Technické vlastnosti dieselových motorov (Sierra)

Typ motora:
– do decembra 1986 (Sierra '83)	YTT (Peugeot XD2P)
– od januára 1987 (Sierra '87)	YTP
Priemer valca	94 mm
Zdvih piestu	83 mm
Pracovný objem	2304 cm³
Kompresný tlak:
– nominálny	2,5 MPa
– minimum	2,0 MPa
– prípustný rozdiel medzi valcami	0,5 MPa
Menovitý výkon	49 kW (67 k)
Nominálna rýchlosť	4200 ot./min
Maximálny krútiaci moment	139 Nm
Počet otáčok pri maximálnom krútiacom momente	2000 ot./min

Hlava valca

Hlava je vyrobená z ľahkej zliatiny s vloženými spaľovacími komorami, sedlami a vedením ventilov.

Výška hlavy valca	90±0,15 mm
Maximálne množstvo brúsenia spodnej roviny hlavy valcov	0,5 mm
Maximálna nerovnosť spodnej roviny hlavy valcov:
– priečny	0,1 mm
- diagonálne	0,2 mm

Spaľovacie komory

Vírivé spaľovacie komory, oceľové, vložené do hlavy valcov a zaistené guľou.

Typ spaľovacej komory	vír Ricardo Comet Mark V
Priemer gule	3 mm
Vyčnievanie vírivých komôr zo spodnej roviny hlavy valcov	0 – 0,03 mm

Sedadlá ventilov

Sedlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov.

Uhol skosenia sedla ventilu:
– prívod	120°
– promócie	90°
Pracovná šírka skosenia	2,2 – 2,5 mm
Vonkajší priemer sedla sacieho ventilu:
– nominálny	42,275 – 43,325 mm
– oprava	42,475 – 42,525 mm
Vonkajší priemer sediel výfukových ventilov:
– nominálny	36,275 – 36,525 mm
– oprava	36,475 – 36,525 mm

Vodidlá ventilov

Vodidlá ventilov sú nalisované v hlave valcov a sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily.

O.D:
– nominálny	14,048 – 14,059 mm
- prvá oprava	14,280 – 14,290 mm
- druhá oprava	14,579 – 14,590 mm
Vnútorný priemer	8,520 – 8,542 mm
Dĺžka	55 mm
Vzdialenosť medzi vedením a spodnou rovinou hlavy valcov	27,95 – 28,05 mm

Ventily

Ventily sú inštalované v hlave valcov vertikálne a navzájom paralelne (v pravom uhle k spodnej rovine hlavy valcov).

Priemer taniera:
- prívodný ventil	40,5 mm
- výfukový ventil	33,5 mm
Priemer tyče:
- prívodný ventil	8,473 – 8,495 mm
- výfukový ventil	8,453 – 8,475 mm
Maximálna vôľa vedenia ventilu	0,15 mm
Pracovný uhol skosenia:
- prívodný ventil	120°
- výfukový ventil	90°
Celková dĺžka ventilu	116,25 mm
Hĺbka ventilov vzhľadom na spodnú rovinu hlavy valcov:	0,75–1,15 mm.
Prevádzková vôľa ventilov (studený motor)
Vôľa sacieho ventilu	0,30 mm
Vôľa výfukového ventilu	0,35 mm

Ventilové pružiny

Na jeden ventil sú použité dve pružiny, identické pre sacie aj výfukové ventily.

Voľná dĺžka:
- vnútorná pružina	41,00 mm
- vonkajšia pružina	44,6 mm
Dĺžka pri zaťažení 155 N (15,8 kg):
- vnútorná pružina	22±0,5 mm
- vonkajšia pružina	26±0,5 mm
Priemer pružinového drôtu:
- vnútorná pružina	2,3 mm
- vonkajšia pružina	3,8 mm
Vnútorný priemer:
- vnútorná pružina	15,00 + 0,40 mm
- vonkajšia pružina	23,2 0 + 0,40 mm
Spôsob inštalácie: koniec pružiny so stlačenými závitmi by mal byť umiestnený na strane hlavy valca

Tesnenie hlavy valcov

Tesnenia hlavy valcov boli vyrobené zo syntetického materiálu a mali spočiatku (motory s číslom pod SH 79876) dve hrúbky a potom (motory s číslom nad SH 79876) tri hrúbky. Hrúbka tesnenia sa volí v závislosti od vyčnievania piestov nad hornou rovinou bloku valcov motora. Hrúbka tesnenia je určená počtom výrezov na jeho okraji.

