| Тип двигател: | |
| - преди декември 1986 г. (Сиера '83) | YTT (Peugeot XD2P) |
| - януари 1987 (Sierra '87) | YTP |
| Диаметър на цилиндъра | 94 mm |
| Ход | 83 mm |
| Изместване | 2304 cm3 | Налягане на компресия: | - номинално | 2,5 MPa |
| - минимум | 2,0 MPa |
| - допустима разлика между цилиндрите | 0,5 MPa |
| Номинална мощност | 49kW (67hp) |
| Номинална скорост | 4200 rpm |
| Максимален въртящ момент | 139 Nm |
| Брой обороти при максимален въртящ момент | 2000 rpm |
Цилиндрова глава
Главата е изработена от лека сплав с вмъкнати горивни камери, седалки и водачи на клапани.
| Височина на цилиндровата глава | 90±0,15 mm |
| Максимално количество шлифоване на долната равнина на главата на цилиндъра | 0,5 mm |
| Максимална плоскост на долната равнина на главата на цилиндъра: | |
| - напречно | 0,1 mm |
| - диагонално | 0,2 mm |
Горивни камери
Вихрови горивни камери, стоманени, вкарани в главата на цилиндъра и фиксирани с топка.
| Тип горивна камера | завъртете кометата Рикардо Марк V |
| Диаметър на топката | 3 mm |
| Изпъкване на вихровите камери от долната равнина на главата на цилиндъра | 0 - 0,03 mm |
Седла на клапани
Седлата на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра.
| Фасетен ъгъл на леглото на клапана: | - вход | 120° |
| - дипломиране | 90° |
| Ширина на фаската | 2,2 - 2,5 mm |
| Външен диаметър на леглата на входящия клапан: | |
| - номинално | 42,275 - 43,325 mm |
| - ремонт | 42,475 - 42,525 mm |
| Външен диаметър на седалката на изпускателния клапан: | |
| - номинално | 36,275 - 36,525 mm |
| - ремонт | 36,475 - 36,525 mm |
Водач на клапани
Водачите на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра и са еднакви както за всмукателните, така и за изпускателните клапани.
| Външен диаметър: | |
| - номинално | 14,048 -14,059 mm |
| - първи ремонт | 14.280 - 14.290 mm |
| - втори ремонт | 14,579 -14,590 mm |
| Вътрешен диаметър | 8,520 - 8,542 mm |
| Дължина | 55 mm |
| Разстояние между релсата и долната равнина на главата на цилиндъра | 27,95 - 28,05 mm |
Вентили
Клапаните са монтирани в главата на цилиндъра вертикално и успоредно един на друг (под прав ъгъл спрямо долната равнина на главата на цилиндъра).
| Диаметър на плочата: | |
| - входящ клапан | 40,5 mm |
| - изпускателен клапан | 33,5 mm |
| Диаметър на пръта: | - входящ клапан | 8,473 - 8,495 mm |
| - изпускателен клапан | 8,453 - 8,475 mm |
| Максимална хлабина на водача на клапана | 0,15 mm |
| Ъгъл на фаска: | |
| - входящ клапан | 120° |
| - изпускателен клапан | 90° |
| Клапан с пълна дължина | 116,25 mm |
| Дълбочина на клапаните спрямо долната равнина на главата на цилиндъра: | 0,75-1,15 мм. |
| Хлабина на клапана (студен) | |
| Хлабина на входящия клапан | 0,30 мм |
| Хлабина на изпускателния клапан | 0,35 мм |
Пружини на клапаните
За всеки клапан се използват две пружини, еднакви за всмукателни и изпускателни клапани.
| Свободна дължина: | |
| - вътрешна пружина | 41,00 мм |
| - външна пружина | 44,6 mm |
| Натоварена дължина 155 N (15,8 kg): | |
| - вътрешна пружина | 22±0,5 mm |
| - външна пружина | 26±0,5 mm |
| Диаметър на пружинния проводник: | |
| - вътрешна пружина | 2,3 mm |
| - външна пружина | 3,8 мм |
| Вътрешен диаметър: | |
| - вътрешна пружина | 15,0 0 + 0,40 mm |
| - външна пружина | 23,2 0 + 0,40 mm |
| Метод на монтиране: краят на пружината с компресирани намотки трябва да е отстрани на главата на цилиндъра | |
Уплътнение на главата на цилиндъра
Уплътненията на цилиндровата глава са направени от синтетичен материал и са имали първоначално (двигатели под SN 79876) две дебелини, а след това (двигатели над SN 79876) три дебелини. Дебелината на уплътнението се избира в зависимост от изпъкналостта на буталата над горната равнина на блока на двигателя. Дебелината на уплътнението се идентифицира по броя на прорезите по ръба му.
