Cilindri — verificarea uzurii (Scorpio 1)

Teoretic, noul cilindru este perfect rotund. Funcționarea pistonului provoacă uzura pereților în unghi drept față de știfturile pistonului din cauza încărcării laterale. Această uzură apare în principal în această secțiune a cilindrului din cauza frecării cu segmentele pistonului.

O idee despre uzura cilindrului poate fi obținută prin îndepărtarea chiulaselor în timp ce motorul este încă în vehicul. Primele semne de uzură pot fi văzute atunci când pistonul este în poziție în jos în cilindru și se poate simți un pas chiar lângă partea superioară a cilindrului unde ajunge inelul superior al pistonului. Dacă un astfel de pas este absent, înseamnă că uzura cilindrului este nesemnificativă și nu există pierderi din cauza compresiei insuficiente sau a consumului excesiv de ulei din cauza uzurii sau deteriorării segmentelor pistonului sau pistoanelor.

Dacă aveți un micrometru cilindric special, măsurați diametrul cilindrului în planul de sub buză, precum și diametrul găurii din partea inferioară a cilindrului în același plan. Dacă diferența este mai mare de 0,076 mm, este necesară alezarea. De asemenea, o diferență de 0,076 mm sau mai mult în diametrul cilindrului este o indicație a nerotunzii și va necesita, de asemenea, alezarea.

Dacă vreunul dintre cilindri are zgârieturi sau caneluri vizibile, va trebui, de asemenea, să fie plictisit. Acest fenomen indică de obicei deteriorarea pistonului sau a inelelor. Dacă cel puțin unul dintre cilindri necesită alezarea, este necesar să efectuați această operațiune pentru toți cilindrii și să instalați pistoane și segmente noi de dimensiunea reparației. În cazurile în care motoarele au fost deja plictisite la dimensiunea maximă, există căptușele de cilindri care pot fi instalate dacă este necesar. În astfel de cazuri, va fi necesară asistența unei firme specializate pentru efectuarea procesului de rectificare și întreținerea aferentă.