 155 Н (15,8 кг): | |
| – унутрашња опруга | 22±0,5 мм |
| – спољна опруга | 26±0,5 мм |
| Пречник опружне жице: | |
| – унутрашња опруга | 2,3 мм |
| – спољна опруга | 3,8 мм |
| Унутрашњи пречник: | |
| – унутрашња опруга | 15,0 0 + 0,40 мм |
| – спољна опруга | 23,2 0 + 0,40 мм |
| Начин уградње: крај опруге са компримованим намотајима треба да се налази на страни главе цилиндра | |
Заптивка главе цилиндра
Заптивке главе цилиндра су направљене од синтетичког материјала и имале су у почетку (мотори са бројем испод СХ 79876) две дебљине, а затим (мотори са бројем изнад СХ 79876) три дебљине. Дебљина заптивке се бира у зависности од избочења клипова изнад горње равни блока цилиндра мотора. Дебљина заптивке се идентификује по броју изреза на његовој ивици.
Избочина клипа (мотори са бројевима испод СХ 79876): | |
– мање од 0,84 мм | заптивка дебљине 1,58 мм (ознака: 2 изреза) |
– више од 0,84 мм | заптивка дебљине 1,70 мм (ознака: 3 изреза) |
Избочина клипа (мотори са бројем изнад СХ 79876): | |
– од 0,69 до 0,79 мм | Заптивка дебљине 1,53 мм (ознака: 2 изреза) |
– од 0,79 до 0,89 мм | заптивка дебљине 1,63 мм (ознака: 3 изреза) |
– више од 0,89 мм | заптивка дебљине 1,73 мм (ознака: 4 изреза) |
Као резервни делови се производе само нови типови заптивки (три дебљине) | |
Блок цилиндра
Блок мотора од ливеног гвожђа има цилиндре обликоване директно у његов материјал. Има пет кућишта главног лежаја радилице и три кућишта лежаја брегастог вратила.
| Пречник цилиндра: | |
| – номинално: | |
| група А | 94.000 – 94.015 мм |
| група Б | 94.015 – 94.030 мм |
| – 1. величина поправке: | |
| група Ц | 94.200 – 94.215 мм; |
| група Д | 94.215 – 94.230 мм |
| – 2. величина поправке: | |
| група Е | 94.400 – 94.415 мм |
| група Ф | 94.415 – 94.430 мм |
| – 3. величина поправке: | |
| група Г | 94.600 – 94.615 мм |
| група Х | 94.615 – 94.630 мм |
| Пречници рупа утичница за вођење вентила: | |
| – називна величина | 24,00 – 24,03 мм |
| – величина поправке | 24,20 – 24,23 мм |
Цранк механизам
Цранксхафт
| Радилица је искована од челика заједно са четири противтега и подржана са пет главних лежајева. | |
| Аксијална игра | 0,08 – 0,29 мм |
| Пречници главних часописа: | |
| – називна величина | 59.994-60.021 мм |
| – 1. величина поправке | 59.694 – 59.721 мм |
| – 2. величина поправке | 59.494 – 59.521 мм |
| – 3. величина поправке | 59.194 – 59.221 мм |
| Главна дужина врата: | |
| – предњи | 38,40 – 38,55 мм |
| – средњи | 30,40 – 30,60 мм |
| – просек | 37,76 – 37,81 мм |
| – задњи | 37,84 – 38,04 мм |
| Зазор чаура у главним лежајевима | 0,040 – 0,098 мм |
| Пречници клипњача: | |
| – називна величина | 54.984 – 55.011 мм |
| – величина поправке | 54.684 – 54.711 мм |
| Дужина клинова | 36,00 – 36,10 мм |
| Дебљина потисних полупрстенова: | |
| – називна величина | 2,30 – 2,33 мм |
| – величина поправке | 2,50 – 2,53 мм |
Главни лежајеви
| То су танкозидне кошуљице са омотачем од челичног лима и антифрикционим материјалом од легуре цинк-алуминијум. | |
| Ширина слушалица: | |
| – предњи, средњи и задњи | 29,80 мм |
| – средњи | 21,80 мм |
Спојне шипке
| Клипњаче су коване од челика и имају попречни пресек и и равну основну линију раздвајања. | |
| Растојање између осе главе и рупе на бази | 150 мм |