Издатина на буталото (двигатели под SN 79876): | |
- по-малко от 0,84 mm | 1,58 мм подложка (символ: 2 вдлъбнатини) |
- над 0,84 mm | Подложка с дебелина 1,70 mm (символ: 3 резки) |
Издатина на буталото (двигатели над SN 79876): | |
- 0,69 до 0,79 mm | 1,53 мм подложка (символ: 2 вдлъбнатини) |
- 0,79 до 0,89 mm | Подложка с дебелина 1,63 mm (символ: 3 вдлъбнатини) |
- над 0,89 mm | Подложка с дебелина 1,73 mm (символ: 4 резки) |
Като резервни части се правят само гарнитури от нов тип (три дебелини) | |
Цилиндров блок
Цилиндровият блок от чугун има цилиндри, формовани директно в неговия материал. Има пет гнезда на основни лагери на коляновия вал и три гнезда на лагери на разпределителен вал.
| Диаметър на цилиндъра: | |
| - номинално: | |
| група А | 94 000 - 94 015 mm |
| група B | 94.015 - 94.030 mm |
| – 1-ви ремонтен размер: | |
| група C | 94.200 - 94.215 mm; |
| група D | 94,215 - 94,230 mm |
| – 2-ри ремонтен размер: | |
| група E | 94.400 - 94.415 mm |
| група F | 94,415 - 94,430 mm |
| – 3-ти ремонтен размер: | |
| група G | 94,600 - 94,615 mm |
| група H | 94,615 - 94,630 mm |
| Диаметри на отвора на седлото на водача на крана на клапана: | |
| – номинален размер | 24,00 - 24,03 mm |
| – ремонтен размер | 24,20 - 24,23 mm |
Мотивилков механизъм
Колянов вал
| Коляновият вал е изкован от стомана с четири противотежести и се поддържа от пет основни лагера. | |
| Край на играта | 0,08 - 0,29 mm |
| Диаметри на основните шейни: | |
| – номинален размер | 59,994-60,021 mm |
| – 1-ви ремонтен размер | 59,694 - 59,721 mm |
| – 2-ри ремонтен размер | 59,494 - 59,521 mm |
| – 3-ти ремонтен размер | 59,194 - 59,221 mm |
| Дължина на основните дневници: | |
| - Отпред | 38,40 - 38,55 mm |
| - междинен | 30,40 - 30,60 mm |
| - Средно | 37,76 - 37,81 mm |
| - гръб | 37,84 - 38,04 mm |
| Хлабина на шийката на основния лагер | 0,040 - 0,098 mm |
| Диаметри на коляновия болт: | |
| – номинален размер | 54,984 - 55,011 mm |
| – ремонтен размер | 54,684 - 54,711 mm |
| Дължина на коляновия болт | 36,00 - 36,10 mm |
| Дебелина на упорните полупръстени: | |
| – номинален размер | 2,30 - 2,33 mm |
| – ремонтен размер | 2,50 - 2,53 mm |
Местни лайнери
| Това са тънкостенни облицовки с черупка от стоманен лист и цинк-алуминиев антифрикционен материал. | |
| Ширина на обшивките: | |
| - предна, средна и задна | 29,80 мм |
| - междинен | 21,80 мм |
Манивели
| Свързващите пръти са изковани от стомана и имат I-образно напречно сечение и права линия на разделяне в основата. | |
| Разстояние между осите на главния и основния отвор | 150 mm |
| Вътрешен диаметър на втулката на мотовилката (след монтаж) | 28,0+0,02 - 28,0+0,07 mm |
| Хлабина на шината на шатуна в лагера на шатуна | 0,040 - 0,098 mm |
Билални лагери
| Това са тънкостенни облицовки с черупка от стоманен лист и цинк-алуминиев антифрикционен материал. | |
| Дебелина на обшивката: | |
| - номинално | 1,819±0,003 mm |
| - ремонт | 1,969±0,003 mm |
| Вмъкване на ширина | 29,0 mm |
Бутала
| Буталата са направени от алуминиево-силиконова сплав. | |