Výčnelok piestu (motory s číslami pod SH 79876):
– menej ako 0,84 mm	tesnenie hrúbky 1,58 mm (označenie: 2 výrezy)
– viac ako 0,84 mm	tesnenie hrúbky 1,70 mm (označenie: 3 výrezy)
Výstupok piestu (motory s číslom vyšším ako SH 79876):
– od 0,69 do 0,79 mm	1,53 mm hrubé tesnenie (označenie: 2 výrezy)
– od 0,79 do 0,89 mm	tesnenie hrúbky 1,63 mm (označenie: 3 výrezy)
– viac ako 0,89 mm	tesnenie hrúbky 1,73 mm (označenie: 4 výrezy)
Ako náhradné diely sa vyrábajú iba nové typy tesnení (tri hrúbky)

Blok valcov

Liatinový blok motora má valce zalisované priamo do materiálu. Má päť puzdier hlavného ložiska kľukového hriadeľa a tri puzdrá ložísk vačkového hriadeľa.

Priemer valca:
- nominálna:
skupina A	94 000 – 94 015 mm
skupina B	94,015 – 94,030 mm
– 1. veľkosť opravy:
skupina C	94,200 – 94,215 mm;
skupina D	94,215 – 94,230 mm
– 2. veľkosť opravy:
skupina E	94,400 – 94,415 mm
skupina F	94,415 – 94,430 mm
– 3. veľkosť opravy:
skupina G	94,600 – 94,615 mm
skupina H	94,615 – 94,630 mm
Priemer otvorov objímok ventilov:
- nominálna veľkosť	24,00 – 24,03 mm
- veľkosť opravy	24,20 – 24,23 mm

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je vykovaný z ocele spolu so štyrmi protizávažiami a podopretý piatimi hlavnými ložiskami.
Axiálna vôľa	0,08 – 0,29 mm
Priemery hlavných časopisov:
- nominálna veľkosť	59,994-60,021 mm
– 1. opravná veľkosť	59,694 – 59,721 mm
– 2. opravná veľkosť	59,494 – 59,521 mm
– 3. opravná veľkosť	59,194 – 59,221 mm
Dĺžka hlavného krku:
– predné	38,40 – 38,55 mm
– stredne pokročilý	30,40 – 30,60 mm
– priemerný	37,76 – 37,81 mm
– zadná časť	37,84 – 38,04 mm
Medzera čapov v hlavných ložiskách	0,040 – 0,098 mm
Priemery čapov ojnice:
- nominálna veľkosť	54,984 – 55,011 mm
- veľkosť opravy	54,684 – 54,711 mm
Dĺžka kľukových čapov	36,00 – 36,10 mm
Hrúbka prítlačných polkrúžkov:
- nominálna veľkosť	2,30 – 2,33 mm
- veľkosť opravy	2,50 – 2,53 mm

Hlavné ložiská

Ide o tenkostenné vložky s plášťom z oceľového plechu a antifrikčným materiálom zo zliatiny zinku a hliníka.
Šírka slúchadiel:
- predné, stredné a zadné	29,80 mm
– stredne pokročilý	21,80 mm

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele a majú prierez I a rovnú základnú deliacu čiaru.
Vzdialenosť medzi osami hlavy a základových otvorov	150 mm
Vnútorný priemer puzdra ojnice (po inštalácii)	28,0+0,02 – 28,0+0,07 mm
Vôľa kľukového čapu v ložisku ojnice	0,040 – 0,098 mm