| Унутрашњи пречник чауре клипњаче (након уградње) | 28,0+0,02 – 28,0+0,07 мм |
| Зазор радилице у лежају клипњаче | 0,040 – 0,098 мм |
Лежајеви клипњаче
| То су танкозидне кошуљице са омотачем од челичног лима и антифрикционим материјалом од легуре цинк-алуминијум. | |
| Дебљина облоге: | |
| – номинални | 1,819±0,003 мм |
| – поправка | 1,969±0,003 мм |
| Ширина слушалица | 29,0 мм |
Клипови
| Клипови су направљени од легуре алуминијум-силицијум. | |
| Максимална разлика у маси комплета клипова мотора не би требало да прелази 5 г | |
| Начин уградње цилиндра | Удубљења на дну клипа (за плоче вентила и комору за сагоревање) морају бити на страни пумпе за гориво |
| Пречник клипа (мерен испод отвора клипа и паралелно са осом тог отвора) | |
| – номинално: | |
| група А | 93.855 – 93.870 мм |
| група Б | 93.870 – 93.885 мм |
| – 1. величина поправке: | |
| група Ц | 94.055 – 94.070 мм |
| група Д | 94.070 – 94.085 мм |
| – 2. величина поправке: | |
| група Е | 94.255 – 94.270 мм |
| група Ф | 94.270 – 94.285 мм |
| – 3. величина поправке: | |
| група Г | 94.455 – 94.470 мм |
| група Х | 94.470 – 94.485 мм |
| Избочење клипова у ТДЦ изнад горње равни блока цилиндра | 0,54 – 0,89 мм |
| Зазор клипа у цилиндру | 0,130 – 0,160 мм |
Клипни клинови
| Затик је направљен од челика и површински каљен. | |
| Затик се ротира у чаури клипа и клипњаче (тзв. плутајући клин) и осигуран је од уздужног померања помоћу два прстена за опругу | |
| Спољни пречник | 27.994 – 28.000 мм |
Клипни прстенови
| Сваки клип има три прстена: | |
| – горњи | Заптивање са хромираном, конвексном спољном радном површином |
| – просек | Заптивање са конусном спољном радном површином |
| – ниже | Тип стругача за уље U-Flex |
| Начин уградње: додирује средњи и доњи прстен, натпис "Тхор" (врх) је усмерен ка дну клипа. | |
| Ширина прстенасте браве уграђене у цилиндар: | |
| – горњи прстен | 0,40 – 0,65 мм |
| – средњи прстен | 0,35 – 0,60 мм |
| – доњи прстен | 0,15 – 0,30 мм |
| Дебљина прстена: | |
| – горњи | 1.978 – 1.990 мм |
| – просек | 1.978 – 1.990 мм |
| – ниже | 4.478 – 4.490 мм |
| Зазор прстена у клипним жлебовима | 0,032 – 0,090 мм |
Систем за дистрибуцију гаса
Систем за дистрибуцију гаса садржи:
- брегаста осовина уграђена у блок цилиндра;
- потискивачи;
- потисне шипке;
- вентилске полуге и вентили.
Брегасту осовину покреће дворедни ланац од радилице.
Фазе дистрибуције
| Фазе дистрибуције се одређују при нултом зазору вентила за подизање издувних и усисних вентила једнаким 0,60 мм. | |
| OZD | 12° пре ТДЦ |
| ZZD | 40° после БДЦ |
| OZW | 56° пре БДЦ |
| ZZW | 12° после ТДЦ |
| OZD и ZZD | Сходно томе, отварање и затварање усисног вентила |
| OZW и ZZW | Сходно томе, отварање и затварање издувног вентила |
| Радни зазор вентила (хладно): | |
| – зазор усисног вентила | 0,30 мм |
| – зазор издувног вентила | 0,35 мм |
Цамсхафт
Брегасто вратило од ливеног гвожђа има брегасте са побољшаним термичким карактеристикама и монтирано је у блок цилиндра на три лежаја.
| Пречници врата | 41.925 – 41.950 мм |
| Радијална игра | 0,05 – 0,11 мм |
| Аксијална игра | 0,05 – 0,15 мм |
| Подизање гребена (при нултом зазору вентила): | |
| – улаз: | 9,12 мм |
| – дипломе: | 9,12 мм |
(Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал: FORDBOOK.RU)