| Максималната разлика между масите на комплект бутала на двигателя не трябва да надвишава 5 g | |
| Метод за настройка на цилиндъра | Вдлъбнатините на дъното на буталото (за главите на клапаните и горивната камера) трябва да са от страната на горивната помпа |
| Диаметър на буталото (измерен под отвора на буталния щифт и успоредно на оста на отвора) | |
| - номинално: | |
| група А | 93,855 - 93,870 mm |
| група B | 93,870 - 93,885 mm |
| –1-ви основен ремонт: | |
| група C | 94.055 - 94.070 mm |
| група D | 94.070 - 94.085 mm |
| – 2-ри ремонтен размер: | |
| група E | 94,255 - 94,270 mm |
| група F | 94,270 - 94,285 mm |
| – 3-ти ремонтен размер: | |
| група G | 94,455 - 94,470 mm |
| група H | 94,470 - 94,485 mm |
| Издатина на буталото в ГМТ над горната равнина на цилиндровия блок | 0,54 - 0,89 mm |
| Хлабина на буталото в цилиндъра | 0,130 - 0,160 mm |
Бутални щифтове
| Щифтът е изработен от стомана и е закален. | |
| Щифтът се върти в буталото и втулката на главата на мотовилката (така наречения плаващ щифт) и се фиксира от надлъжно движение от два пружинни задържащи пръстена
| |
| Външен диаметър | 27.994 - 28.000 mm |
Бутални пръстени
| Всяко бутало има три пръстена: | |
| - отгоре | Уплътнение с хром, изпъкнала външна повърхност |
| - средно | Уплътнение със заострена външна повърхност |
| - отдолу | U-Flex скрепер за масло |
| Метод на инсталиране: докосва средния и долния пръстен, надписа "Thor" (отгоре) е насочен към дъното на буталото. | |
| Ширина на ключалката с пръстен, монтирана в цилиндъра: | |
| - горен пръстен | 0,40 - 0,65 mm |
| - среден пръстен | 0,35 - 0,60 mm |
| - долен пръстен | 0,15 - 0,30 mm |
| Дебелина на пръстена: | |
| - отгоре | 1,978 - 1,990 mm |
| - средно | 1,978 - 1,990 mm |
| - отдолу | 4,478 - 4,490 mm |
| Хлабина на пръстена в каналите на буталото | 0,032 - 0,090 mm |
Газоразпределителна система
Газоразпределителната система включва:
- разпределителен вал, монтиран в цилиндровия блок;
- тласкачи;
- тласкачи;
- клапан и лостове за клапани.
Разпределителният вал се задвижва от двуредова верига от коляновия вал.
Фази на разпространение
| Синхронизирането на клапана се определя с нулева хлабина на клапана за повдигане на изпускателния и всмукателния клапан от 0,60 mm. | |
| OZD | 12° преди TDC |
| ЗЗД | 40° след BDC |
| OZW | 56° преди BDC |
| ZZW | 12° след TDC |
| OZD и ZZD | Съответно отваряне и затваряне на всмукателния клапан |
| OZW и ZZW | Съответно отваряне и затваряне на изпускателния клапан |
| Хлабина на клапана (студен): | |
| – хлабина на всмукателния клапан | 0,30 mm |
| – хлабина на изпускателния клапан | 0,35 mm |
Разпределителен вал
Чугуненият разпределителен вал има термично подобрени гърбици и е монтиран в цилиндровия блок на три лагера.
| Диаметри на врата | 41,925 - 41,950 mm |
| Радиална игра | 0,05 - 0,11 mm |
| Край на играта | 0,05 - 0,15 mm |
| Повдигане на гърбицата (с нулева хлабина на клапана): | |
| - прием: | 9,12 мм |
| - градуировки: | 9,12 мм |
Коментари на посетители