Cilindri — provjera istrošenosti (Scorpio 1)

U teoriji, novi cilindar je savršeno okrugao. Rad klipa uzrokuje trošenje stijenki pod pravim kutom u odnosu na osovinice klipa zbog bočnog opterećenja. Ovo se trošenje događa uglavnom u ovom dijelu cilindra zbog trenja o klipne prstenove.

Predodžba o istrošenosti cilindara može se dobiti uklanjanjem glava cilindara dok je motor još u vozilu. Prvi znakovi istrošenosti mogu se vidjeti kada je klip u donjem položaju u cilindru, a korak se može osjetiti tik uz vrh cilindra do mjesta do kojeg doseže gornji klipni prsten. Ako takvog koraka nema, to znači da je trošenje cilindra neznatno i da nema gubitaka zbog nedovoljne kompresije ili prekomjerne potrošnje ulja zbog istrošenosti ili oštećenja klipnih prstenova ili klipova.

Ako imate poseban cilindrični mikrometar, izmjerite promjer cilindra u ravnini ispod usne, kao i promjer rupe na dnu cilindra u istoj ravnini. Ako je razlika veća od 0,076 mm, potrebno je bušenje. Isto tako, razlika od 0,076 mm ili više u promjeru cilindra pokazatelj je neokruglosti i također će zahtijevati bušenje.

Ako bilo koji od cilindara ima vidljive ogrebotine ili utore, također će ih trebati izbušiti. Ova pojava obično ukazuje na oštećenje klipa ili prstenova. Ako barem jedan od cilindara treba probušiti, potrebno je izvršiti ovaj zahvat za sve cilindre i ugraditi nove klipove i klipne prstenove reparaturne veličine. U slučajevima kada su motori već izbušeni do svoje najveće veličine, postoje košuljice cilindra koje se mogu ugraditi ako je potrebno. U takvim slučajevima bit će potrebna pomoć specijalizirane tvrtke za izvođenje procesa ponovnog brušenja i povezanog održavanja.