Hengerek – kopásellenőrzés (Skorpió 1)

Elméletileg az új henger tökéletesen kerek. A dugattyú működése az oldalirányú terhelés miatt a dugattyúcsapokra merőleges falak kopását okozza. Ez a kopás főként a henger ezen szakaszán jelentkezik a dugattyúgyűrűk súrlódása miatt.

A hengerkopásról képet kaphatunk a hengerfejek eltávolításával, miközben a motor még a járműben van. A kopás első jelei akkor láthatók, ha a dugattyú a hengerben alsó helyzetben van, és egy lépés érezhető közvetlenül a henger teteje közelében, ahol a felső dugattyúgyűrű elér. Ha egy ilyen lépés hiányzik, az azt jelenti, hogy a henger kopása jelentéktelen, és nincs veszteség az elégtelen kompresszióból vagy a dugattyúgyűrűk vagy dugattyúk kopásából vagy sérüléséből adódó túlzott olajfogyasztásból.

Ha speciális hengermikrométerrel rendelkezik, mérje meg a henger átmérőjét az ajak alatti síkban, valamint ugyanabban a síkban a henger alján lévő furat átmérőjét. Ha az eltérés nagyobb, mint 0,076 mm, fúrásra van szükség. Hasonlóképpen, a henger átmérőjének legalább 0,076 mm-es eltérése a kerekségtől való eltérést jelzi, és szükségessé teszi a fúrást.

Ha valamelyik hengeren észrevehető karcok vagy hornyok vannak, azt is meg kell fúrni. Ez a jelenség általában a dugattyú vagy a gyűrűk sérülését jelzi. Ha legalább az egyik hengert fúrni kell, akkor ezt a műveletet minden hengernél el kell végezni, és új, javítási méretű dugattyúkat és dugattyúgyűrűket kell beszerelni. Azokban az esetekben, amikor a motorokat már a maximális méretre fúrták, vannak hengerbetétek, amelyeket szükség esetén be lehet szerelni. Ilyen esetekben egy erre szakosodott cég segítségére lesz szükség az újracsiszolási folyamat és a kapcsolódó karbantartás elvégzéséhez.

A cikk másolata elérhető a weboldalon fordbook.ru