Ojničné ložiská

Ide o tenkostenné vložky s plášťom z oceľového plechu a antifrikčným materiálom zo zliatiny zinku a hliníka.
Hrúbka vložky:
– nominálny	1,819±0,003 mm
– oprava	1,969±0,003 mm
Šírka slúchadiel	29,0 mm

Piesty

Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka a kremíka.
Maximálny rozdiel v hmotnosti súpravy piestov motora by nemal presiahnuť 5 g
Spôsob inštalácie valca	Vybrania na dne piestu (pre ventilové dosky a spaľovaciu komoru) musia byť na strane palivového čerpadla
Priemer piestu (meraný pod otvorom piestneho čapu a rovnobežne s osou tohto otvoru)
- nominálna:
skupina A	93,855 – 93,870 mm
skupina B	93,870 – 93,885 mm
-1. veľkosť opravy:
skupina C	94,055 – 94,070 mm
skupina D	94,070 – 94,085 mm
– 2. veľkosť opravy:
skupina E	94,255 – 94,270 mm
skupina F	94,270 – 94,285 mm
– 3. veľkosť opravy:
skupina G	94,455 – 94,470 mm
skupina H	94,470 – 94,485 mm
Vyčnievanie piestov na TDC nad hornou rovinou bloku valcov	0,54 – 0,89 mm
Vôľa piestu vo valci	0,130 – 0,160 mm

Piestne čapy

Čep je vyrobený z ocele a povrchovo kalený.
Čap sa otáča v puzdre hlavy piestu a ojnice (tzv. plávajúci čap) a je zabezpečený proti pozdĺžnemu pohybu dvoma poistnými krúžkami pružiny
Vonkajší priemer	27 994 – 28 000 mm

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky:
– horný	Tesnenie s pochrómovanou konvexnou vonkajšou pracovnou plochou
– priemerný	Tesnenie s kužeľovou vonkajšou pracovnou plochou
– nižšie	Škrabka na olej typ U-Flex
Spôsob inštalácie: dotýka sa stredného a spodného krúžku, nápis "Thor" (hore) smeruje k spodnej časti piestu.
Šírka kruhového zámku inštalovaného vo valci:
- horný krúžok	0,40 – 0,65 mm
- stredný krúžok	0,35 – 0,60 mm
- spodný krúžok	0,15 – 0,30 mm
Hrúbka prsteňa:
– horný	1,978 – 1,990 mm
– priemerný	1,978 – 1,990 mm
– nižšie	4,478 – 4,490 mm
Vôľa krúžkov v drážkach piestu	0,032 – 0,090 mm

Systém rozvodu plynu

Systém distribúcie plynu obsahuje:

• vačkový hriadeľ inštalovaný v bloku valcov;
• posúvače;
• tlačné tyče;
• ventilové páky a ventily.

Vačkový hriadeľ je poháňaný dvojradovou reťazou od kľukového hriadeľa.

Distribučné fázy

Fázy distribúcie sú určené pri nulovej ventilovej vôli pre zdvihnutie výfukových a sacích ventilov rovnajúcej sa 0,60 mm.
OZD	12° pred TDC
ZZD	40° po BDC
OZW	56° pred BDC
ZZW	12° po TDC
OZD a ZZD	V súlade s tým otváranie a zatváranie sacieho ventilu
OZW a ZZW	V súlade s tým otváranie a zatváranie výfukového ventilu
Prevádzková vôľa ventilu (za studena):
- vôľa sacích ventilov	0,30 mm
– vôľa výfukových ventilov	0,35 mm

Vačkový hriadeľ

Liatinový vačkový hriadeľ má vačky so zlepšenými tepelnými charakteristikami a je uložený v bloku valcov na troch ložiskách.

Priemery krku	41,925 – 41,950 mm
Radiálna hra	0,05 – 0,11 mm
Axiálna vôľa	0,05 – 0,15 mm
Zdvih vačky (pri nulovej vôli ventilov):
- vstup:	9,12 mm
- promócie:	9,12 mm

[Tento článok bol prevzatý z webovej stránky fordbook]