Cilindri — provjera istrošenosti

Teoretski, novi cilindar je savršeno okrugao. Rad klipa rezultira trošenjem stijenke pod pravim kutom u odnosu na osovinice klipa zbog bočnog opterećenja. Ovo se trošenje događa uglavnom u ovom dijelu cilindra zbog trenja o klipne prstenove.

Indikacija istrošenosti cilindara može se dobiti uklanjanjem glava cilindara dok je motor još u vozilu. Prvi znakovi istrošenosti mogu se vidjeti kada je klip u donjem položaju u cilindru i može se osjetiti korak u neposrednoj blizini vrha cilindra do mjesta do kojeg seže gornji klipni prsten. Ako nema tog koraka, tada je trošenje cilindra zanemarivo i nema gubitaka zbog nedostatka kompresije ili prekomjerne potrošnje ulja zbog istrošenosti ili oštećenja klipnih prstenova ili klipova.

Ako imate poseban mikrometar za mjerenje cilindra, izmjerite promjer cilindra u ravnini ispod ruba, a promjer otvora na dnu cilindra u istoj ravnini. Ako je razlika veća od 0,076 mm, potrebno je izvršiti bušenje. Slično tome, razlika od 0,076 mm ili više u promjeru cilindra ukazuje na neokruglost i također zahtijeva bušenje.

Ako bilo koji od cilindara ima primjetne ogrebotine ili utore, također je potrebno ponovno bušenje. Ova pojava obično ukazuje na oštećenje klipa ili prstenova. Ako je potrebno probušiti barem jedan cilindar, potrebno je ovaj zahvat izvesti za sve cilindre i ugraditi nove klipove i klipne prstenove veće veličine. U slučajevima kada su motori već izbušeni do maksimalne veličine, postoje obloge (čahure za patrone) cilindri, koji se po potrebi mogu ugraditi. U takvim slučajevima bit će potrebna pomoć specijalizirane tvrtke za izvođenje procesa ponovnog brušenja i povezanog održavanja.